閥門排氣為什麼要接真空

『壹』 汽車閥門排氣有什麼作用

改裝用的閥門排氣主要是為了改變排氣管的聲音大小。這種排氣的好處就是專可以切換聲音大小，跑高屬速進小區把閥門關閉聲音就很小，不擾民長途駕駛比較舒服；想要跑車音就打開閥門，那種聲浪就一波一波出來了，目前來講閥門排氣比較適合國情。
閥門關閉排氣管聲音比較小，閥門打開排氣管的聲音變大就像跑車音那種。閥門排氣是靠遙控器來控制的，當然也有手機APP控制和轉速自動控制等多種控制方式。遙控器按開鍵，一個無線信號就傳輸到閥門的控制器上面，控制器發指令讓閥門打開。控制器需要供電，一般用ACC電源比較合適。
閥門打開需要動力，機械式閥門靠的是吸力把閥門打開，這個吸力哪裡來？接發動機真空管或者控制器自帶真空泵產生吸力。電動式閥門是通過電機的轉動來打開閥門改變聲音。
我改的是威狼排氣，目前來講閥門系統穩定正常，排氣聲音效果滿意。碼字辛苦，都是我學習來的經驗，望採納。

『貳』 2個2位3通電磁閥，如何接氣管實現吸真空和破真空，原理是怎樣的

真空電磁閥工作原理：

真空電磁閥是利用交流或直流電源控制的二位二通自動閥門，主要用於真空管路或與真空泵聯動控制系統中。它由電磁鐵直接操作，控制閥門啟閉接通大氣破空及用於向真空容器充入大氣，而達到自動控或遠程式控制制的。真空電磁閥主要用於高低真空管道上和真空吸塑、真空包裝、真空吸盤、真空泵等設備的配套使用，以及自來水廠的虹吸真空供水自控系統。

破真空閥工作原理是：

當系統產生負壓時，通過大氣壓跟系統壓力的壓差作用在密封件上，推動破真空閥密封件，打開密封面把外界大氣引入系統，讓系統壓強升高破壞負壓，直到破真空閥密封件重新下墜密封，外界大氣不再進入系統。在系統正壓時候，工作介質進入密封件上部，向下壓緊密封件，系統壓力越大，密封越緊，保證正壓時破真空閥候滴水不漏。

破真空閥用於容器或管道中，在管道或容器因系統運行或停止而產生負壓或真空逐步升高時，該閥能自動開啟，破壞真空效應，可用於控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。使管道及其它設備不至產店凹裂等現象，以保護設備的安全。

電磁閥

1）直動式電磁閥：原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

2）分步直動式電磁閥：原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電後，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。

當入口與出口達到啟動壓差時，通電後，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可＊動作，但功率較大，要求必須水平安裝。

『叄』 真空排氣閥門和電動閥門有什麼區別

1、工作原理不同

真空排氣閥門的原理是採用電力做了能源，然後通過驅動電磁線圈來進行開關調節作用，而電磁線圈通電後產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作,這個結構簡單,價格便宜,但是只能實現開關。

而電動閥雖然同樣採用電力作為能源，但是通過的卻是通過電動機，就具有開，關，半開三種狀態。

2、用途也有所差別

氣閥門：用於液體和氣體管路的開關控制,，是兩位DO控制.一般用於小型管道的控制。

電動閥：用於液體，氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，AI控制。是在大型閥門和風系統的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制。

3、工藝要求不同。

真空排氣閥門在生產過程中有著一些特別的工藝要求。因為電磁閥的功能比較多，比如分流，調節等多種功能，那樣一來對於介質的密封性，抗壓性能的要求就比較高，所以價格較高。

而電動閥的功能比較單一，主要就是在系統中起到調節功能，所以價格較為便宜。

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電動閥，用於液體、氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，是AI反饋。在大型閥門和風系統的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制。可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控制，比較見於大管道和風閥等。

作用如下：

1、可滿足大部分工況要求及普通閥門不能使用的工況要求；

2、兼備開關和調節功能，有閥位指示及輸出；

3、適用於幾乎所有介質，粘度最大600mm2/s（厘斯）；

4、耐高溫、耐化學腐蝕、耐磨耐久、耐水錘沖擊；

5、自帶手動功能，可配手輪式，防爆環境執行器可配防爆型；

6、雙向流通，操作簡單，控制穩定，使用壽命長。

參考資料來源：網路—電動閥

參考資料來源：網路—真空閥

『肆』 真空閥門原理

真空閥門是指在真空系統中，用來改變氣流方向，調節氣流量大小，切斷或接通管路的真空系統元件。真空閥門關閉件是用橡膠密封圈或金屬密封圈來密封的。
1.開關氣路，當閥1和閥4關閉，閥2打開時，機械真空泵Ⅲ對容器I抽真空，氣流流經預真空抽氣管路；當閥2關閉，閥4打開時，機械泵可單獨對擴散泵抽真空；當閥1和閥4同時打開時，擴散泵和機械泵可同時工作，對容器進行抽空，此時氣流流經擴散泵。可見，閥門在這種操作中的作用是開關氣路，改變氣流的流經路線。
2.控制氣流大小，調節真空度在圖1中，調節閥1的閥蓋開啟角度，即可調節流經管路的氣流量大小；關閉閥2和閥4，通過放氣閥3可以給機械泵Ⅲ的入口放成大氣；通過放氣閥5可以調節容器內的真空度。
3.定量充氣，在玻璃閥的柱塞上有個一定體積的小洞，當小洞轉向右邊和高壓氣瓶連通時，小洞中就可充滿高壓氣體；當它轉向左邊和真空容器連通時，就把該體積的高壓氣體放進容器中去，這樣就起到了定量充氣的作用。
真空閥門的種類繁多，通常按閥門的職能、結構形式、驅動方式、材料和用途進行分類。

用途
電磁真空帶充氣閥與電磁真空壓差閥是專門用於防止機械真空泵返油的真空閥，安裝於機械真空泵的進氣口，並與泵同步開啟和關閉。一般不能用到其它地方，也就是說不能用於真空系統中作放氣之用。選用尼威電磁真空壓差閥的優點是耗電量很小，節省能源;DN≤50的閥體材質為鋁合金，重量輕，體積小，閥板關閉速度快。
擋板閥用在真空管道中角通和三通的地方。驅動方式為手、氣、電磁、電動由用戶決定。其中GDC-J型電磁高真空擋板閥為金屬波紋管密封，其應用范圍較廣,也可當充氣閥用;安裝位置可任意,可反定一個大氣壓,並有反饋信號輸出。
插板閥用在真空度要求高或管道尺寸要求高的場合。全通導、閥門漏率為10-7Pa.L/S，雙向密封。驅動方式手、氣、電動由用戶決定。氣動和電動均帶信號反饋裝置。
隔膜閥與球閥為直通式，並能用在正壓和真空並存的場合。驅動方式手、氣、電動由用戶決定。
蝶閥為直通形式，手、氣、電三種驅動方式由用戶決定。手動蝶閥開啟角度任意可調;智能型的氣動和電動蝶閥其開啟角度也任意可調。
閥門的使用條件：
1.介質為純凈空氣或非腐蝕性氣體。
2.介質溫度由使用橡膠的極端溫度所決定。

『伍』 汽車排氣閥門帶真空泵好還是不帶真空泵好

帶真空泵好。

對於真空助力系統的真空來源，裝有汽油發動機的車輛由於發動機採用點燃式，因此在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，可以為真空助力制動系統提供足夠的真空來源，而對於柴油發動機驅動的車輛，由於發動機採用壓燃式CI（Compression Ignition cycle），這樣在進氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力，所以需要安裝提供真空來源的真空泵，另外，對於為了滿足較高的排放環保要求而設計的汽油直噴發動機GDI（Gasoline Direct Injection），在進氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力來滿足真空制動助力系統的要求，因此也需要真空泵來提供真空來源，真空泵在系統中的位置如圖3所示。
真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成，如圖4所示，以單葉片真空泵為例，當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空泵連接器來使轉子旋轉，從而帶動塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，並以容腔的偏心位置進行轉動，圖4位置的單葉片的上側分為兩個容腔，左側為真空腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越大，從而產生真空度同時通過與真空助力器相連接並帶有單向閥的進氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發動機。來自發動機的潤滑油從轉子中心進入來潤滑真空泵容腔和相應的部件，並起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。
在汽車領域的制動助力真空系統應用的真空泵，其主要類型有以下幾種：單葉片式真空泵、柱塞式真空泵和多葉片式真空泵，其中單葉片式真空泵和多葉片式真空泵應用的較多。這三種真空泵的主要驅動形式如下：
單葉片式真空泵的驅動形式一般為發動機凸輪軸驅動。
柱塞式真空泵的驅動形式一般為凸輪驅動。
多葉片式真空泵的驅動形式一般為皮帶、發電機、齒輪和電機。