挑戰者打開排氣閥門

⑴ 剛買了輛美利達 挑戰者300 說是dart2前叉 來回壓下去的時候有呼哧呼哧的排氣聲 怎麼回事 是這

你調節一下前叉底部的龜兔調節，看看調節完之後還有沒有聲音了？可能是調節的太軟了。 要是是其他的質量情況，讓店裡給你想辦法保一下。

⑵ 新手求指導：因新入手 挑戰者320 帶有前叉鎖死功能，但聽說很脆弱，求教前叉鎖死是什麼原理

是dart2前叉，是油簧叉，沒那麼脆弱的，有前叉鎖死保護功能，受到巨大沖擊自動解鎖，保護專鎖死裝置。屬但是不建議你鎖死後去飛台階飛土坡。這個前叉在入門叉里非常常見，以耐用聞名，使勁操吧，沒事的。原理網路吧。

⑶ 「挑戰者Ⅱ」主戰坦克的結構是怎樣的

「挑戰者Ⅱ」主戰坦克戰斗全重62?5噸，乘員4人，發動機功率1200馬力，最大公路行駛速度56千米／時，最大公路行程450千米。主炮為1門L30型120毫米線膛炮，身管內壁鍍鉻，這既有利於延長使用壽命，又能獲得更穩定的射擊精度。

坦克的火控系統採用了最新一代數字式火控計算機、炮控裝置、車長和炮長觀瞄儀器等。炮控裝置是全電子控制裝置。車長、炮長觀瞄儀包括車長和炮長各自的穩定式瞄準鏡。車長的獨立穩定式瞄準鏡無須轉動鏡頭就能進行360度觀察，它與激光測距儀、熱成像儀綜合，使車長具有超越炮長控制和發射火炮的能力。這種坦克裝有1553B型數據匯流排，加上全電子炮控裝置，使火控效率大大提高，無論是使用光學瞄準鏡或熱成像儀，完成標準的作戰程序最多不超過8秒。

「挑戰者Ⅱ」主戰坦克車體和炮塔均採用第二代「喬巴姆」復合裝甲，這種裝甲防禦動能彈和化學能彈的效能極佳，必要時還可在車首和車體兩側加裝反應式裝甲以提高防護能力。

這種坦克在設計上還採用了一定的隱身技術，可以減弱在雷達熒光屏上的圖像特徵，並可通過向排氣管中噴入柴油和發射煙幕彈來產生自身防護的煙幕。坦克炮塔尾艙中安裝有三防裝置，使坦克具有在核、生、化條件下作戰的能力。車內首次設有乘員環境溫度調節系統，在冷、熱氣候條件下，可給乘員提供暖氣或冷氣，使乘員擺脫了以往那種艙內寒暑逼人的局面，能有效地保持戰鬥力。

⑷ 挑戰者號太空梭爆炸原因

樓主你好 很高興為您解答這個問題 我也是非常喜歡航天技術
挑戰者號太空梭升內空73秒爆炸的原因是
那天發容射時氣溫寒冷 造成固定右側主推燃料火箭的密封橡膠帶（O型圈）硬化失效
可以從事視頻中遙測數據中看到 點火時 就已經冒出黑煙 然後O型圈被熱氣燒毀
由於燃料里添加了鋁 這時碎渣堵住裂口。在57秒時 受到了側風的搖動，碎渣開始脫落
這是火焰燒穿了火箭並燒穿了橘紅色的主燃料倉上。爆炸前一秒，主燃料倉的O型圈脫落
，它的下部也開始脫落 這時火箭的頂端撞上了裝滿液氫液氧的主燃料倉，這是在
400萬公升的燃料的爆炸下 太空梭被炸的粉碎 7名勇敢的宇航員全部遇難
如果我的回答幫助到了您 請五星級採納 謝謝！

⑸ 誰知道道奇挑戰者的數據參數，特別是長寬高！我聽說這車特大！

以下是11款，12款與這個相當，動力增強，年內進入國內

這款2011道奇-挑戰者 （Dodge Challenger）是低配的，只有6缸，3.6L 的排量， 下面是該車的數據：
車長： 5.02米 對於兩門車來講相當長了!! 就是這個美國范！！
寬： 1.90 米
高： 1.45米
Engine & Performance (發動機)
BaseXSS engine size: 3.6 L （3.6 升 ）
Cam type: Double overhead cam (DOHC)
Cylinders: V6 （6缸 ）
Valves: 24
Torque: 268 ft-lbs. @ 4800 rpm
Horsepower: 305 hp @ 6350 rpm （305馬力）
Turning circle: 38.1 ft.
BaseXSS engine type: flex-fuel (FFV)

下面談談感受：
外觀：
拿車時有黑，白，橘紅可以選，橘紅太拉風，我要見客戶，低調點好，還是來個白的吧，呵呵。 這車在中國肯定超高回頭率！
車看上去很大氣，很有美國范，尤其前臉和後身的肌肉線條，絕對給力！！PK 大黃蜂，野馬，沒問題！！
請客戶吃晚飯時，桌上一位老哥對這車贊不決口，說好看，自己一直想擁有一輛，吃完飯後還興致勃勃的試駕了一下，看來是真喜歡.
性能：
這車是不是就是一個殼呢？ 開了幾天，還過的去。發動機和排氣聲音有點跑車的范，油門很深，要踩很大范圍才能到底。由於低配的是6缸車動力方面有點欠缺，不過地板油後，有推背感，不是很強，但不肉！ 8缸或STR8一定給力！！ （6缸和8缸只差$5,000刀！！！）

⑹ 試駕15萬內最像性能車、聲浪最咆哮的運動家轎，竟被二階GTI挑釁

大家好，我是傳垚。

雖然定位運動家轎，在性能上距離真正的性能車還有差距，但對於大多數人來說，價格擺在這里，有沒有極其暴力的性能是其次，能給他們一種性能車的感覺就已經足夠了。這種感覺第三代名爵6Trophy版可以給你，而且很強烈。

我也希望在這個級別、這個價位的家用車市場上，可以出現更多適合「後浪們」的車……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 瘋狂的麥咭的未出現的密室

登場時間：未知
參與人數：4人
答題挑戰：
1、挑戰者需到達石盤上不同位置的讀題點，獲取題目，並作答。共需完成三題挑戰。每題有20秒（根據測試結果調整）答題時間，若答對，則有一名挑戰者可通過雲梯，離開石盤，到達安全區。若答錯，則雲梯消失，喪失機會。
2、答完3題後，進入終極挑戰。
終極挑戰：
挑戰者需到達中心安全區答題，回答正確則可通過雲梯離開密室，回答錯誤，則闖關失敗。
本關卡前三回合回答正確一題可以獲得一座石像，最後一回合若成功可以獲得2座石像，失敗可獲得1座石像。 登場時間：未知
參賽人數：4人
答題挑戰：
1、4位挑戰者分別俯趴在4根石橋上，輪流答題；
2、答題時間為15秒，若回答錯誤，挑戰者的石橋將迅速倒轉180°，並往回抽回一段，挑戰者保持懸掛，直到下一輪答題；
3、完成12道題目後（根據測試再定），石橋上存活幾人，則可獲得幾座麥咭石像（答對3題獲一座，6題二座，以此類推）。 登場時間：未知
參賽人數：兩隊各2人
答題挑戰：
1、兩隊挑戰者分別俯趴在4根石橋上，輪流答題；
2、答題挑戰和單人版一樣
3、若某隊全部掉落，則另一隊挑戰成功，獲得4座石像。 登場時間：第三季
參賽人數：3
（類似於原DERO!水の間）此密室有三人參加挑戰，歷險開始時，放水口將會向密室里開始放水，所有挑戰者需要在所有石像被逐漸升高的水位使其從排水口沖走前，完成歷險。第一階段：挑戰者需要完成5題，每題限時30秒，並且只有一次答題機會。若中間回答錯誤，則暫停答題，進入懲罰環節。懲罰環節：環節開始時，三根放水管會同時放出大量的水，挑戰者需要轉動被點亮的放水管所對應的閥門，來關掉放水管。注意，只有中間的閥門在牆上，其他的閥門則在水中。只有關掉相應的閥門，才能繼續答題。
NOTE：一位挑戰者會拿著一根細棒，可以控制漂浮中的石像防止其被沖走。答對5題，方可使放水口暫停放水，進入〈繪並ベの試煉〉（圖版合並試煉）
圖版合並試煉：在這個環節中，在放水口上方，放著一排6塊石板。要用水道上的6張圖版中任意幾張圖版的共同語拼出詞語，把圖版拿下來以後，放在底下的回答區域，再按按鈕確認答案。第一題需要2塊，第二題需要3塊，第三題需要4塊。注意，此時放水口不僅會重新放水，而且三根放水管會同時放出大量的水並且無法關掉。只要在所有石像沖走前，完成答題，鐵柵欄打開，拿到石像，挑戰成功。若3尊法老像全部被沖走，則挑戰失敗。 全員站在名為「生命棒」的棒子上，全部人需要回答對一定數量的題目。但在答題的過程中「生命棒」會不斷地變短，全員共有兩次使用PASS的機會以跳過當前問題。「生命棒」的總長為180 cm，縮短的速度大約1秒/2 cm。當「生命棒」長度變為0cm時，意味著嘉賓會掉下深淵，逃脫失敗。若所有的嘉賓掉下，全員失敗。
題目類型如下：
第一種：漢字圖解問題。用漢字表示某種東西，要把漢字轉化成文字思考。
第二種：謎之畫問題。在所給的圖畫中，有一個隱藏著的圖案，需要換個角度看問題。一般由無數個相同的圖案翻轉構成。但也有一幅沒有重復的畫，需要舍棄其中一部分才可以看到。一般持續1輪，但有時也有2輪。
第三種：名人臉部四分割問題。由2個人的臉部分別分成4個部分，各取2個部分所構成的圖案。要說出2個人的名字。
第四種：積木塊文字問題。會給出2個或3個由積木構成的文字，要求說出從正上方看顯示出的假名。一般會一直持續到全隊覆滅或逃出成功，但有些情況會見到第五種。
第五種：名人名字四分割問題。名人名字的幾個漢字會分別分成4部分，要重新組合成漢字。節目中不常見，一般是在1個人不斷回答第四種問題後，最後一問才是這一種。

⑻ 美利達挑戰者600後剎很松，如何調節

把後輪的剎車線卡子松開，再把線拉緊點，一般是1-2厘米就行，這時試試輪子轉的不卡頓時，上緊螺絲卡緊剎車線即可。接下來調整剎車手柄螺絲到合適的寬度，再調整來令片與剎盤間隙，直到合適 程度。

⑼ 相差10萬，野馬和挑戰者選誰

av蝸友周末愉快

最近廣東天氣性情大變

周三大家還在穿著毛絨大衣

周四大街上的小姐姐已經

穿上夏裝秀起大長腿了

所以大家一定要注意身體哦

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解決關於車的一切問題

一起發掘有車的快樂！

⑽ 美國挑戰者號太空梭爆炸的原因

挑戰者號太空梭災難於美國東部時間1986年1月28日上午11時39分（格林尼治標准時間16時39分）發生在美國佛羅里達州的上空。挑戰者號太空梭升空後，因其右側固體火箭助推器（SRB）的O型環密封圈失效，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫燒灼下結構失效，使高速飛行中的太空梭在空氣阻力的作用下於發射後的第73秒解體，機上7名宇航員全部罹難。挑戰者號的殘骸散落在大海中，後來被遠程搜救隊打撈了上來。

挑戰者號最初計劃於美國東部時間1月22日下午2時43分在佛羅里達州的肯尼迪航天中心發射，但是，由於上一次任務STS-61-C的延遲導致發射日推後到23日，然後是24日。接著又因為塞內加爾達喀爾的越洋中輟降落（TAL）場地的惡劣天氣，發射又推遲到了25日。NASA決定使用達爾貝達作為TAL場地，但由於該場地的配備無法應對夜間降落，發射又不得不被改到佛羅里達時間的清晨。而又根據預報，肯尼迪航天中心（KSC）當時的天氣情況不宜發射，發射再次推後到美國東部時間27日上午9時37分。 由於外部艙門通道的問題，發射再推遲了一天。首先，一個用於校驗艙門密封安全性的微動開關指示器出現了故障。[1] 然後，一個壞掉的門閂使工作人員無法從太空梭的艙門上取下閉合裝置器。[2]當工作人員最終把裝置器鋸下之後，太空梭著陸跑道上的側風超過了進行返回著陸場地（RTLS）中斷的極限。[3]直到發射時限用盡，並開始採用備用計劃時，側風才停了下來。 天氣預報稱28日的清晨將會非常寒冷，氣溫接近華氏31度（攝氏-0.5度），這是允許發射的最低溫度。過低的溫度讓莫頓·塞奧科公司的工程師感到擔心，該公司是製造與維護太空梭SRB部件的承包商。在27日晚間的一次遠程會議上，塞奧科公司的工程師和管理層同來自肯尼迪航天中心和馬歇爾航天飛行中心的NASA管理層討論了天氣問題。部分工程師，如比較著名的羅傑·博伊斯喬利，再次表達了他們對密封SRB部件接縫處的O型環的擔心：即，低溫會導致O型環的橡膠材料失去彈性。他們認為，如果O型環的溫度低於華氏53度（約攝氏11.7度），將無法保證它能有效密封住接縫。他們也提出，發射前一天夜間的低溫，幾乎肯定把SRB的溫度降到華氏40度的警戒溫度以下。但是，莫頓·塞奧科公司的管理層否決了他們的異議，他們認為發射進程能按日程進行。
由於低溫，太空梭旁矗立的定點通信建築被大量冰雪覆蓋。肯尼迪冰雪小組在紅外攝像機中發現，右側SRB部件尾部接縫處的溫度僅有華氏8度（攝氏-13度）：從液氧艙通風口吹來的極冷空氣降低了接縫處的溫度，讓該處的溫度遠低於氣溫，並遠低於O形環的設計承限溫度。但這個信息從未傳達給決策層。[5]冰雪小組用了一整夜的時間來移除冰雪；同時，太空梭的最初承包商羅克韋爾國際公司的工程師，也在表達著他們的擔心。他們警告說，發射時被震落的冰雪可能會撞上太空梭，或者會由於SRB的排氣噴射口引發吸入效應。羅克韋爾公司的管理層告訴太空梭計劃的管理人員阿諾德·奧爾德里奇，他們不能完全保證太空梭能安全地發射；但他們也沒能提出一個能強有力地反對發射的建議。討論的最終結果是，奧爾德里奇決定將發射時間再推遲一個小時，以讓冰雪小組進行另一項檢查。在最後一項檢查完成後，冰雪開始融化時，最終確定挑戰者號將在美國東部時間當日上午11時38分發射。