ATSL中段尾氣改裝排氣閥門

① 汽車改裝排氣閥門有用嗎

改裝用的閥門排氣主要是為了改變排氣管的聲音大小。這種排氣的好處就是可以切換聲音大小，跑高速進小區把閥門關閉聲音就很小，不擾民長途駕駛比較舒服；想要跑車音就打開閥門，那種聲浪就胡做一波一波出來了，目前來講閥門排氣比較適合國情。
閥門關閉排氣管聲音比較小，閥門打開排氣管的聲音變大就像跑車音那種。閥門排氣是靠遙控器來控制的，當然也有手機APP控制和轉褲罩衡速自動控制等多種控制方式。遙控器悶指按開鍵，一個無線信號就傳輸到閥門的控制器上面，控制器發指令讓閥門打開。控制器需要供電，一般用ACC電源比較合適。
閥門打開需要動力，機械式閥門靠的是吸力把閥門打開，這個吸力哪裡來？接發動機真空管或者控制器自帶真空泵產生吸力。電動式閥門是通過電機的轉動來打開閥門改變聲音。
我改的是威狼排氣，目前來講閥門系統穩定正常，排氣聲音效果滿意。碼字辛苦，都是我學習來的經驗，望採納。

② 凱迪拉克atsl改ipe中尾段排氣要多少錢

你好，對於這款凱迪拉克ATSL車型對排氣進行改裝的話，只要安裝到位不會造成產生共振的，再者不會影響扭矩輸出，費用3000左右。

③ 改裝了一套中尾段閥門排氣，為啥轉速越高聲浪越小中段聲音挺大，高段就沒聲了，納悶

因為轉速越高導致的低扭不會降低的。改裝排氣聲浪對整車的動力系統沒有影響，當然會有一點提升。

排氣管的聲音大小，取決於該排氣管內部消音結構設計和回排氣管出氣口的大小，內部結構一般無法改變，尾端排氣口小一點的答，相對來說聲音可以小一些。

廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

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就汽車排氣回管對車身的作用而言，它起到減震降噪的作用，延長了排氣消聲系統的使用壽命。排氣管的主要材料是不銹鋼。

對於一般的汽車來說，由於汽車的廢氣給發動機留下了很大的壓力，由此產生的噪音可能會讓人感答到瘋狂。此時，主要的消聲功能是汽車的排氣管。消聲器安裝在排氣管內部，大大降低了汽車的噪音。

排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出，隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住。排氣閥這時就完全處於封閉狀態。

④ 凱迪拉克ATS-L 大家覺得原裝還是改裝排氣好

這要根據自己的喜好了。這個車型本來就是一個動感十足的車型。改完排氣感覺會更拉風一點。我朋友剛改過這個車型的排氣。換的是台灣威狼排氣。感覺還不錯

⑤ 改裝的排氣打開閥門低頻轟鳴聲

中尾段閥門排氣。改裝了中尾段閥門排氣，車子1100轉低頻就有共振，是聲音的共振，轉數下不去，除非停穩，不然轉數一直維持在1100轉左右，給油共振就更強大聲，是你裝的中尾段排氣和車不匹配或者是安裝有問題導致的。

⑥ 我這凱迪拉克atsl改了排氣，帶閥門的！不知道這真空管接原車位哪裡知

接進氣岐管，但要找個三通。

⑦ 改裝閥門排氣對車有影響嗎

改裝排氣閥，不會對汽車造成傷害，排氣管改裝知識：1、可變背壓排氣閥，是排氣管改造的目的，是調節排氣背壓的水平，即調節排氣管的內阻，頭部截面的阻力尺寸和設計角度、中部尾部截面的直徑厚度\/催化劑尺寸、總長和彎曲角度以及尾部消音器的電路都是完全連接的；2、以往對排氣管主方向的修改，是為了降低低背壓，使進氣和排氣效率更平穩，然後改變發動機的動態特性，調整扭矩輸出時間，提高高速響應和流暢性，但這樣的變換方向是隱藏不為人知的缺點，即低速扭力的流失；3、可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種，前者更適合街車使用，後者更適合會下場比賽的半廠車使用。

⑧ 凱迪拉克ATS-L 大家覺得原裝還是改裝排氣好

爭議樓上說repose的不錯，但是我自己改的雷鳥的。我是17款凱迪拉克2.0T
直接上的閥門排氣
低沉悶響很給力
開啟閥門走地下通道直接通道外都聽得到
，工藝我特別喜歡
表面磨砂的
整個設計很MAN
！