Ⅰ 寶馬3系廢氣風門在哪裡
排氣管上方。
廢氣風門的作用是，調節排氣背壓的。不裝的話低轉速會損失一點扭矩，雜訊也大一點。這個是排氣閥門，主要是提高低扭，低轉速的時候關閉，高轉速的時候打開。
BMW3系GT是BMW在日內瓦發布的一款全新車型 ，是BMW5系GT之後的第二款掀背造型的轎車。2016年6月1日，寶馬官方正式發布了旗下新款3系GT的官方圖片。
3系GT將推出320i、328i及335i三種動力共計4款車型，分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝，官方預售價45萬元起。
Ⅱ 寶馬335i顯示「傳動系統故障，小心駕駛」
一輛行駛里程約8萬km，車型為E93，搭載N55發動機的2010年寶馬335i轎車。用戶反映：該車在加速時中央信息顯示屏出現「傳動系統故障，小心駕駛」的提示，同時故障燈點亮。
檢查分析：維修人員接車後起動發動機，連接診斷儀ISID對車輛進行診斷，有很多故障碼，主要是進氣系統的，包括進氣質量、增壓壓力及多缸失火等。保存故障信息後刪除故障碼，再進行測試，剩下4個故障碼。根據檢查計劃進行診斷，沒有發現故障原因。
帶上診斷儀路試，選擇空氣質量、進氣溫度、增壓壓力和進氣歧管壓力進行分析。發現在加速過程中，進氣壓力增加很快，而且沒有下降的趨勢。隨著車速的增加，壓力很快達到250 kPa，緊接著中央信息顯示屏出現「傳動系統故障，小心駕駛」的信息。
故障出現後增壓壓力還是沒有降低，隨後聽到發動機艙里發出啪的一聲。維修人員迅速停車，打開發動機艙蓋，發現空氣增壓管從中冷器處脫開。顯然是增壓壓力沒有及時調節，導致增壓壓力過高造成的。在回廠的路上筆者對故障原因進行分析，認為可能的原因有：渦輪增壓器廢氣旁通閥卡在關閉的位置；減壓裝置閥門控制電路的控制端對搭鐵短路；減壓裝置閥門控制閥卡在與真空常通的位置。
回到車間後，根據上述分析准備逐一排查故障原因。在拆卸減壓裝置閥門時，發現減壓閥上的真空管插錯了。是不是它造成增壓壓力過高呢？對真空管路（圖2）進行分析，正確接法的工作過程為：發動機運轉，真空泵工作，通過管路1將真空罐抽成真空。怠速時減壓裝置閥門供電，使管路2和3導通，渦輪增壓器廢氣旁通閥關閉。怠速時由於氣流量小，所以渦輪增壓器不起作用。隨著負荷的增加，減壓裝置閥門根據工況調整管路3的真空度，從而調整增壓壓力；而錯誤接法的結果是，怠速情況下管路1和2導通，真空罐建立真空。
由於單向閥的作用，不管減壓裝置閥如何調整都不會影響真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使渦輪增壓器的廢氣旁通閥常閉，從而造成增壓壓力無法調節，壓力隨著排氣量的增加急劇升高。分析的結果與故障現象吻合。
故障排除：將真空管路正確安裝，然後試車，數據正常了，故障現象也消失了。