㈠ 單項閥門和雙項閥門的區別
額，根據名字就能判斷出來！不過是「單向」而非「單項」。
單向閥
，就是閥門內的流動介質是只能流過去，卻不能倒流回來，又名叫
截止閥
。
雙向閥，就是其閥門安裝的管道內的介質是可以雙向流動的。
㈡ 什麼是雙向蝶閥
雙向=蝶閥的特性描述
7.1 該系列蝶閥機械結構合理、可靠，抗壓性能強、啟閉可靠，具有正、反雙向密封功能。安裝中不受介質流向的限制，也不受空間位置的影響，可在管道上任意安裝。 7.2 該系列蝶閥閥軸採用半軸結構，閥板採用桁架式結構，軸與閥板緊密裝配後用銷機械地固牢，閥門耐壓強度高、流阻小、過流面積大、節省能源。軸套採用自潤式錫青銅，摩擦系數小（＜0.16），啟閉靈活。 7.3 該系列蝶閥採用雙偏心球面密封結構，關閉時閥板密封面隨偏心位移靠向閥體密封圈進行擠壓密封，密封圈受壓均勻，密封性能可靠；開啟時閥板只需轉過很小一個角度，閥板密封面就與閥體密封圈脫離了，減少了密封面之間的磨擦，使閥門經久耐用。 7.4 閥體密封圈用不銹耐酸鋼製作、採用機械方式固定在閥體上，閥板密封材料均採用不耐酸銹鋼，閥板密封面為球面，具有耐腐蝕不結垢、不老化、不易損、堅固性好、使用壽命長的特點， 7.5 驅動裝置與閥門連接處設有軸向密封檢查調整孔，軸向密封通過檢查調整孔即可調整或更換，不需再拆卸驅動裝置和其它部件。閥軸密封採用柔性石墨，摩擦系數小、不宜老化，耐磨損時效長。 7.6 新型驅動裝置通過對機械結構和受力部位的改進，不但使傳動機構的受力強度增加了數倍以上，避免了因啟閉閥門時用力過大損壞傳動機構，而且還具有開啟輕便靈活（開啟力矩N·m≤30kg）、啟閉圈數少、閥板能穩定地停留在任意中間位置等優點。 7.7 新型驅動裝置均採用全密封護外型結構，確保驅動裝置能完全防塵、防潮和防水，閥門無論使用於任何工況，驅動裝置都能始終處於良好的潤滑狀態 ，保證了閥門的使用壽命。 7.8 DN500以上蝶閥的手動驅動裝置採用雙向同步開啟顯示機構，可從上面和側面兩個方向觀察閥門的關閉或開啟狀態，便於閥門卧式安裝，由於蝶閥的閥板是在閥腔內啟閉的，所以卧式安裝後閥腔底部是暢通無阻的，隨著閥板的關閉閥腔過流面積逐漸縮小，而過流面積越小，水的流速就越急，這樣利於沖走閥門中的雜物，避免因雜物使閥門關不到位甚至損壞密封圈。
㈢ 汽車排氣管閥門雙閥和單閥有什麼區別
柴油車 叫 排氣剎車 下坡或剎車時，閥門關閉，增加發動機阻力，來減輕常規剎車的負回荷 汽油車一般大排答量車會在排氣管尾節安裝一個閥門，低速時閥門關閉，排氣經過旁邊較小的旁通排出，增加排氣背壓，降低排氣噪音，高速時閥門打開，降低排氣壓力，提高發動機功率
㈣ 什麼是雙向型蝶閥，具體有哪些蝶閥
軟密封對夾蝶閥都能滿足雙向壓力的（介質壓力可以反正沒有流向標志），硬密封偏心蝶閥很難做到的（一般都是單向流向，有流向標志的）。