閥門排氣修聲鼓起什麼作用

A. 帶閥門的中尾段排氣安裝需要破線嗎

不用。
中段的作用。從催化式排氣凈化器出來就連接到中段了，中段是一個消聲器，它內部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產生的脈動壓力。目前還有一種電子消聲器，感測器從排氣總管出口處截取氣流壓力波形，反饋至計算機並指令揚聲器（裝在系統內）產生一個同樣波形的相反波去互相抵消，從而減少雜訊。
尾段的作用。守尾關的叫排氣鼓(REARSILENCER)，俗稱死氣喉，也算是目前最多人改裝的部分。它的作用很簡單。就是消音。這就是這么多人改裝這部分的原因。如果把它去掉可以讓汽車的發動機聲音直接反應出來。但也有一定的損害，對發動機排出的氣體沒有了氣流調節。尾鼓的作用發揮不出來。導致汽車在低速時性能變差（低扭降低、油耗增加）。

B. 汽車排氣管中的「鼓」是什麼啊

回壓鼓，現在像很多路虎星脈都有共振情況，就像坐飛機起飛那種嗡嗡嗡的聲音吸回進耳朵的感覺，就是會有答空氣壓迫你的耳膜。而且只要一踩油門就會有，踩得越深壓力越大。」特別在低速顛簸路段，耳鳴特別明顯。而車立方改裝店的排氣中鼓，改裝之後可以緩解80%

C. 消聲器中直排鼓、M鼓、內回壓鼓、有什麼區別

汽車的排氣管分為許多種，主要包含直排、G鼓、S鼓（內回壓鼓）、H鼓、M鼓，他們在結構設計，排氣聲音，動力損耗等方面有明顯區別。

1、直排鼓，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段與尾排，直接將廢氣排到空氣當中，這樣的排放效果比較好，非常適合長時間跑高速和賽跑道，聲音在100分貝左右，車在運行過程中震動感也比較明顯。比較耗油耗能。

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微穿孔板理論在抗噴阻消聲器設計中的應用：

利用微穿孔板聲學結構設計製造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板製成，因該九台消聲器是用於石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板後的空氣層內填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。

利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用，其吸聲系數高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生雜訊低，且易於控制。

D. 排氣尾鼓的分類可遠比你想像中要講究

排氣尾鼓作為整個汽車排氣系統最為關鍵的部位，相比大家都非常熟悉，但是你們可知道其實排氣尾鼓也是有好幾種的？近年來大家對於改裝越來越感興趣，可是排氣尾鼓產品琳琅滿目，自己根本不知道怎麼選擇現在適合自己的。那麼現在大家就來來了解了解，看看哪種尾鼓適合你。

直排

直排，從其名字就能輕而易舉的的了解，直排就是直接從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接將汽車廢氣排到空氣中。直排的排放效果肯定好，比較適合長時間跑高速和賽跑道，且聲音在100分貝左右，車行時震動感也比較明顯，而且提升高轉速馬力。

看完了之後大家有沒有選擇出適合自己的尾鼓呢？趕快在下方評論區留言，與大家一起聊聊。

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