奧迪適合改什麼閥門排氣管

『壹』 愛車奧迪A3再升級RS包圍+閥門排氣+其他小改，顏值提升很多！

改完了，今天來交作業，年後一直都沒有機會傳作業，車子也改了沒開幾次[尷尬]

『貳』 奧迪Q8改了VE排氣閥門關掉後吵嗎

在排氣品牌裡面，做的還是比較好的，幾乎跟原廠差不多安靜

『叄』 奧迪a5改s5尾段排氣安裝說明

首先說一下硬體情況，s5的排氣的閥門電機位置和一般的diy閥門位置不太一樣，左閥門直接管左側兩個排氣孔的總排氣道打開與否，而右側閥門只管右邊外側的一個排氣口開關閉合。
以及任何時候右側靠里的一個排氣由於沒有閥門，始終擔任著噴氣的重擔…
而控制邏輯上，基本幾個大原則：
1、點火時雙側閥門全開，四條尾排（從左到右以後就叫1、2、3、4號）全部正常工作，3到5秒後閉合，好讓你點火時能聽到最大的排氣轟鳴，產生興奮感，或者用於驚嚇躲在你車尾附近啃來啃去的情侶…至於隨後自動關閉124號，3號繼續幹活，是為了啟動後的怠速階段，通過降低排氣量，降低散熱效率，好盡快讓冷車溫度升高，發動機及機油及三元都達到工作溫度。當然了，也能讓你點火轟鳴興奮後，不用一直被吵到。方便你和車外人說個話聊個騷啥的
2、當車子行駛起來後，在自動模式下（可能還包括舒適模式或節能模式）如果你轉速一旦到達2500（也有可能是2800）轉後，隨著轉速升高，逐漸達到渦輪起壓點，渦輪可以正常介入工作時，左側閥門隨之打開，讓除了一直苦命幹活的3號排氣口外，1號2號兩個排氣口也開始工作。一來閥門延遲打開，是確保低速回壓足夠，不丟低扭，同時也在渦輪干起活來的時候，閥門打開，排氣上限急劇增大，以應付隨後的高轉高扭階段的大排氣量的需求。同時也能讓排氣音量增大，帶給我們最基礎的聽覺需求。
3、當轉速掉到1500（或者1800）轉後，左側的閥門關閉，增大回壓確保下一次低速加速所需要的低扭，同時也降低音量，直到你下一次再進入高轉區域，很自動的一個狀態。
4、當然，你也可以往後拉一次擋桿，切換成S檔，這是左側閥門不管你轉速了，保持打開狀態。
5、當你切換到動態模式時，最右邊封印的那個閥門會開啟，讓4號排氣口開始工作，額外再增加一個出口和聲浪發生器…
所以總的來說，原廠的閥門控制是一套相對合理，自然，實用的開閉邏輯。

『肆』 想改裝下奧迪a3排氣，中尾段都改，看網上推薦有mrg res和雷鳥，問下這

每一家的排氣製作的都不一樣，舉個例子來講，威狼排氣基本可以製作版低中高三種聲浪權，根據顧客需求來生產排氣，而非就是一種聲音。RES要是不改閥門聲音特別小，改閥門都是一根鋼管出來聲音不好聽，做工還行，雷鳥聲音也小,MRG基本是仿CGW的，共振多。

『伍』 開的不是性能車，不想在改裝上花太多錢，但又想有奧迪RS車上的閥門排氣，有什麼選擇

自己開輛奧迪A4L，最近剛改IPE排氣，帶閥門的國產排氣，價格跟同樣國產的RES差不多，聲音挺炸的。