現場閥門卡澀怎麼處理

⑴ 什麼原因會造成閥桿卡澀

關鍵是閥桿和軸套之間的間隙，尤其溫度過高時，易卡澀；另外還包括閥桿軸端的間隙、閥板與閥體的間隙、閥桿軸套的潤滑程度、閥桿是否磨損嚴重等。

⑵ 蒸汽閥門為什麼在使用後會發生關不嚴或卡死現象

一、質量不好
二、使用時間長了，墊子熱化了，把里邊的聚四氟墊子換了就好了

⑶ 閥門在使用中容易出現哪些故障

1、卡死，打不開、關不上，內有雜質、生銹卡死或動作機構缺油；
2、內漏，關閉後關不嚴；
3、外漏，閥門閥桿密封損壞，管道內介質順閥桿泄露到外面；
4、泄露，閥門兩側與管道連接的法蘭或螺紋沒有安裝好，導致介質泄露；
5、氣動動力的氣動閥，氣缸卡死或不到位、電磁閥損壞、定位器調不準、氣源故障、電磁閥控制電故障、氣路問題、開關反饋不對等；
6、純電動力的電動閥，電動執行機構故障，馬達損壞，皮帶或齒輪損壞，限位開關故障、驅動模塊故障、電源故障等。

⑷ 球閥常見的故障有哪些

閥門的常見故障及處理方法
一、
閥門的滲漏常見情況及處理方法
1．
閥體滲漏
1.1原因
1.1.1閥體有砂眼或裂紋
1.2.2閥體補焊時拉裂
1.2處理
1.2．1對懷疑裂紋處磨光，用4%的硝酸溶液侵蝕，如有裂紋就可顯示出來
1.2．2對裂紋處進行挖補處理
2．
閥桿及其配合的絲母螺紋損壞或閥桿頭折斷、閥桿彎曲
2.1原因
2．2.1操作不當，開關用力過大，限位裝置失靈，過力矩保護未動作
2．2.2螺紋配合過松或過緊
2．2.3操作次數過多，使用年限過久
2.2處理
2.2.1改進操作，不可用力過大；檢查限位裝置，檢查過力矩保護裝置
2.2.2選擇合適材料，裝配公差符合要求
2.2.3更換備品
3．閥蓋結合面漏
3.1原因
3.1.1螺栓緊力不夠或緊偏
3.1.2墊片補符合要求或墊片損壞
3.1.3結合面有缺陷
3.2處理
3.2.1重緊螺栓或使門蓋法蘭間隙一致
3.2.2更換墊片
3.2.3解體修研門蓋密封面
4．閥門內漏
4.1原因
4.1.1關閉不嚴
4.1.2結合面損傷
4.1.3閥芯與閥桿間隙過大，造成閥芯下垂或接觸不好
4.1.4密封材料不良或閥芯卡澀
4.2處理
4.2.1改進操作，重新開啟或關閉
4.2.2閥門解體，閥芯，閥座密封面重新研磨
4.2.3調整閥芯與閥桿間隙或更換閥瓣
4.4.4閥門解體，消除卡澀
4.4.5重新更換或堆焊密封圈
5．閥芯與閥桿脫離，造成開關失靈
5.1原因
5.1.1修理不當
5.1.2閥芯與閥桿結合處被腐蝕
5.1.3開關用力過大，造成閥芯與閥桿結合處被損壞
5.1.4閥芯止退墊片松脫、連接部位磨損
5.2處理
5.2.1檢修時注意檢查
5.2.2更換耐腐蝕材質的閥桿
5.2.3操作時不可強力開關，或不可全開後繼續開啟
5.2.4檢查更換損壞備品
6．閥芯、閥座有裂紋
6.1原因
6.1.1結合面堆焊質量差
6.1.2閥門兩側溫差大
6.2處理
6.2.1對有裂紋處進行補焊，按規定進行熱處理，車光、並研磨
7．閥桿升降不靈或開關不動
7.1原因
7.1.1冷態時關的太緊受熱後脹死或全開後太緊
7.1.2填料壓得過緊
7.1.3閥桿間隙太小而脹死
7.1.4閥桿與絲母配合過緊，或配合絲扣損壞
7.1.5填料壓蓋壓偏
7.1.6閥桿彎曲
7.1.7介質溫度過高，潤滑不良，閥桿嚴重銹蝕
7.2處理
7.2.1對閥體加熱後用力緩慢試開或開足並緊時再稍關
7.1.2稍松填料壓蓋後試開
7.1.3適當增大閥桿間隙
7.1.4更換閥桿與絲母
7.1.5重新調整填料壓蓋螺栓
7.1.6校直閥桿或進行更換
7.1.7閥桿採用純凈石墨粉做潤滑劑
8．填料泄露
8.1原因
8.1.1填料材質不對
8.1.2填料壓蓋未緊或壓偏
8.1.3加裝填料的方法不對
8.1.4閥桿表面損傷
8.2處理
8.2.1正確選擇填料
8.2.2檢查並調整填料壓蓋，防止壓偏
8.2.3按正確的方法加裝填料
8.2.4修理或更換閥桿

⑸ 氣動閥卡死怎麼處理

氣動閥卡住需要注意以下問題:
1.卡住的原因應該是發老化或者缺少潤滑，或者氣壓不足導致的。
2.可以先通過頻繁換相看能否解決。
3.也可以稍微加大點氣壓，再頻繁換向。
4.可以在閥內空氣進口加一下潤滑劑，根據需要使用合適的潤滑劑。
5.可以稍微震動閥體。
6.實在打不開只能關閉氣閥拆卸維修或者更換。

⑹ 汽輪機的調速汽門卡澀後如何處理

由於調節汽門經常處理變化之中，因此一旦出現卡澀，造成的後果也是很嚴重的，下面將從汽輪機調節汽門卡澀的原因、危害和防範措施加以簡單的討論：

一、汽輪機調速汽門的卡澀的原因有哪些？

1、汽輪機負荷長期處於一定負荷，導致調門長期在一個開度，活動幅度較小。

2、EH油油質量不合格，顆粒度增加，導致雜物進入油動機。

3、閥桿與閥套之間間隙過小。

4、閥桿發生彎曲或者偏斜導致動作受阻。

5、熱工元件故障（包括LVDT位移感測器外套脫落，VCC卡故障和傳輸線路出現問題）。

6、油動機卡澀和伺服閥故障等等。

根據我廠發生調速汽門卡澀的情況來看大部分都是由於DDV閥（電液伺服閥）和EH油油質惡化引起。

二、汽輪機調速汽門卡澀的危害有哪些？

（1）該過程伴隨著一次較大的機械沖擊。甩負荷後由於機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態隨之改變，則作用於轉子上的軸向推力也發生了變化，軸向位移指示值發生突變，使推力軸承和聯軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊。

（2）對汽輪發電機轉子構成一次較大的擾動。運行中機組突然甩負荷後，會使原來運行相對平穩的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發機組振動突變，極有可能發生振動保護動作，引起汽輪機跳閘。

（3）極有可能造成機組超速，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機，甚至還會造成汽輪發電機組因飛車而毀壞。這是調門卡澀最大的安全隱患。

（4）對機組形成了一次較大的熱沖擊。甩負荷後機組負荷發生了大幅度的變化，進入汽輪機的蒸汽量隨之減小，由於調速汽門的節流作用，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發生大幅度的降低，使汽缸、轉子表面急劇冷卻，致使其中產生很大的熱應力。

有數據表明，運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重。

（5）形成壓力容器超壓運行，輕者引起安全閥啟跳，重者造成壓力容器變形或爆破。

三、汽輪機調速汽門卡澀後的處理：

部分調門卡澀：

1、部分調速汽門卡澀，部分調速汽門卡澀是指1到3個調速汽門出現卡澀，但至少一個調速汽門能正常工作的情況。

2、當發現汽輪機調速汽門部分卡澀後，立即匯報值長，要求退出CCS，穩定機組負荷，若處於較高的負荷情況下，將卡澀的調速汽門退出負荷調節序列，切換至維修模式，確保並根據實際開度修正指令開度，防止調門突然變化產生負荷波動，對系統造成沖擊。

3、利用正常調節汽門降低機組負荷，如卡澀調節汽門大於1個，至少降低負荷至50%，同時聯系檢修對卡澀原因進行檢查，根據卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據方案進行處理。

4、若負荷控制方式處於順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負荷控制的穩定性，同時根據機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

⑺ 氣動閥門卡死開不到位怎麼解決

氣動閥門卡死開不到位怎麼解決？調節閥簡述：

氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。


1、調節閥不動作

首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。

2、調節閥卡堵

如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。


3、調節閥泄漏

氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏

1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。

解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)

3.2、調節閥填料泄漏

填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥桿與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。填料選用柔性石墨，因為它的氣密性好、摩擦、磨損的相對小一些，使用壽命也有所提高。