汽車廢氣閥門那的溫度

⑴ 汽車廢氣閥門的作用是（尤其是帶Turbo的）

為了使廢氣再循環 。

發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、版進氣流量、權排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混
合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷 及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOX最低。

⑵ 汽車進氣溫度感測器正常多少度

正常是45°。

1、汽車進氣溫度感測器損壞，數據流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。感測器短路，數據流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度感測器溫度越高混合汽越濃，感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

2、汽車會起動困難、怠速不穩、尾氣排放超標；無法准確的將信號傳遞給ecu。無法准確控制噴油。會導致汽車油耗增加。

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熱電偶是溫度測量中最常用的溫度感測器。其主要好處是寬溫度范圍和適應各種大氣環境，而且結實、價低，無需供電，也是最便宜的。熱電偶由在一端連接的兩條不同金屬線(金屬A和金屬B)構成，當熱電偶一端受熱時，熱電偶電路中就有電勢差。可用測量的電勢差來計算溫度。

不過，電壓和溫度間是非線性關系，溫度由於電壓和溫度是非線性關系，因此需要為參考溫度(Tref)作第二次測量，並利用測試設備軟體或硬體在儀器內部處理電壓-溫度變換，以最終獲得熱偶溫度(Tx)。Agilent34970A和34980A數據採集器均有內置的測量了運算能力。

簡而言之，熱電偶是最簡單和最通用的溫度感測器，但熱電偶並不適合高精度的的測量和應用。