3代TT原廠排氣閥門

㈠ 奧迪TT的「黑武士」風格改裝，擁有無極限的回頭率！

這是一輛「縮小版」奧迪R8的改裝案例，全車大部分延續奧迪TT原廠風格，僅僅改動了幾個部位，包括SUPERSPRINT閥門排氣系統，19寸HYPERFORGEDHF-C7鍛造輪轂，PIRELLI輪胎245/35R19和KW避震套件，將「黑武士」風格發揮到極致，而性能動力部分，則保留原廠動力，畢竟奧迪TT的基礎動力足夠秒殺路面上所見的性能車和小鋼炮，而這樣採用「全黑色」「咄咄逼人」的外觀造型，足夠吸引眾多路人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬3系排氣閥門工作原理是什麼

【太平洋汽車網】系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管：（和原廠一樣比較環保）跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈢ 19款寶馬X5 3.0T 升級中尾段閥門款排氣 運動不乏時尚

升級Repose中尾段排氣後整體外觀不變，而是蘊藏了專屬X5的運動排氣聲浪，支持原車Sport按鍵控制閥門。

打開Sport模式，Repose排氣閥門開啟的角度隨轉速變化，轉速越高，閥門開啟角度越大，加速時渾厚低沉的排氣聲也會及時趕到，收油時曲折回轉的回火聲也絕不放棄對駕駛者腎上腺的刺激。關掉Sport模式，依舊是低調的高富帥。

聲明：本文為"隆博商貿"提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

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㈣ 第三代名爵6，原廠自帶尾翼，排氣閥門你的DreamCar已上線

近年來國內的玩車文化也越來越濃厚，很多車友都喜歡將自己的愛車改裝出與眾不同的樣子，但由於國內政策性的問題導致國內玩改裝車的顯得並不友好。不過好在汽車品牌商這塊洞悉了玩車一族的個性化需求，因此我們會看到一些車企推出性能版車型的時候，甚至原廠出廠就自帶運動套件、尾翼等等以滿足玩車一族的個性化需求。

可以說在10萬級緊湊型細分市場上，能原廠直接配後擾流板（尾翼）、排氣閥門的車型真的並不多見，目前能選擇的也就是這款第三代名爵6。它不單只給你帶來很好的駕駛體驗之外，它在科技感以及駕駛輔助上同樣有著不錯的表現。所以，要是喜歡的話不妨去店裡親身體驗一番，或許它就是你的DreamCar。

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㈥ 奧迪tt排氣閥門怎麼關閉

奧迪排氣門不需要手動關閉，其可變氣門排氣系統配備了信息接收處理器，即排氣ECU，用於根據預設跡雹程序自動控制排氣門的開啟和關閉。排氣電子控制單元通常根據發動機轉速和節氣門開度進行調整。當發動機達到預設轉速時，排氣ECU會根據程序設定自動打開氣門。

外觀方面，奧迪TT的六邊形中網內橫向布置了7根橫杠，進氣格柵也沒有鍍鉻材質，運動感更純粹。矩陣式LED大燈風格簡約，有科技感。點亮後效果很酷，他們對得起奧迪「燈廠」的美譽。

進入車內，奧迪TT的整體內飾看起來簡潔大方。中控台向駕駛員座椅傾斜。前面有三個平行的渦輪形空出風口，調節按鈕非常科技。整個系統標配了包耐州培裹良好的運動座椅。平底打孔真皮多功能方向盤搭配換擋撥片和金屬踏板，也增添了不少運動氣息。12.3英寸全液晶儀表盤，科技感好，顯示信息豐富，可在儀表盤中央顯示導航和各種車輛信息。

動力方面，奧迪TT搭載1.8T和2.0T發動機版本，均匹配6速雙離合變速昌唯箱。1.8T版本發動機最大功率132kW，最大扭矩280N/m；2.0T版本的發動機最大功率169kW，最大扭矩370N/m。

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㈦ 3系排氣閥門異響

你好，你是問3系排氣閥門異響怎麼辦嗎？3系排氣閥門異響緊固排氣管道。3系排氣閥門異響後將車輛用升降機升起,將車輛的排凳圓氣管位置的固棗雹塌定螺絲重新緊固後可以解決異響，所以3系肆謹排氣閥門異響緊固排氣管道。