❶ 手搖柴油機啟動時按住的閥門是什麼閥門
如果是機油沒有了壓力，可能是機油泵或者油路出現問題了。正常柴油機的機油壓力是0.25到0.35兆帕才是正常的。如果是說缸內的壓力不足，很多時候是氣缸本身問題，比如存在磨損松動或者錯位引起的間隙過大造成，不同柴油機缸壓會有差異，而不同轉速和工況下缸壓也會有所不同，柴油機燃燒時候最高的爆發壓力大概是8到20兆帕，請關註：容濟點火器
一、機油壓力不夠
1、機油泵有故障造成，常見的機油泵是轉子泵和齒輪泵，齒輪泵加工有點粗糙，墊片如果處理不當，往往會容易造成漏油或者泵力不足。轉子泵容易裝反，可以導致出油率下降一半以上。不管是那種泵，用久了，磨損過大都會造成機油壓力下降。安裝機油泵的時候，需要先排空空氣，不然也會因為空氣存在導致油量不正常的。
2、管路堵塞或者油濾臟了造成機油壓力不足，這個容易理解了，要及時清理堵塞雜物和清洗機油壓力，如果管路里邊有空氣，也需要排空處理。還有留意散熱器這些地方，也可能會有泄露存在的，發現要一定要及時補焊。
3、因為是高壓迴路，油路上都設計有安全閥，如果安全閥老化了，彈簧性能不良等問題會引起機油泄露，造成油量下降。同樣道理，回油閥門如果不正常，也會引起油壓波動或者下降。
4、如果機油太臟，引起吸油盤堵塞，也會造成油壓不動厲害，這時候需要更換新機油，清洗吸油盤。
5、發動機內部的軸瓦跟曲軸之間磨損了，間隙大，同樣會造成機油油壓不足，這種情況就需要大修處理。
二、氣缸壓力不足
1、這時候明顯發動機無力，嚴重時候直接冒黑煙，油耗增加很厲害，出現這種特徵就是缸壓不足，有條件的當然可以找修車的幫你用表測量一下，看看是否低於標准值了。
2、壓縮比變小引起，柴油機都是工作在高壓縮狀態的，如果燃燒室的體積變大了，就會引起這種問題，常見的是氣門座凹陷太深造成的，這是鋁合金材料，長期使用，因為高溫高壓老化了，凹降了，直接造成缸蓋平面和氣門平面之間的尺寸變大，變相引起了燃燒室體積增加。還有一種是修車裝配氣門時候，頂部間隙過大造成的，同樣會造成燃燒室體積變大，修車時候需要留意調整這些細節了。
3、進氣量不足造成的，比如空濾臟了，氣管扁了或者氣道有雜質積碳等引起。如果氣門間隙和配氣相位沒有匹配好，或者氣門開度控制有問題，排氣方面存在不順暢，同樣會造成進氣不正常，引起氣壓不足。
4、發動機本身內部有問題，活塞環和缸壁磨損厲害，氣門和汽缸墊等地方存在漏氣等引起，這些需要具體檢查修復。
❷ 柴油汽車egr閥出現故障的現象是什麼
柴油汽車egr閥出現故障的現象如下：1、EGR閥的介紹：EGR閥也叫廢氣再循環閥是一個安裝在柴油機上用來控制進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。2、現象一：EGR閥是廢氣再循環系統閥門EGR閥壞了會出現的現象有怠速極不穩定甚至熄火、故障燈閃爍、年檢排放不達標、燒機油、尾氣藍煙。3、現象二：EGR閥一直處於打開狀態時汽車會出現冒黑煙、加速無力、油耗增加的現象。