摩托車可變排氣閥門

Ⅰ 加裝排氣閥門的危害是什麼

加裝排氣閥門基本對沒危害，一般來講可變回壓排氣閥門可以適應高低扭矩的不同需要，在於調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路都有相當之關連。

可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種，前者比較適合街車使用，後者比較適合會下場比賽的半廠車使用。

從排氣管改造理論來看，要打造出兼顧馬力與扭力的排氣管，似乎是件相當復雜且不易的事情，甚至是很難達成的目標，畢竟想要降低尾消的排氣阻礙、又想保持扭力輸出，本來是相反的論點，不過這樣的限制，近年來可變回壓排氣閥門的推出後，理想的排氣改造效果，似乎不再遙不可及。

排氣閥門裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內回壓大小，從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

排氣閥門系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

（圖/文/攝： 李苑麗） @2019

Ⅱ 摩托車排氣閥門在哪裡

排氣管的一側。根據查詢摩托車相關信息得知，摩托車排氣閥門在排氣管的一側。摩托車發動機有很多種型號，比如有立缸、卧缸、V型缸等,不同的發動機，由於發動機部置方向等不同，進氣門位置也不一樣。

Ⅲ aooas可變閥門排氣什麼意思

就是在排氣管中加一個可調整的閥門。其作用有2：

1. 兼顧發動機版高速和低速時的排氣權效率，使發動機更節能；

2. 使排氣更安靜或更大聲（發出類似法拉利的轟鳴聲）。

具體要看產品的控制方式和使用目的而定。有人喜歡有人不喜歡。用得不好效果可能不盡人意。

Ⅳ 改可變閥門排氣過年檢嗎

可變閥門排氣過年檢嗎
改裝後的排氣不能通過年檢，騎手們要注意。很多改裝汽車愛好者都會為自己的汽車改裝排氣，排氣的種類也很多。很多騎手喜歡改裝可變氣門排氣，氣門不開的時候很安靜，氣門開的時候聲音很大。很多改裝汽車愛好者都會為自己的汽車改裝排氣，排氣的種類也很多。很多騎手喜歡改裝可變氣門排氣，氣門不開的時候很安靜，氣門開的時候聲音很大。排氣由頭部、中部和尾部三部分組成。前段是打開引擎蓋就能看到的排氣歧管，中段在汽車底盤上，後段靠近後保險杠。中後段可以改變聲音，頭段可以提高性能。排氣頭段有一個三元催化轉化器，可以降低汽車尾氣中污染物的含量。三元催化轉化器會影響廢氣的平穩性和發動機高速時的功率輸出。因此，一些改裝汽車愛好者會去掉三元催化器，這樣排氣會更順暢。其實這是非常不道德的。拆下三元催化器後，尾氣會有難聞的氣味，汽車尾氣中的污染物含量也會超標，所以不建議騎行者隨便拆三元催化器。如果你想追求更平順的排氣，可以更換大流量三元催化器，但是這種三元催化器的價格比較貴。

Ⅳ 摩托車的排氣管可變閥門是什麼

排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。

其原理是當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

(5)摩托車可變排氣閥門擴展閱讀

排氣量計算方法：

將汽缸斷面積X沖程X汽缸數目=排氣總量cc

沖程——42.5mm=4.25cm

缸徑——67.0mm=6.7cm

斷面積——3.35X3.35X3.1416=35.25

斷面積35.25X沖程4.25X汽缸數目4=總排氣量599cc

另外，大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。