寶馬原廠排氣怎麼加閥門

Ⅰ 經常聽說排氣改閥門，想知道閥門是加裝上去還是在排氣打孔，如果裝上去不喜歡可以改回原廠

閥門是在排氣打孔的，裝上去不喜歡可以改回原廠的。

作用原理:當水進入管路時,塞頭停在定位架下部,進行大量排氣，當空氣排完時,水進入閥門把球浮起,傳動塞頭到關閉,停止排氣。管道在正常運轉時自然會產生少量氣體,這些氣體會聚集到管內上部,到相當程度,閥內水位下降,浮球順水下降氣體從小孔排出,如出現停電、停泵,管道內水流空時隨時會出現負壓,浮球順水下降,打開小孔帶動大孔進行大量進氣確保管道安全。

排氣閥應用於獨立採暖系統、集中供熱系統、採暖鍋爐、中央空調、地板採暖及太陽能採暖系統等管道排氣。因為水中通常都溶有一定的空氣，而且空氣的溶解度隨著溫度的升高而減少，這樣水在循環的過程中氣體逐漸從水中分離出來，並逐漸聚在一起形成大的氣泡甚至氣柱，因為有水的補充，所以經常有氣體產生。

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安裝注意事項：

雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有性能。

所以與其形容改裝排氣管是在增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。排氣管的通暢程度，也既是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓；

簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。

改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可改變發動機特性，從而提升高轉速域的反應和威力。

不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。管徑口大率以10-15%為恰當一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起。

Ⅱ 寶馬535原裝排氣閥門怎麼打開

拆卸來和安裝或更新前需要自的准備工作拆下外拉手上的蓋板
車門左右外拉手如有必要，將車門外把手照明 (1) 略微向一側放置。
拉出外拉手 (2) 並沿箭頭方向抽出。
帶便捷上車功能 / CA 的車型：
將外拉手 (2) 小心地抽出並脫開相應的插頭連接。安裝說明：
定位件 (1) 不允許受損。
帶便捷上車功能 / CA 的車型：
密封件 (2) 不得受損。安裝說明：
不得損壞密封件 (1 和 2)。
如有必要，向外拉鎖操控裝置 (3)，直到其嵌入止動
夾 (4) 中。
裝入外拉手並正確導入鎖控裝置 (3) 中。
安裝外拉手蓋板後，外拉手才處於正確位置。
僅在車門打開的情況下進行功能檢查。
在帶便捷上車功能 / CA 的車型上更換時：
利用診斷系統或通過斷開和連接蓄電池復位 CAS 控制
單元。

Ⅲ 寶馬排氣管里的閥門是干什麼用的

該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內的壓力大。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

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該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管： (和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

Ⅳ 寶馬自帶閥門控制的膠管，是否可以連接到更換的可變排氣的閥門上為什麼更換的可變閥門排氣有兩個閥門

那數據就變了。不可以。

Ⅳ 寶馬730的排氣系統有加的閥門5系的沒有

您好，各車的設計不一樣，系統不一樣也是正常的，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！

Ⅵ 寶馬528改雙邊排氣在左手邊再加一個閥門接原來的閥門氣管，這樣子還會

1、冷車燒機油:在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是 2、熱車燒機油:在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象

Ⅶ 寶馬m5原車排氣帶閥門嗎

原廠也是帶閥門的，寶馬原廠雙出四齣的排氣都是帶閥門的

Ⅷ 寶馬X6改裝完排氣以後，再加一個排氣閥門會不會聲音更大，誰能給的詳細一點

看你排氣改裝的什麼。安裝閥門只是打開關閉有兩種聲音。

Ⅸ 寶馬x5，什麼品牌排氣可以原廠閥門控制

上個星期帶兄弟的寶馬5系去朋友改裝店改排氣 朋友推薦repose排氣 可以原廠協議控制閥門 覺得很專新鮮 朋友改了一套屬 按下原車sport按鍵 閥門打開15度 後面根據不同轉速打開相應角度 和原車協議同步據保證低扭動力輸出和共振處理 覺得很高大上 好像朋友還說這品牌包括賓士 寶馬 保時捷 路虎 捷豹等車型均可以實現的有改排氣的車友值得推薦

Ⅹ 寶馬x1排氣管其中一根怎麼有閥門

你好：

寶馬X1的排氣筒為雙筒結構，其中右側排氣筒帶可調節開閉葉片，根據版工況不同由權真空閥控制調節。
主要是優化排氣噪音。通過關閉一條排氣管，降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階）。在高於一定轉速的時候打開，一般是2500轉左右，降低高轉速時的氣流雜訊，同時減小排氣系統背壓，減少動力損失。
另外背壓（排氣壓力）對燃燒效率只有負作用，不可能通過增加排氣壓力提升低轉速扭矩，這是普遍的誤解。排氣系統是針對中高轉速進行設計的，這樣在低轉速的時候排氣系統並不是最優的狀態。通過閥門開閉減小等效管徑，增加廢氣流速可以提升自然吸氣發動機低速扭矩，副作用是增加了排氣背壓（效率降低）。