溴化鋰機組兩個閥門怎麼協調

『壹』 溴化鋰機組冷熱轉換閥在哪裡

1、冷卻水系統是製冷的時候將走房間和燃燒產生的熱量帶到大氣中的系統，制熱時內候機組相當於一鍋爐，所以容制熱的時候是用不到冷卻水系統的，此時可以清洗冷卻水系統。
2、轉換閥門哪的看你是什麼機組，不同廠家的一般有稍微的不同，建議聯系廠家售後。首先的把轉化閥調過來，然後在把機組控制屏上調到制熱模式。三洋的有三個閥門，就是看起來很大的三個，荏原的只有兩個也是和別的比起來很大的兩個，雙良的也有三個其中一個不宜找到，遠大的有三個是高發單獨制熱。不確定機組說起來比較麻煩，建議聯系廠家。

『貳』 這兩個閥門都是管什麼的，怎麼開關

暖氣閥門，上面的是進水管，因為有Y型閥門，中間的是回水管，共有三個閥門，專帶把手的是用戶屬閥門，也就是說用戶可以操作，把手順向管路是打開狀態。在Y型閥前端還有一個磁性鎖閥門，由供熱公司控制，需要專用鑰匙才能打開閥門蓋。
最下面的管路應該是自來水管

『叄』 為何設置兩個閥門

說明管線關斷要求嚴格，所以設置兩個閥門，假如一個閥門有了故障，可以用另一個。

『肆』 冰機機組系統內有兩個閥門，大神給我看看這是什麼閥唄什麼工作原理

帶壓力感測器的旋塞閥。
旋塞閥的標識是下面的兩個對三角加圓圈
三角加一個豎線是壓力感測器。
具體在管路系統的作用還要結合總圖分析。

『伍』 水源熱泵機組怎樣實現「任何一台機組都具有主控設計功能協調整個系統的工作」（以兩台為例）

採用微電腦控制，人性化設計，操作簡便，具有風盤聯動功能，最大程度的實現商用/戶式水源熱泵機組 水源熱泵機組是一種利用可再生能源的高效節能、無污染

『陸』 汽輪機有兩個閥門，一個主汽門，一個調節氣門，請問為什麼需要兩個閥門呢，分別在什麼什麼階段起作用呢

汽輪機有兩個閥門，一個主汽門，一個調節汽門，有的機組是分開布置的，主汽門距離調節汽門較遠，有的機組距離調節汽門較近，還有的機組主汽門和調節汽門一體鑄造的，叫做聯合汽門，但是不論是那種方式，汽輪機都有兩個汽門，這是因為他們的作用完全不一樣。
1、主汽門的作用：汽輪機主汽門的作用主要是保護關斷，其重要的參數有兩個，一個是關斷時間，一個是嚴密性。一般來說，主汽門的關斷時間要求不超過0.5秒，這個在機組調試和大修後要做實驗驗證的。主汽門嚴密性試驗就不必說了，DEH系統一般都有一個專門的畫面，用來做主汽門和調速汽門的嚴密性試驗的。
那麼主汽門為什麼要符合這兩個要求哪？因為主汽門是一切跳閘保護的最終的執行元件，汽輪機保護動作，卸掉安全油，關閉主汽門，要求又快又嚴密，這才能避免汽輪機跳閘後的大幅度超速，造成汽輪機的飛車事故。
2、調節汽門的作用，顧名思義就是調節，它的要求一是嚴密，二是線性好，嚴密是必須的，不然機組啟動時，開啟自動主汽門還沒來及沖轉，汽輪機轉速就自己上來，那汽輪機啟動過程就不可控了。線性好的要求是在調整轉速或者是負荷時能夠嚴格按照閥位/轉速（負荷）成比例調整，這樣便於控制。
至於您說的汽輪機停機後油缸漏油，說實話我沒有見過，因為機組停運後壓力油、安全油有已經沒有了，只有一點2kg的潤滑油很難讓它泄露，當然也不能避免一些特殊情況。這個要根據主汽門的油缸結構不同具體分析。當然，不論是哪種結構的主汽門，既然漏油了，都要進行解體檢查的。

『柒』 關於直燃型溴化鋰吸收式冷熱水機組的幾個疑問

1、機組在運行期間，自動抽氣裝置是用引射原理，將氣體集中到一個容器里內的。到達一定壓力，就可容以通過真空泵抽出機組。抽真空的時候，水蒸氣是一定會伴隨不凝性氣體抽出的。所以真空泵會有一個氣鎮閥，防止水蒸氣凝結在真空泵油中，使得油乳化。抽出的水量是有限的，相對機組內幾噸的溶液來講，幾乎沒有什麼影響的。
2、溴化鋰溶液被加熱，水蒸氣蒸發出來，水蒸氣在到達一定飽和壓力後，就達到一個相對穩定的濃度，不會無限制地被濃縮的。
3、蒸發器是一個接水盤，有一定的容積，水滿了以後，就會溢出，溢出的水就流到吸收器了。

『捌』 中央空調（溴化鋰）機組怎樣冷熱轉換機組上面的四通閥門，開哪個關哪個專業回答

、溴化鋰製冷機日常維護保養 ：溴化鋰吸收式製冷機是利用溴化鋰二元溶液的專特性及其屬熱力狀態變化規律進行製冷循環的。它對機組真空度要求很高。平時必須對機組採取日常維護保養，其主要內容為： 1）短期停機保養 停機時間在1-2周內時，保養工作主...

『玖』 蒸汽雙效型溴化鋰吸收式冷水機組工作原理是什麼

雙效三筒溴化鋰製冷壓縮機的工作原理如圖5-24所示。機組工作時，吸收器中的稀溶液由發生泵分兩路輸送至高溫熱交換器和低溫熱交換器，經換熱升溫後，分別進入高壓發生器和低壓發生器。

圖5-24 雙效三筒溴化鋰製冷壓縮機的工作原理

1.冷媒水入口 2.冷媒水出口 3.蒸發器 4.冷凝水出口 5.蒸汽進口 6.高壓發生器 7.冷凝器 8.冷劑水進口 9.冷卻水出口 10.低壓發生器 11.高溫熱交換器 12.低溫熱交換器 13.蒸發器 14.發生泵 15.吸收泵 16.冷卻水進口

進入高壓發生器的稀溶液被工作蒸汽加熱至溶液沸騰點時，產生高溫製冷劑蒸汽，導入低壓發生器，對低壓發生器內的稀溶液進行加熱，再經節流進入冷凝器，被冷卻為冷媒水。高、低壓發生器產生的冷媒水經冷凝器集水盤匯合後導入蒸發器中。

加熱高壓發生器中稀溶液蒸汽的凝結水，經凝水回熱器進入凝水管路。而高壓發生器中的稀溶液因被加熱蒸發成製冷劑蒸汽，使濃度升高成濃溶液，又經高溫熱交換器導入吸收器。低壓發生器中稀溶液被加熱放出製冷劑蒸汽後也成為濃溶液，再經低溫熱交換器進入吸收器中，兩種溶液混合後成為中間濃度溶液，然後由吸收泵輸送到噴淋系統，噴灑在吸收器管簇的外表面，吸收來自蒸發器的製冷劑蒸汽，再次變為稀溶液進入下一次循環。

由於冷凝器管簇內循環流動著冷卻水，當高、低壓發生器所產生的製冷劑蒸汽凝結在管簇外表時，被冷卻水吸取其熱量。凝結後的冷媒水經節流裝置噴淋在蒸發器管簇的外表面，在蒸發器內壓力的影響下，部分冷媒水蒸發吸收冷媒水的熱量，產生部分製冷效應。而尚未蒸發的大部分冷媒水，由蒸發泵噴淋在蒸發器管簇的外表面，吸收通過管簇內流徑的冷媒水的熱量，使冷媒水的溫度降低，從而達到製冷的目的。

溴化鋰吸收式製冷壓縮機組是以水為製冷劑，溴化鋰作為吸收劑，採用熱水或蒸汽為熱源而實現製冷的，因此它特別適應有餘熱可利用的場所。