遙控排氣閥門經常出現問題

㈠ 排氣閥故障

排氣閥常見故障分析：
1．排氣閥燒損
排氣閥燒損是排氣閥最常見故障。主要原因是排氣閥密封不嚴，造成高溫燃氣泄漏，使該處嚴重過熱，甚至熔穿金屬材料。造成排氣閥密封不良的原因主要有以下幾點：⑴由於閥盤不同部位的形狀、厚度不同，受熱、散熱條件不同，閥盤圓周上的溫度分布不均勻，中心溫度高於周邊溫度，造成氣閥閥盤徑向上的溫度差，過大的溫差將造成閥盤的變形從而導致漏氣的產生。⑵船用燃油中含有的雜質在經過燃燒室內的各種復雜熱過程後在排氣閥閥盤及閥座密封錐面沉積成一層混有碳粒的玻璃狀較硬較脆物質，其內混有硫酸鈉、硫酸鈣、氧化鐵等物質。當此層玻璃狀沉積物沉積厚度過大時，在閉閥時的撞擊力下會發生裂紋，反復撞擊後進而發展成剝落，從而形成高溫燃氣噴出通道使氣閥燒損。⑶普通排氣閥密封錐面在工作溫度下硬度並不是很高，沉積的硬質燃燒產物顆粒在閉閥的撞擊下，可使密封面出現凹坑，從而形成漏氣。

2．排氣閥高溫腐蝕
目前在航運市場上普遍使用的劣質燃油中含有大量釩、鈉和硫等元素。在燃燒過程中．硫、釩和鈉等元素形成氧化硫、五氧化二釩和氧化鈉等（這些氧化物的化學成份取決於過量氧氣和燃燒溫度）。氧化物之間要發生反應，而且還要與滑油中的鈣反應，形成低熔點的鹽類，有硫酸鈉，硫酸鈣和不同成份的釩酸鈉等。這些鹽類混合物熔點一般為535°C 左右，同時具有較強的腐蝕性。當零件溫度在550°C 以上時，足以使釩、鈉化台物處於熔化狀態，附著於零件表面。當排氣閥在工作中時，由於排氣原因(氣閥溫度可達650—800°C 以上)，使它以液態形成沉積在閥盤及閥座以及閥桿與閥面的過渡表面上。這時即使是非常耐腐蝕的硬質合金鋼也會受到腐蝕，腐蝕結果在密封錐面上形成麻點、凹坑．凹坑相連就可能造成漏氣。由於上述腐蝕是高溫條件下產生的，所以稱之為「高溫腐蝕」。 在上述高溫腐蝕的有害元素中以釩的危害性為最大。
3．氣閥密封錐面磨損過快
在燃燒室內的爆發壓力作用下閥座與閥盤都發生彈性變形，氣閥落座撞擊也會造成閥座及閥盤的彈性變形，這樣會使閥盤錐面反復楔入時，密封錐面產生相對運動，造成密封錐面磨損。氣閥間隙過大，閥盤與閥座剛度不足，氣閥與閥座材料性能達不到要求或不匹配，重油中含有較多的釩、鈉、硫等有害元素，高負荷運行或燃燒惡化，冷卻不良，閥桿與導管間隙過大，氣閥機構振動使氣閥落座速度過大等，都能使磨損速率增大。
4．閥盤與閥桿斷裂
在閥盤與閥桿的過渡圓角處和閥桿裝設卡塊的凹槽處，由於這些部位應力容易集中，當應力集中到一定程度，就會發生疲勞斷裂破壞。造成斷裂的原因有：閥桿與導管的間隙過大；閥盤與閥座的變形使局部受力過大；氣閥間隙過大，敲擊嚴重疲勞破壞；氣閥機構的振動。閥桿裝設卡塊的凹槽處是氣閥的最薄弱部位，若該處凹槽加工工藝不良或閉閥沖擊力較重也會產生疲勞斷裂。
5．氣閥卡死
氣閥卡死主要是因為氣閥閥桿和導管之間間隙過小，當受熱膨脹後二者間隙過盈發生卡死現象。另一方面，當閥桿發生彎曲變形時也會使閥桿卡死在導管中。
6．氣閥彈簧斷裂
氣閥彈簧本身結構不合理，內部有缺陷，加工不合理或使用中發生了扭曲或達到疲勞極限在工作中均會導致斷裂。氣閥彈簧斷裂直接破壞柴油機正常工作，嚴重時，氣閥可能墜入氣缸。

㈡ 汽車改裝了排氣閥門剛開始按遙控器可以打開，也可以關上，後來就一直打不開了請問這個問題在哪，求師傅解

時間久了

㈢ 凱酷排氣閥門問題怎麼解決

1、檢查排氣閥門的接線是否接觸良好，排氣閥門的電源是否正常；

2、檢查排氣閥門的控制電路是否正常，排氣閥門的控制信號是否正常；

3、檢查排氣閥門的活塞是否正常，活塞是否有松動或堵塞；

4、檢查排氣閥門的密封圈是否正常，檢查密封圈是否有破損或老化；

5、檢查排氣閥門的調節螺絲是否有松動，排氣閥門的調節螺絲是否調節到位；

6、檢查排氣閥門的調節器是否正常，排氣閥門的調節器是否有松動或堵塞；

7、檢查排氣閥門的連接件是否有松動，排氣閥門的連接件是否有損壞；

8、檢鬧納查排氣閥門的活塞密封圈是否有松動或堵塞，檢查活塞密封圈是否有損漏彎如壞；

9、檢查排氣閥門的控制器是否正常，排氣閥門的控制器是否有損壞；

10、檢查返啟排氣閥門的調節閥是否正常，排氣閥門的調節閥是否有損壞。

㈣ 排氣閥門遙控器壞了怎麼辦

聯系售後服務在配一個，或者用有遙控紅外線功能的手機，可以遙控打開關閉。

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看看真空閥是不是有問題，這玩應是靠真空來提供工作動力的。

㈥ 自動排氣閥故障原因

出現此情況大概滑襲率是排氣口被堵住或者是浮動裝置被粘或被卡住侍察導致的。
1、排氣口被堵住，將排氣口進行疏通即可；
2、浮動裝置被粘或被卡住，更換一個新的浮動裝置即老讓茄可。

㈦ 我的車改裝了遙控的排氣閥門 當閥門關閉的時候還是有點漏氣 聲音聽上去和原廠有點差距 是正常的嗎

正常。汽車排氣管裝了閥門，關閉閥門不是原車聲音。汽車排氣管安裝於發動機排氣支管抄和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。

其實可變閥門排氣並不是一個技術很高的東西，大部分的改裝排氣品牌都有這種產品，其實它就相當於將前面講述的兩種排氣的優點結合了起來，並在管路中加裝一個可調節的閥門，讓其按照車主的意圖或是發動機的轉速，變成安靜、照顧低扭的回壓排氣，或是聲浪激昂，注重高轉表現的直通排氣。

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排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

當水進入管路時，塞頭停在定位架下部，進行大量排氣，當空氣排完時，水進入閥門把球浮起，傳動塞頭到關閉，停止排氣。

管道在正常運轉時自然會產生少量排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下。這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，到相當程度，閥內水位下降。