⑴ 寶馬m6閥門怎麼打開
可直接用螺絲刀往排氣管裡面將閥門擋片掰開。
寶馬m6閥門打開可直接用螺絲刀往排氣管裡面將閥門擋片掰開，如果要長期打開，可用鐵絲將閥門纏繞幾圈固定即可。
寶馬M6使用了編號為M88的286馬力六缸發動機（此款發動機同時用於BMW M1），由於是以當時的633CSi為基礎研發的，但633CSi的底盤及其它部件並不適合這款大馬力的發動機，所以M公司對633CSi進行了改進，這其中包括加固的底盤，改良的懸掛系統，伺服剎車輔助裝置和換檔速度更快的變速箱。
⑵ 寶馬M6200多萬不知道跑起來咋樣~有人開的說來聽聽感受
經過多年的發展，寶馬M系已經集賽車性能與日常實用性於一身，全新寶馬M6作為M車型系列的新旗艦，它的定位、市場目標都是十分明顯的，不必廠家自己多說，就是繼續維持寶馬在高性能跑車市場的領先地位，只要你親眼看到這部車，就能感受到寶馬的決心與魄力，這是一款綜合了F1科技，擁有507馬力(373千瓦)、V10發動機、高轉速、七速順序式半自動變速箱的豪華車型，活生生就是一部現實版的F1賽車。
新M6的造型仍然線條感十足，細節曲線更為豐富，發動機艙的兩肋、車身腰線也更鮮明，但整體觀感已經不像M5那麼尖銳。為了吸引更多的客戶，新M6在長寬高方面有所增長，裝備等級也有所提升，雙門設計、19英寸超大輪轂以及一體式帶通風進氣口的前擾流板讓新M6看起來「跑味」十足，光是「台型」已經領先競爭對手不少。
新M6的內飾布局十分簡單，大部分的功能可以通過i-Drive的控制按鈕(擋桿後)和液晶屏來實現，所以中控台簡潔到只剩下空調出風口和幾個空調按鈕。幸好，通過i-Drive控制車內的部件和配置快捷，但是通過i-Drive來使用GPS就非常痛苦，特別是設定目的地，需要輸入名字，用起來就像用滑鼠寫字一樣，要小心翼翼，快不起來。
後座空間略顯狹小。
新M6的車廂布局是以駕駛員為中心，與駕駛相關的各種按鈕都集中在方向盤和擋桿周圍，使用方便。這裡面有幾個按鈕比較有趣：第一個是方向盤上右側的「M」按鈕，它的全稱是M Dynamic Mode，即寶馬M系獨有的M動態模式，通過它可以改變從DSC系統響應到擋位速度的一切設置，通過上下按鈕可以直接改變動態因素值，因素值越大，發動機的響應越快，變速器換擋更為迅捷，懸掛更為猛烈直接，DSC介入的極限制更高，簡單來說，就是每個人可以根據自己的駕駛習慣來細微地調節整套機械系統，體驗不同的駕駛樂趣。
第二個是擋桿旁邊的「Power」按鈕，該按鈕的功用是實現P400和P500兩種不同的最大馬力輸出，當男主人開的時候按下此按鈕，這時車子會發揮出507匹(373千瓦)的最大性能，但是如果有女主人駕駛，放開此按鈕，讓車子稍微溫柔一些。
第三個「EDC」按鈕也在擋桿旁邊，是用來控制個性化行駛動態系統，有舒適、運動、跑車三種模式，如果嫌MDM設置太麻煩的話，可以直接通過這個按鈕來切換不同的駕駛模式。
新M6的內飾全套採用精細的Merino羊皮內飾，儀錶板、車門、坐椅後板都採用相同的材料，紋理細膩，觸感柔和，這些方面寶馬一向做得十分到位。中控面板採用灰黑有花紋的面板，第一觀感不好，一問之下，居然是昂貴的碳纖維材料，讓人不能小視。前排坐椅的支撐和空間非常足夠，並帶有三組記憶功能，相比之下，後排就狹小很多，進入也不方便，這種車最多也是乘坐兩個人。
5.0升V10發動機在點火時發出的聲音比M5更低沉、更引人注意。掛在N擋，輕點電子線控油門踏板，隨著40氣門開始強勁的運行以及10個節氣閥門在它們各自的汽缸內上下翻飛，會發現轉速表指針毫不費力地向上跳動。此外，從排氣管還傳出了經過調諧後令人興奮、彭湃的聲浪。
與其他車不同，新M6發動機怠速不會前進，將中控台上的短小擋桿推至「D」的位置，放下手剎，松開剎車踏板，這時車會停在原地，加上發動機聲音小，好幾次，都以為發動機沒啟動。只有踏下油門踏板，該車才會歡快地蹦出去，油門極為敏感，輕輕一踩，動力來得極為兇猛，一放開油門，轉速又降得很快，所以這車不好開，踩下油門的同時，隨時准備要踩剎車，在城區裡面，剛剛提起速度，就碰到路口減速了。這種車型一般不是用來日常使用，而是用來駕駛，比如要去比較遠的地方，從一個城市開到另外一個城市的時候才會開。
新M6配置的是SMG變速器，座位多達11個(六個順序式和五個自動擋)，復雜的換擋方式需要一段時間去適應，但它反應之外讓人驚訝，狠狠踩下油門，電腦會迅速作出反應並下滑一個擋位——如果需要，它會下滑兩個擋位，維持強勁順暢的動力輸出，百公里加速僅為4.6秒，足以體現這套動力系統的優秀。新M6整體剛性極佳，輪胎抓地力極強，F1賽車只有少數幾十個人能開，但新M6不是，開著它，多少會找到開F1賽車的感覺。
新一代寶馬M6的性能明顯提升，外形觀感、性能、科技達到了一個新的水準。老實說，這個級別的跑車都是各大品牌的真正旗艦車型，每一部車的設計製作都不惜工本，因此都有極為完善的動力、舒適、安全性能。與賓士AMG，奧迪RS相比，新寶馬M6的操控仍有一定的優勢，不過接近200萬元的售價註定該車始終是小眾產品。
⑶ 寶馬M6想改裝全段排氣，什麼牌子好
為了配上M6的雙渦輪V8發動機，選改裝排氣得注意是不是帶閥門的，帶閥門排氣在性能聲浪方面都有顯著提升，最近國內車主蠻多改的是美國排氣ARMYTRIX，因為用的是電磁排氣閥門，能精準設定閥門開關時機，高轉速開閥門增加馬力又炸聲浪，低轉速關閥門產生回壓進而強化扭力又帶渾厚聲浪，配上M6產生的跑車聲浪讓人著迷