A. 車的進氣閥和泄壓閥在哪什麼位置
進氣旁通閥(ReliefValve)一般又稱為「進氣泄壓閥」。它安裝在靠近節氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發動機出廠時原配的泄壓裝置。 由於渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動,當駕駛過程中收油門(如換擋、中國剎車時),節氣門關閉。渦輪葉片(壓氣機葉輪)在慣性作用下仍舊持續轉動。此時因節氣門的截斷和葉片的繼續增壓所致,進氣管路中(在節氣門與渦輪之間)的空氣壓力會迅速提高。為了保護增壓系統,當壓力達到某一限定值後,進氣旁通閥打開,把過剩的空氣(壓力)導回至濾清器與渦輪之間,實現降壓保護的功能。)別人的資料
B. 剎車放氣閥在哪裡
1、排氣制動閥是輔助制動,是汽車行駛制動的必要補充,排氣制動閥利用發動機作為空氣壓縮機,產生制動力矩,使汽車減速。
2、一般安裝在排氣管內,當有必要減速時,將排氣道堵住,達到制動效果,它主要使用在礦山或山路上行駛的汽車,或經常在交通條件復雜的城市街道上行駛的汽車。
3、其作用是在不使用或使用較少的行車制動器的情況下降低或穩定車輛的速度,但不能使車輛緊急停車。
一個人是無法給剎車排空氣的,剎車排空氣需要兩個人完成。剎車排空氣的方法:
1、一個人坐在駕駛室里,用腳踩剎車踏板,使剎車產生氣壓,另外一個人在車下面,准備進行排氣。
2、坐在駕駛室里踩剎車踏板的人,用力將剎車踏板踩下,不能松開腳,等待車下面的人放氣。
3、在車底放氣的人,用扳手擰開剎車泵上的放氣閥進行排氣,然後擰緊放氣閥,告訴踩剎車踏板的人抬起腳再重新踩下,反復操作,直到沒有氣為止。
C. 汽車里氣剎的工作原理是什麼 詳細
氣剎制動系統也叫氣剎車,汽車用以使外界(主要是路面)在汽車某部分(主要是車輪)施加一定的摩擦力,從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為汽車制動系統。
氣剎制動系統由制動操縱機構、雙迴路制動機構、中央盤式制動機構、制動器、空壓機等組成。
車載空氣壓縮機由曲柄連桿機構,氣缸體,壓縮彈簧和進氣閥門,排氣閥門組成,當發動機運轉時,空壓機隨之轉動,帶動活塞下壓,外界空氣經空氣濾清器和進氣閥門進入氣缸。當活塞上行時,缸內的空氣被壓縮,壓力升高,克服排氣閥門的彈簧預緊力而使排氣閥門開啟,壓縮空氣便進入汽車的儲氣筒內。
調壓閥由進氣口,排氣口,進氣閥門,排氣閥門,壓縮彈簧,膜片,當儲氣筒中的氣壓升至0.78¬0.81MP時,膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預緊力而推動膜片向下拱曲,從而使進氣閥門關閉,排氣閥門開啟,來自儲氣筒中的壓縮空氣進入壓縮機中的卸荷氣室中,使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開進氣閥門,使兩氣缸均與大氣通氣。
多迴路制動系中,來自空壓機的壓縮空氣可經多迴路壓力保護閥分別向各迴路的儲氣筒充氣。當有一迴路損壞漏氣時,壓力保護閥能保證其餘完好迴路繼續充氣。雙迴路保護閥有1個進氣口,2個出氣口,兩個活塞閥門,和一個壓縮彈簧,平時活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個出氣口封閉,當壓縮空氣由調壓閥進入進氣口時,經兩側氣道分別流入兩個氣腔。當兩側氣腔的壓力分別超過0.52MP時,兩側氣腔的作用力超過彈簧預緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座,壓縮空氣經兩出氣口分別進入兩迴路儲氣筒。
制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置。制動閥主要由上腔活塞,下腔活塞,推桿,滾輪,平衡彈簧,回位彈簧(上下腔),上腔閥門,下腔閥門,進氣口,出氣口,排氣口,通氣孔組成,當駕駛員踩下腳踏板時,通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧,使平衡臂下移,首先將排氣閥門關閉,打開進氣閥門,此時儲氣筒的壓縮空氣經進氣閥充入制動氣室,推動氣室膜片使制動凸輪轉動從而實現車輪制動。
手動制動閥,可以控制汽車的駐車制動和第二制動(應急制動),因為對駐車制動沒有漸進控制的要求,所以控制駐車制動手動制動閥僅僅是一個氣開關。
手動制動閥由操縱手柄,壓縮彈簧,閥門,芯管彈簧,進氣口,出氣口和排氣口組成。其中進氣口接駐車儲氣筒,出氣口接繼動閥,當駐車制動手柄在駐車狀態時,芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時進氣閥關閉,排氣閥開啟.出氣口經芯管和排氣口通大氣。同時儲能彈簧氣室中的儲能彈簧制動氣室也經繼動閥通大氣。此時,汽車處於駐車制動狀態,欲解決駐車制動,必須操縱操縱手柄,使排氣閥關閉,進氣閥開啟,由出氣口B輸出的氣壓作為控制信號輸入繼動閥,後者便開放一條由駐車儲氣筒直接進入儲能彈簧氣室的充氣捷徑。當空氣壓力達到超過彈簧壓力時,氣室推桿回位,從而解決駐車制動。
通俗對斷氣剎的解釋:制動氣室內有個強力彈簧,行車時壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉,讓彈簧把剎車鎖死。行車中氣壓過低時也會產生剎車效應,保證安全。常規剎車是手剎鎖住傳動軸,腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時,手剎失靈;在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時,腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險。
氣剎制動系統部件