凌派改裝排氣閥門聲浪

❶ 20萬左右購車，你會考慮皓影混動版，還是大眾途觀L

指導價20萬左右，如果將皓影與途觀L放在一起對比其實是不太公平的，畢竟兩台車在指導價接近的情況下，在終端優惠價格上有比較大的出入。

但必須明確的是，你在購車時享受到的優惠價格，會反映在你五年後置換車輛的保值率上，所以我們可以看到漢蘭達一直憑借優惠價不鬆口來確保二手車市場上的保值率，畢竟優秀產品的價格是守恆的，有得必有失。

那麼，當兩台車擺在你面前，你會怎麼糾結呢？

途觀L方向盤的電子助力甚至要比常見的轎車都要輕盈不少，而且雖然這台車的重心其實是偏高的，但在過彎的時候你能明顯感覺到懸架在將你「掰回」地面，確保四輪牢牢抓地，當然這偏向運動的調教是建立在犧牲部分舒適體驗之上的。它動力儲備不錯，當時速超過110km/h時，基本上發動機轉速保持在2200轉左右，這時發動機聲浪和震動都比較輕微，NVH控制不錯，而且它的胎噪和風燥堪稱級別標桿。

以往我們說，混動車開起來沒勁兒，這是普銳斯先入為主帶來的感覺，但本田憑借別出心裁的動力方式，用自吸發動機+電動機的組合創造出堪比渦輪增壓的動力體驗，油耗要比同價位的渦輪車要來得低，收放自如，同時這套系統還得到了足夠時間跨度的檢驗，可靠性也無可挑剔。而途觀L則依舊是我們理解的那台神車，重點在於胎噪和風燥的控制上，它在局部可能被後來的競爭者超越，但外觀、內飾空間和NVH上，依然是這個級別的標桿，如果不追求新鮮的動力體驗，選擇它依然是不會錯的決定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。