車間內氬氣管道用什麼閥門

㈠ 工業管道中壓縮空氣管道上一般用什麼閥門最適宜請網友幫忙，謝謝！

一樓說的不錯，我在補充下，看你管道大小、壓力，估計是常溫，管道小及方便放空壓機內的話可以容嘗試氣動球閥，在簡單些就用兩通電磁閥，長期在一個位置的話用手動閥就可以，看你們要求了；大管道的話用蝶閥，希望對你有用，望採納，如有選型及價格需要可以聯系我

㈡ 氬氣能否使用氧氣減壓閥使用的呢

氮氣、空氣、氬氣等永久性氣體，可以採用氧氣減壓閥。但還有一些氣體，如氨等腐蝕性氣體，則需要專用減壓閥。市面上常見的有氮氣、空氣、氫氣、氨、乙炔、丙烷、水蒸氣等專用減壓閥。這些減壓閥的使用方法及注意事項與氧氣減壓閥基本相同。但是，還應該指出:專用減壓閥一般不用於其它氣體。為了防止誤用，有些專用減壓閥與鋼瓶之間採用特殊連介面。例如氫氣和丙烷均採用左牙螺紋，也稱反向螺紋，安裝時應特別注意。

㈢ 氣體管道用什麼閥門

一般的空氣，氮氣等氣體，從經濟適用角度講，可直接選用碳鋼材質，但如果是特殊氣體，內例如氧氣，容需用不銹鋼材質，還要經過禁油處理。
如果需要精確調節的話，一般選用電動調節閥，電動調節的精度要比氣動調節的精度高出很多，其靈敏度和響應時間都比氣動的要好，所以選用電動執行機構，如果所使用場合允許漏泄的話可以選把低負載蝶閥，如果不允許漏泄的話就選用V型球閥，當然，這些都要取決於所使用場合的溫度，這樣才方便更好的選型。

㈣ 液態氬氣罐用氣接哪個閥門

氣體輸出閥。大瓶液氬接氣體輸出閥接汽化器，通過此閥可得到汽化後的氣體。液氬是一種無色無味的塑料氣體，微溶於水，不易燃燒，可靠性好。

㈤ 的真空管道上用什麼閥門比較合適

的真空管道上用真空閥門比較合適
真空閥門是指閥門內腔為真空狀態，通常叫負壓，內腔版壓力低於大氣權壓，用於真空管道系統的閥門，有真空球閥，真空蝶閥，真空隔膜閥等。
通常情況下外漏是閥門的主要通病，也就是說大氣環境中的雜質極可能通過閥門內腔與外界聯通的部位，如閥門的填料、法蘭連接處、閥體閥蓋連接部位等等進入閥門內腔，對介質產生污染。常壓閥門、高壓閥門是指閥門內腔壓力要大於環境的壓力，即大氣壓。介質通過外漏部位泄漏到外部環境中，對大氣環境造成污染或危害。球閥、閘閥、截止閥等等均能生產成真空閥和普通常規閥門。從外形上無區別，在閥門連接部位設計上是有分別的，只是細節上的問題。

㈥ 氣體閥門簡介

氧氣閥門在物理化學實驗中，經常要用到氧氣、氮氣、氫氣、氬氣等氣體。這些氣體一般都是貯存在專用的

高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。最常用的減壓閥為氧氣減壓閥，簡稱氧氣表。
氧氣閥門的工作原理
氧氣閥門的外觀及工作原理。
氧氣閥門的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，並通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶內貯存氣體的壓力。低壓表的出口壓力可由調節螺桿控制。
使用時先打開鋼瓶總開關，然後順時針轉動低壓表壓力調節螺桿，使其壓縮主彈簧並傳動薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進口的高壓氣體由高壓室經節流減壓後進入低壓室，並經出口通往工作系統。轉動調節螺桿，改變活門開啟的高度，從而調節高壓氣體的通過量並達到所需的壓力值。
氧氣閥門都裝有安全閥。它是保護減壓閥並使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現故障的信號裝置。如果由於活門墊、活門損壞或由於其它原因，導致出口壓力自行上升並超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。
氧氣閥門的使用方法
(1)按使用要求的不同，氧氣減壓閥有許多規格。最高進口壓力大多為，最低進口壓力不小於出口壓力的2.5倍。出口壓力規格較多，一般為，最高出口壓力為。
(2)安裝減壓閥時應確定其連接規格是否與鋼瓶和使用系統的接頭相一致。減壓閥與鋼瓶採用半球面連接，靠旋緊螺母使二者完全吻合。因此，在使用時應保持兩個半球面的光潔，以確保良好的氣密效果。安裝前可用高壓氣體吹除灰塵。必要時也可用聚四氟乙烯等材料作墊圈。
(3)氧氣閥門應嚴禁接觸油脂，以免發生火警事故。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。
(4)停止工作時，應將減壓閥中余氣放凈，然後擰松調節螺桿以免彈性元件長久受壓變形。
(5)減壓閥應避免撞擊振動，不可與腐蝕性物質相接觸。
其它氣體減壓閥
有些氣體，例如氮氣、空氣、氬氣等永久性氣體，可以採用氧氣減壓閥。但還有一些氣體，如氨等腐蝕性氣體，則需要專用減壓閥。市面上常見的有氮氣、空氣、氫氣、氨、乙炔、丙烷、水蒸氣等專用減壓閥。
這些減壓閥的使用方法及注意事項與氧氣減壓閥基本相同。但是，還應該指出:專用減壓閥一般不用於其它氣體。為了防止誤用，有些專用減壓閥與鋼瓶之間採用特殊連介面。例如氫氣和丙烷均採用左牙螺紋，也稱反向螺紋，安裝時應特別注意。

2防範措施
設計有關法規、標准規定
設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規范》（GB50030-91）等法規標準的要求。
（1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。
（2）為防止著火，在氧氣閥門後，均應連接一段其長度不少於5倍管徑，且不少於1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。
（3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭，應採取沖壓成閥型法蘭製作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。
（4）在對焊凹凸法蘭中，採用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。
（5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小於10Ω，法蘭間電阻應小於0.03Ω。
（6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。
安裝注意事項
（1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂後用不含油的干空氣或氮氣吹凈。
（2）焊接應採用氬弧焊或電弧焊。
操作注意事項
（1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側面，開啟要一次到位。
（2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。
（3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。
（4）直徑大於70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。
維護保養注意事項
（1）氧氣管道要經常檢查維護，除銹刷漆，每3～5年一次。
（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。
（3）完善接地裝置。
（4）動火作業前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18%～23%時為合格。
（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）的有關規定。
（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。
其他安全措施
（1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。
（2）提高管理人員的警惕性。
（3）提高科學技術水平。
（4）不斷完善送氧方案。

3氧氣閥門燃燒爆炸危險性分析及預防措施
氧氣閥門燃燒爆炸原因分析
1.管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發生燃燒
這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發生燃燒。
2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃。
3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒。閥前為15MPa，溫度為20℃，閥後為常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開，閥後氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。
4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。

㈦ 氧氣乙炔集中供氣系統用什麼閥門

氧氣乙炔集襪攔中供氣系統用不銹鋼賣談閥門。
根據查詢搜狐網信息顯示，氧氣乙炔氣體純度為5.0、6.0的具有一定的腐蝕性、無色無味的易燃、有毒氣體，使用不銹鋼閥門，可以更好地將氧氣乙炔封閉，減少氣體的流出。
閥門是用中好碰來開閉管路、控制流向、調節和控制輸送介質的參數（溫度、壓力和流量）的管路附件。

㈧ 氬氣管道用什麼閥門

因為價格貴所以選用不宜泄露的材質的閥門，如小口徑螺紋用不銹鋼、大些的鑄鋼閥門。

㈨ 氧氣瓶的閥門與氬氣瓶的閥門是不是一樣的 氧氣瓶可以當氬氣瓶用嗎

結構不一樣。 氬氣閥門是橡膠密封的，密封效果比氧氣好。有人用氧氣瓶裝氬氣，問題倒是不大，但是要把氧氣瓶烘乾抽真空，否則氬氣不純。

氧氣瓶：

1.氧氣瓶里的氧氣，不能全部用完，必須留有0.1Mpa剩餘壓力，嚴防乙炔倒灌引起爆炸。

2.禁止用沾染油類的手和工具操作氣瓶，以防引起爆炸。

3.氧氣瓶不能強烈碰撞。禁止採用拋、摔及其它容易引撞擊的方法進行裝卸或搬運，嚴禁用起重機吊運。

4.在開啟瓶閥和減壓器時，人要站在側面；開啟的速度要緩慢，防止有機材料零件溫度過高或氣流過快產生靜電火花而造成燃燒。

5.冬天，氣瓶的減壓器和管系發生凍結時，嚴禁用火烘烤或使用鐵器一類的東西猛擊氣瓶，更不能猛擰減壓表的調節螺絲，以防止氧氣突然大量沖出，造成事故。

6.禁止使用沒有減壓器的氧氣瓶。

(9)車間內氬氣管道用什麼閥門擴展閱讀

為保障氧氣瓶的使用安全，國家先後頒布了《氣瓶安全監察規程》《溶解乙炔氣瓶安全監察規程》《永久氣體氣瓶充裝規定》等法規和標准，對氧氣瓶的設計、製造、檢驗、充裝和使用等都做了科學和明確的規定。

1、使用的氧氣瓶必須是國家定點廠家生產的。新瓶必須有合格證和鍋爐壓力容器安全監察部門出具的檢驗證書。

2、氧氣瓶必須按規定定期檢驗。超期的氣瓶嚴禁充裝。

3、氧氣瓶禁止與油脂接觸。操作者不能穿有油污過多的工作服，不能用手、油手套和油工具接觸氧氣瓶及其附件。