改裝排氣閥門危害

A. 加裝排氣閥門的危害是什麼

加裝排氣閥門基本對沒危害，一般來講可變回壓排氣閥門可以適應高低扭矩的不同需要，在於調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路都有相當之關連。

可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種，前者比較適合街車使用，後者比較適合會下場比賽的半廠車使用。

從排氣管改造理論來看，要打造出兼顧馬力與扭力的排氣管，似乎是件相當復雜且不易的事情，甚至是很難達成的目標，畢竟想要降低尾消的排氣阻礙、又想保持扭力輸出，本來是相反的論點，不過這樣的限制，近年來可變回壓排氣閥門的推出後，理想的排氣改造效果，似乎不再遙不可及。

排氣閥門裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內回壓大小，從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

排氣閥門系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

（圖/文/攝： 李苑麗） @2019

B. 裝閥門排氣對車有什麼影響

排氣閥門對車沒有影響，排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。

改裝排氣閥門和無閥門排氣區別：

1、原理不同：無閥廢氣排放後，廢氣通過排氣歧管進入三元催化轉化器，通過排氣管進入消聲器，然後排放；當排氣閥處於排氣狀態時，由於浮筒的重力作用，桿的一端被拉下，此時，操縱桿處於傾斜狀態，桿和排氣孔之間有一個間隙，空氣從排氣孔排出，隨著空氣排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠桿上的密封端面逐漸壓在排氣孔上，直至整個排氣口完全堵塞，排氣閥現在完全關閉；

2、作用不同：排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊；

3、音浪不同：閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；無閥排氣的車輛不能控制排氣聲波。

C. 在汽車中包後裝了一個遙控可變排氣閥門，請問對車有損傷嗎

1、遙控可變排氣閥門對車沒有損傷。

2、排氣系統對發動機的影響是排氣不暢，如果沒有這也因素的話就對發動機沒有影響，在開孔的時候不要在氧感測器的前面，而要在感測器的後面，不然發動機的數據會變的。

3、可變閥門排氣系統是在管路中加裝一個可調節的閥門，讓其按照車主的意圖或是發動機的轉速，變成安靜、照顧低扭的回壓排氣，或是聲浪激昂，注重高轉表現的直通排氣。

4、排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

(3)改裝排氣閥門危害擴展閱讀：

排氣閥門的工作過程：

1、排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出；

2、隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住。排氣閥這時就完全處於封閉狀態。

D. 改裝閥門排氣對車有影響嗎

改裝排氣閥，不會對汽車造成傷害，排氣管改裝知識：1、可變背壓排氣閥，是排氣管改造的目的，是調節排氣背壓的水平，即調節排氣管的內阻，頭部截面的阻力尺寸和設計角度、中部尾部截面的直徑厚度\/催化劑尺寸、總長和彎曲角度以及尾部消音器的電路都是完全連接的；2、以往對排氣管主方向的修改，是為了降低低背壓，使進氣和排氣效率更平穩，然後改變發動機的動態特性，調整扭矩輸出時間，提高高速響應和流暢性，但這樣的變換方向是隱藏不為人知的缺點，即低速扭力的流失；3、可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種，前者更適合街車使用，後者更適合會下場比賽的半廠車使用。

E. 閥門排氣關閉閥門傷車嗎為什麼改了排氣感覺動力下降了

閥門排氣關閉閥門會傷車，我們首先得明白，排氣閥門主要應用於渦輪增壓式發動機，其作用就是從渦輪中分離出廢棄物。那麼關閉閥門會造成缸內壓力太大，妨礙渦輪增壓系統推進壓力的穩定。

此外，對於部分車友而言，還會對排氣閥門進行改裝，這樣是存有一定風險的。正確改裝可以排除管內的氣體，疏通管道，使發動機正常工作。這樣不僅可以控制汽車聲浪大小，還能有效控制排氣回壓的大小。

但如果改裝不當，增大了排氣量和增強了空氣的吸入量，那麼汽車的扭矩就會加大，並改變消音器結構。比較直觀的影響就是導致發動機溫度升高，輕微蒸發防凍液，嚴重的話還回蒸發機油，造成輕微燒機油的情況，導致排放超標。

為什麼改了排氣感覺動力下降了？
如果改裝排氣是直接把中端和尾段排氣整個換掉，那麼這種做法雖然可以令排氣更加順暢，但是太順暢的排氣會減少排氣回壓，因此車輛低扭會受到一定損失，加速能力會受到影響。

F. 加裝排氣閥門的危害

基本沒危害，由於這個的閥門的開合並沒有配合發動機的特性，屬於通用性，在閉合到開啟階段會出現動力遲滯現象，除非是與轉速以及氣門技術相應配合的可變閥門才能獲得最佳效果，目前淘寶上流行的可變閥門，僅僅只是取轉速信號和節氣門信號作為判斷標准，日常使用，閥門處於關閉狀態，回壓和排氣流速與原廠車幾乎無異，對低扭不會有損。

G. 在汽車中包後裝了一個遙控可變排氣閥門，請問對車有損傷嗎

在汽車中包後裝了一個遙控可變排氣閥門，對車沒有損傷。

排氣閥是鄭讓用來排除管內的氣體來疏通管道，達到正常工作。如不裝此閥，管道隨時出現氣阻，使管道出現水容量達不到設計要求。

管道在運轉時出現停電、停泵管道及時出現負壓力會引起管道振動或破裂。排、進氣閥就迅速把空氣吸入管內，防止管道振動或破裂。

(7)改裝排氣閥門危害擴展閱讀：

排氣閥作用原理

當水進入管路時,塞頭停在定位架下部,進行大量排氣，當空氣排完時，水進入閥門把球浮起，傳動塞頭到關閉，停止排氣。

管道在正常運轉時自然會產生少量排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下。這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，到相當程度，閥內水位下降。

浮球順水鋒廳下降氣體從小孔排出，如出現停電、停泵，管道內水流空時隨時會出現負壓。浮球順水下降，打開小孔帶動大孔進行大量進氣喊基局確保管道安全。

參考資料來源：網路_排氣閥