『壹』 寶馬原廠排氣閥門冷啟動關閉
題主是否想詢問「寶馬原廠排氣閥門怎麼冷啟動關閉」？
1、首先，打開車門，坐入駕駛座位，踩下剎車，插入鑰匙並將剎車鎖定。
2、其次，按下發動機按鈕，等待引擎啟動並正常運轉埋拆凱，此時排氣閥門自動開啟御和。
3、最後，在引擎運行30秒後，松開剎車並輕彎喚踩油門，等待引擎反應，深踩油門，排氣閥門會自動關閉。
『貳』 寶馬M2原廠排氣閥門的工作原理是什麼高手進！
什麼時候開？什麼時候關？為什麼原地切換模式，閥門不動？什麼時候開？什麼時候關？為什麼原地切換模式，閥門不動？ 900以上不會開，只有4000以上才開。如果想p檔開閥門就要s模式原廠尾段看不到閥門，ak可以。可以用手感受下，沒記錯的話開閥門之後右邊兩個尾喉會有熱氣，關上就沒有出氣 我也同樣是AK的，之前也因為閥門開關問題深入研究過。其實AK排氣的藍牙控制器說明書就很好的解釋了這個問題。裝藍牙控制器和不裝性質完全一樣，AK也在說明書里解釋了，是為了安全性問題也就等於出於根據N55發動機原廠調節閥門開關寶馬自己原廠邏輯上只是AK多做了個手動可以操作讓車主可以明顯看到閥門開關的一個控制器而已。最終還是以特定情況規矩根據M2自身官方設定的閥門原理開關的。總結就是AK的控制器裝和不裝其實意義上沒區別，無非就是好看點外加讓車主自己能夠看到閥門在只會手動切換開關是否有效。回到正題，應該艾斯曼也是和AK理念設計差不多的，畢竟都是用的原廠電子閥門的原理。最後就是M2車子，原廠排氣哪怕車子熄火鎖車閥門也是一直常開的！有心的人可以自己去觀察下。 我是ak，有一個電磁閥用的是原車，另一個ak的。要是一直都開著就看看是不是安裝問題吧或者問問艾斯曼吧，不應該一直開著，如果d和s模式都是開著肯定不正常 藍牙控制器和閥門控制器是兩個東西，藍牙控制器就是一個娛樂而已，可以在d模式手動開閥門，這樣聲音也接近s，嚴格講沒必要裝。但排氣都裝了肯定弄個全套……另外ak說是改變了原廠邏輯，因為他在動力上有提升而已，在原廠邏輯上做了plus對於好看這個，不苟同。畢竟ak是少數有動力提升的排氣，應該不只考慮好看而已ps：ak的閥門開關很明顯，車內都能聽到閥門的金屬摩擦聲 原廠排氣在啟動和sport模式可以在右邊排氣感受下有出氣，舒適模式怠速穩定後沒有出氣。至於4000轉開閥門是ak說明書寫的和個人聽覺感受 啟動和900轉以下全開，非sport模式轉速超4000全開，其他轉速都是關閥門。sport模式也是全開 冷啟動熱車是開的，車熱了舒適模式就關了，只有達到轉速才開原廠排氣看不到閥門開關，但有金屬聲，ak可以看到，而且ak關不嚴，不知道是不是個例 閥門如果是自動開啟的話，一般有三個值來控制。油門開度，轉速，車速閥門應該是在尾鼓的前面，那個Y形交叉口那裡，你從下面看非常好辨認。有電源線連接的。M3/4是這樣我記得M2原廠不是沒有閥門的么？MP排氣的閥門不是用遙控器開啟的嗎？ @2019
『叄』 寶馬排氣閥門開閉條件是什麼
轉速到3000轉以上就會自動打開，車輛開啟運動模式的情況下，原廠閥門也是默認開啟。排氣閥門是在排氣管尾節安裝一個閥門，低速時閥門關閉，排氣經過旁邊較小的旁通排出，增加排氣壓，降低排氣噪音。高速時閥門打開，降低排氣壓力，提高發動機功率。
排氣閥門從字面上就比較容易理解，它就是在排氣管路中加裝一個閥門，利用閥門的開閉，改變排氣的流暢程度，影響發動機性能的同時還可以改變排氣聲效。除了聲音，還有對發動機性能的影響。
它主要是在渦輪增壓發動機上應用，因為在閥門關閉時，會產生排氣回壓，在低轉速時能更高效的推動渦輪旋轉，增強低扭表現輸出，同時也能起到靜音效果。開啟時，排氣效率提升，更能發揮在中高轉速下發動機的性能，同時排氣聲浪也會更使人亢奮。排氣閥門結構非常簡單，由一個真空罐和閥門組成。ECU根據轉速和車速感測器信號發出指令，控制真空罐開閉閥門。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019
『肆』 430i原廠排氣閥門哪裡打開
Sport按鍵開啟閥門。430i原廠排氣閥門用車內的Sport按鈕來激活閥門的啟動。寶馬BMW，中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系寶馬官方的高性能改裝部門，寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞自由州的慕尼黑。
『伍』 14款寶馬528原廠排氣閥門怎麼打開
14款寶馬528原廠排氣閥打開是管道系統中必不可少的，廣泛應用於管路上的最高點或彎頭或有閉氣的地方，來排除管內的氣體來疏通管道，達到正常工作。
從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。