e92排氣閥門

『壹』 求推薦一台30萬左右，V8或者V12。就一個要求能跑贏高鐵!

2020/2/28

《問答》欄目是挑選部分來自公眾號或微博的網友問題做解答，歡迎大家日後多多參與。

S8曾在傑森·斯坦森主演的《非常人販》電影中大放光彩，也就是從那時起，我就愛上了這台豪華性能車，當年一百大幾十萬的S8如今只需要不到30萬，是不是很有吸引力？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 誰能幫我區分bmw3系 上一代的 e90和e92的外形有些區別 大致是翼子板 前引擎蓋和頭燈尾燈

E90是四門Sedan,也就是四門房車，馬路上常見的三系就是它,E90是外形和國產325i,相同e91旅行版,E92是兩門Coupe，也就專是雙門轎跑車．屬E93是E92的敞蓬版。
至於區別就多了，大燈尾燈都不一樣，個人感覺320和325的尾燈像是拼接起來的，不如E92和M3整頓，包圍也不一樣，也是人者見仁，智者見智，各有各的好，各有各的愛。我喜歡e92的前臉。包括尾燈也有相應的改進。通常情況下，很多人者喜歡把E90改成E92的樣子，這樣更有M3的感覺。
標准無改裝的3系主要區別於輪轂和排氣，320是單，330和335是雙。
大多數買3系的都是偏向於年輕點，改裝比較多，所以在馬路上能看到各種版本樣式的3系，也難怪樓主搞不清楚。
我也准備換BMW，各種研究中，以前喜歡5系的感覺，但5系加長後，感覺太長了。現在加長的3系流線更好了，不像上一代的E90那樣，從側面看感覺駕駛倉那麼高，那麼臃腫。

『叄』 e92 330i原車排氣閥門有啥用

廢氣再循環的作用【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『肆』 末代自吸王者，寶馬E92 M3定製改裝

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『伍』 寶馬m3 e92 m performance排氣怎麼樣

寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致回性。該發答動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，裡面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節(Doppel Vanos)；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，M3採用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為採用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3採用的是手動擋，對於初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。

『陸』 請問寶馬e90.e92.e90一般都是用什麼型號的發動機，

寶馬3系（E90）在二手車市場流通最多的有三款規格，分別是318i、320i以及。

以2011款為例，318i版本搭載2.0L直列四缸發動機（低功率），最大功率100kW（136Ps），最大扭矩180N·m；

320i版本搭載2.0L直列四缸發動機（高功率），最大功率112kW（152Ps），最大扭矩200N·m；325i版本搭載寶馬當家的2.5L直列六缸發動機，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩250N·m。

寶馬E92M3的4.0升V8自然吸氣引擎大量的採用了M-Power多年以來參賽的賽車科技，不但打破了以往直列六缸引擎提升與平衡性的諸多限制，維持高轉速動力與低速大扭力的輸出優勢都令人高度贊賞。

(6)e92排氣閥門擴展閱讀

E90誕生的那個年代，對寶馬威脅最大的競爭對手竟然不是友軍賓士，而是來自遙遠東方、以豐田為首的一批日系車。迫於競爭，寶馬幾乎把當時所有能用上的技術都使在了N52系列發動機上。

電子水泵、空心凸輪軸、Valvetronic氣門升程式控制制系統、Double VANOS進排氣雙側氣門正時控制系統，以及，硅鋁合金外包鎂鋁合金的夾心缸體。

寶馬竭盡所能打造了一部總重只有130kg的直列6缸發動機——比另一部著名神機，只有4個缸的K20A，還輕20kg。全副武裝的N52系列發動機性能和排放均有優秀的表現，平均油耗比老款降低了15%。

『柒』 寶馬330i(E92)可以加渦輪增壓嗎

誰放的說BMW的發動機不能加渦輪啊！那是以前寶馬不喜歡加渦輪，它更相信的是直噴技回術，並不是BMW的發動機答不能加渦輪如果照那些人說的現在的X6和即將上市的很多車型都用了渦輪增壓是怎麼回事呢？不過加渦輪增壓確實需要改動發動機，但並不能說寶馬的發動機不能裝渦輪增壓！還有今年低要登陸中國的重量級轎車寶馬7系也用了渦輪增壓。所以說那些都是無稽之談。根本沒有的事！還有樓主說的馬力。其實寶馬的發動機在3.0的排量就可以做到接近其他發動機的3.5排量的功率了！你可以看看寶馬525I和奧迪A6L2.8FSI比較，在不用渦輪增壓的情況下，寶馬的功率是218HP，而大了0.3L排量的A6L則只有210HP。再看寶馬530LI和奧迪A6L3.0FSI，奧迪用了機械渦輪增壓也只比寶馬多了出32匹馬力。說實話寶馬的任何一款發動機的升功率幾乎都比同排量的要高。這就是寶馬的優勢。不過相對而言寶馬的綜合油耗要高一點！

『捌』 寶馬e90排氣管墊片尺寸是54還是57

E90、E91、E92都是第5代寶馬3系轎車的底盤型號；代表老款（2005-2012款）寶馬3系轎車的不同款車型版： 2005年誕生的四門轎權車被稱為E90（例圖1） 同年推出的旅行車則被稱為E91（例圖2）； 2005年推出的雙門轎跑車和敞篷車則被分別稱為E92和E93

『玖』 E90 E91 E92 E93 寶馬3系有這幾個版本

有的。

第五代：E9X

E9X時代，3系的發動機、變速箱、懸架等所有部件都經過了全新設計，回它的各個分答身開始使用不同的內部代碼：轎車版E90、雙門旅行車E91、雙門跑車E92、可折疊硬頂敞篷跑車E93。華晨寶馬引入E90國產，其他車型則來自進口。

這輛車上市僅一年，就被授予了「年度世界汽車」稱號，當時的風光可見一斑。

E90的外觀變得更加圓潤流暢，放在今天也不顯得過時。E90造型出自日本大師永島讓二之手——他也參與了E36外觀的設計。

(9)e92排氣閥門擴展閱讀

E90誕生的那個年代，對寶馬威脅最大的競爭對手竟然不是友軍賓士，而是來自遙遠東方、以豐田為首的一批日系車。迫於競爭，寶馬幾乎把當時所有能用上的技術都使在了N52系列發動機上。

電子水泵、空心凸輪軸、Valvetronic氣門升程式控制制系統、Double VANOS進排氣雙側氣門正時控制系統，以及，硅鋁合金外包鎂鋁合金的夾心缸體。

『拾』 寶馬F32 LB寬體 VS 寶馬E92 PANDEM寬體，真正的「兩兄弟」！

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