① 燃氣電動閥門控制器原始狀態
是向上拔粗彎起的。
燃氣電動閥門控制器原始狀態是向上拔起的，此時為開啟狀態，若安全閥掉下去了，也就是說安全閥被關閉了，用戶只需要源喊將安全閥往上拔起就可以。
燃氣電動閥用於燃氣燒嘴或其它燃氣裝置的前管段，用作安全切斷，控制及調節燃氣和岩裂悶空氣的流動，可以實現兩段控制。
② 閥門控制器的作用是什麼
導讀：化來驅動控制器的微動開關並以電信號輸出的一種閥位發信裝置。如轉載請與本網回聯系，並答註明出處。...閥門控制器可以與各類調節閥配套使用，用來顯示調節閥行程的上限和下限。如果和控制系統或事故保護系統配套使用，可以實現控制系統中閥門的相互聯鎖；在事故狀態時，可以顯示調節閥的行程位置。因此，閥位控制器是以調節閥的行程變化來驅動控制器的微動開關並以電信號輸出的一種閥位發信裝置。
③ 氣體壓力控制器的使用與怎麼維護
氣體壓力控制器是工程機械行走制動系統中用來控制行車制動，使氣壓保持在0.70Mpa，以滿足行車制支要求的部件。如果壓力控制器的氣壓小於0.65 Mpa，行車制動時摩擦片就不能與制動盤很好地接觸，導致制動距離過長，制動效能下降或失效；如果壓力大於0.70 Mpa，摩擦片就很容易與制動盤抱死燒壞，導致制動距離過短，輪胎嚴重磨損，甚至正常制動時也出現「緊急制動」現象，嚴重時還會使駕駛員從駕駛室前窗甩出，造成重大事故，所以對壓力控制器的使用與維護絕不能忽視。
工作時發動機帶動的空氣壓縮機排出壓縮空氣，經進氣孔A進入壓力控制器，向右推動進氣止回閥，進入氣室I和氣室II，壓縮空氣經出氣孔B進入儲氣筒，儲氣筒的高壓氣體通向制動閥和氣壓表等，以供製動使用。如果氣室I內的壓縮空氣壓力小於0.07 Mpa，則氣室II內的壓縮空氣不能將閥門鼓膜向上頂開，壓縮空氣持續地向儲氣筒充氣，直至氣體壓力達0.07 Mpa；如果氣室I內的壓縮空氣將閥門鼓膜向上頂開（鼓膜彈簧和閥門鼓膜通過調整螺釘調整，壓力紹終保持在0.70 Mpa），氣室II內的壓縮空氣通過閥門鼓臘和放氣閥門之間的空隙進入氣室III和氣室IV，氣室III內的高壓空氣向右推動皮碗和閥桿，閥桿向右推開放氣止回閥，閥桿左端離開放氣孔座，氣室III和氣室IV內的高壓氣體分別從放氣孔C、D排出，氣室III和氣室IV內的氣壓下降，低於0.70 Mpa，然後放氣止回閥、閥桿和皮碗在放氣止回閥彈簧的作用下恢復到原位，同時閥門鼓膜被鼓膜彈簧頂回原位，閥門鼓膜和放氣閥門緊密貼合，空隙消失。氣室I和氣室II內的氣壓下降至0.70 Mpa，空壓機繼續向儲氣筒充氣，如此反復循環。 為了使用安全，應定期檢驗壓力控制器的工作性能：首先將發動機熄火，連續踏下制動踏板（或將貯氣筒入水開關打開，使貯氣筒內的氣體放盡），直到氣壓表指針為零，並閉放水開關，然後啟動發動機，並穩定在700-800r/min，使系統氣壓達到0.70 Mpa，繼續充氣時則壓縮氣空氣從壓力控制器放氣孔排出。排氣時如果氣壓低於0.65 Mpa，說明放氣閥壓力偏低，應將壓力控制器的調整螺釘擰入小許。如果氣壓高於0.70 Mpa才放氣，說明放氣閥壓力偏大，應將調整螺我擰出少許。如果系統氣壓持續維持在0.70 Mpa，則說明壓力控制器的工作正常。壓力控制器在出廠前已調整好並加鉛封，如無故障不要隨意拆卸。