工藝管道閥門卡澀

『壹』 幾種常見閥門故障及解決方法

一，故障原因和預防方法之一
在閥門打開和關閉過程中，有時感覺到卡住不靈活，打開和關閉非常費力。有時它不能以正常的開合力打開和關閉，即使打開和關閉一定距離後，也不能繼續打開和關閉。這種故障有一些原因，如閥桿和其他部件卡住，如填料壓蓋傾斜並撞到閥桿，第二是填料未正確安裝或壓得太緊，其次是閥桿和其他部件或咬死，並且在添加潤滑劑的地方沒有添加潤滑劑。為防止此類故障，首先要避免卡紙，正確松開填料，正確安裝填料，並在塗抹潤滑劑的地方塗抹適當的潤滑劑。
二，故障原因及預防方法
有時密封表面被咬住，閥桿的閥桿咬合被刮傷，閥桿的螺紋部分被咬傷。
要解釋這些故障的原因，首先要了解劃痕的原因：
1、粘合磨損產生磨粒。磨粒的硬度高於兩種基礎金屬的硬度，並被壓入軟表面以劃傷硬表面。同時，硬質磨粒也被柔軟表面的硬表面峰值推動而移動。然後犁軟表面。在摩擦表面分離之後，磨料顆粒可以放電，但它可能仍然在柔軟的表面上。再次摩擦時，會刮傷堅硬的表面並在較軟的表面上犁更深，更深的溝渠，直到硬質顆粒前面的柔軟表面不能抵抗硬顆粒的移動力。將其剪切，在柔軟的表面上形成條形凹槽，並在硬表面上形成劃痕表面。
2、如果負載刺耳並且接觸很小，則接觸面積大大增加，並且產生的磨損碎屑也增加。如果不能及時消除，則在表面形成結節，關節的剪切面積增大，磨屑更大。結果是摩擦性腫瘤。從小結節到摩擦腫瘤形成的過程在鏈中逐漸增加。當原來的移動力不能切割摩擦腫瘤，並且力不能繼續增加時，摩擦副被咬傷而不能再繼續滑動。可以看出，引起咬合的摩擦腫瘤必須在剪切下含有一種或多種硬顆粒或磨粒。

『貳』 發電廠電動閥門出現卡澀故障的原因一般有哪些

發電廠電動閥門出現卡澀故障的原因多種多樣，情況復雜。
一般有這些：
1 電動頭齒輪箱內內的齒容輪壞掉了
2 閥桿螺母螺紋咬死
3 齒輪箱內有硬物卡住，造成打不開
4 閥桿的精度差，致使閥桿螺距不一致
5 潤滑脂太差，以致手輪軸襯部位的潤滑脂乾涸並殘余渣滓
6 軸承室缺少潤滑脂
7 旋啟室止回閥的主軸銹蝕
8 填料螺栓力矩過大
9 軸承室內的軸承損壞，如滾珠調出或碎裂
10 閥門電機卡澀，如：電機內進水而銹蝕、

『叄』 如何解決閥門常見小問題

閥門的常見故障及處理方法
一、
閥門的滲漏常見情況及處理方法
1．
閥體滲漏
1.1原因
1.1.1閥體有砂眼或裂紋
1.2.2閥體補焊時拉裂
1.2處理
1.2．1對懷疑裂紋處磨光，用4%的硝酸溶液侵蝕，如有裂紋就可顯示出來
1.2．2對裂紋處進行挖補處理
2．
閥桿及其配合的絲母螺紋損壞或閥桿頭折斷、閥桿彎曲
2.1原因
2．2.1操作不當，開關用力過大，限位裝置失靈，過力矩保護未動作
2．2.2螺紋配合過松或過緊
2．2.3操作次數過多，使用年限過久
2.2處理
2.2.1改進操作，不可用力過大；檢查限位裝置，檢查過力矩保護裝置
2.2.2選擇合適材料，裝配公差符合要求
2.2.3更換備品
3．閥蓋結合面漏
3.1原因
3.1.1螺栓緊力不夠或緊偏
3.1.2墊片補符合要求或墊片損壞
3.1.3結合面有缺陷
3.2處理
3.2.1重緊螺栓或使門蓋法蘭間隙一致
3.2.2更換墊片
3.2.3解體修研門蓋密封面
4．閥門內漏
4.1原因
4.1.1關閉不嚴
4.1.2結合面損傷
4.1.3閥芯與閥桿間隙過大，造成閥芯下垂或接觸不好
4.1.4密封材料不良或閥芯卡澀
4.2處理
4.2.1改進操作，重新開啟或關閉
4.2.2閥門解體，閥芯，閥座密封面重新研磨
4.2.3調整閥芯與閥桿間隙或更換閥瓣
4.4.4閥門解體，消除卡澀
4.4.5重新更換或堆焊密封圈
5．閥芯與閥桿脫離，造成開關失靈
5.1原因
5.1.1修理不當
5.1.2閥芯與閥桿結合處被腐蝕
5.1.3開關用力過大，造成閥芯與閥桿結合處被損壞
5.1.4閥芯止退墊片松脫、連接部位磨損
5.2處理
5.2.1檢修時注意檢查
5.2.2更換耐腐蝕材質的閥桿
5.2.3操作時不可強力開關，或不可全開後繼續開啟
5.2.4檢查更換損壞備品
6．閥芯、閥座有裂紋
6.1原因
6.1.1結合面堆焊質量差
6.1.2閥門兩側溫差大
6.2處理
6.2.1對有裂紋處進行補焊，按規定進行熱處理，車光、並研磨
7．閥桿升降不靈或開關不動
7.1原因
7.1.1冷態時關的太緊受熱後脹死或全開後太緊
7.1.2填料壓得過緊
7.1.3閥桿間隙太小而脹死
7.1.4閥桿與絲母配合過緊，或配合絲扣損壞
7.1.5填料壓蓋壓偏
7.1.6閥桿彎曲
7.1.7介質溫度過高，潤滑不良，閥桿嚴重銹蝕
7.2處理
7.2.1對閥體加熱後用力緩慢試開或開足並緊時再稍關
7.1.2稍松填料壓蓋後試開
7.1.3適當增大閥桿間隙
7.1.4更換閥桿與絲母
7.1.5重新調整填料壓蓋螺栓
7.1.6校直閥桿或進行更換
7.1.7閥桿採用純凈石墨粉做潤滑劑
8．填料泄露
8.1原因
8.1.1填料材質不對
8.1.2填料壓蓋未緊或壓偏
8.1.3加裝填料的方法不對
8.1.4閥桿表面損傷
8.2處理
8.2.1正確選擇填料
8.2.2檢查並調整填料壓蓋，防止壓偏
8.2.3按正確的方法加裝填料
8.2.4修理或更換閥桿

『肆』 汽輪機的調速汽門卡澀後如何處理

由於調節汽門經常處理變化之中，因此一旦出現卡澀，造成的後果也是很嚴重的，下面將從汽輪機調節汽門卡澀的原因、危害和防範措施加以簡單的討論：

一、汽輪機調速汽門的卡澀的原因有哪些？

1、汽輪機負荷長期處於一定負荷，導致調門長期在一個開度，活動幅度較小。

2、EH油油質量不合格，顆粒度增加，導致雜物進入油動機。

3、閥桿與閥套之間間隙過小。

4、閥桿發生彎曲或者偏斜導致動作受阻。

5、熱工元件故障（包括LVDT位移感測器外套脫落，VCC卡故障和傳輸線路出現問題）。

6、油動機卡澀和伺服閥故障等等。

根據我廠發生調速汽門卡澀的情況來看大部分都是由於DDV閥（電液伺服閥）和EH油油質惡化引起。

二、汽輪機調速汽門卡澀的危害有哪些？

（1）該過程伴隨著一次較大的機械沖擊。甩負荷後由於機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態隨之改變，則作用於轉子上的軸向推力也發生了變化，軸向位移指示值發生突變，使推力軸承和聯軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊。

（2）對汽輪發電機轉子構成一次較大的擾動。運行中機組突然甩負荷後，會使原來運行相對平穩的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發機組振動突變，極有可能發生振動保護動作，引起汽輪機跳閘。

（3）極有可能造成機組超速，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機，甚至還會造成汽輪發電機組因飛車而毀壞。這是調門卡澀最大的安全隱患。

（4）對機組形成了一次較大的熱沖擊。甩負荷後機組負荷發生了大幅度的變化，進入汽輪機的蒸汽量隨之減小，由於調速汽門的節流作用，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發生大幅度的降低，使汽缸、轉子表面急劇冷卻，致使其中產生很大的熱應力。

有數據表明，運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重。

（5）形成壓力容器超壓運行，輕者引起安全閥啟跳，重者造成壓力容器變形或爆破。

三、汽輪機調速汽門卡澀後的處理：

部分調門卡澀：

1、部分調速汽門卡澀，部分調速汽門卡澀是指1到3個調速汽門出現卡澀，但至少一個調速汽門能正常工作的情況。

2、當發現汽輪機調速汽門部分卡澀後，立即匯報值長，要求退出CCS，穩定機組負荷，若處於較高的負荷情況下，將卡澀的調速汽門退出負荷調節序列，切換至維修模式，確保並根據實際開度修正指令開度，防止調門突然變化產生負荷波動，對系統造成沖擊。

3、利用正常調節汽門降低機組負荷，如卡澀調節汽門大於1個，至少降低負荷至50%，同時聯系檢修對卡澀原因進行檢查，根據卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據方案進行處理。

4、若負荷控制方式處於順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負荷控制的穩定性，同時根據機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

『伍』 蒸汽閥門為什麼在使用後會發生關不嚴或卡死現象

一、質量不好
二、使用時間長了，墊子熱化了，把里邊的聚四氟墊子換了就好了

『陸』 閥門卡澀是什麼意思

簡單說就是卡主了！關不了或開不了。一般是閥桿齒輪老化！還有看你什麼介質，氣體檢查是不是壓力過大，顆粒，物體檢查是否固話。一般你都要拆下來才知道原因。

『柒』 閥門在使用中容易出現哪些故障

1、卡死，打不開、關不上，內有雜質、生銹卡死或動作機構缺油；
2、內漏，關閉後關不嚴；
3、外漏，閥門閥桿密封損壞，管道內介質順閥桿泄露到外面；
4、泄露，閥門兩側與管道連接的法蘭或螺紋沒有安裝好，導致介質泄露；
5、氣動動力的氣動閥，氣缸卡死或不到位、電磁閥損壞、定位器調不準、氣源故障、電磁閥控制電故障、氣路問題、開關反饋不對等；
6、純電動力的電動閥，電動執行機構故障，馬達損壞，皮帶或齒輪損壞，限位開關故障、驅動模塊故障、電源故障等。