發動機回氣閥門

① 汽車pcv閥是什麼閥門

pcv閥計量控制閥。
安裝在發動機曲軸箱通風系統與進氣系統之間。PCV閥由真空度來控制，調節曲軸箱通風系統產生的油煙進入進氣系統的流量，當發動機高速運轉時的流量要比低速時要高，同時當發動機發生回火時，PCV閥應能改告清切斷通風防止曲軸箱爆炸。
PCV閥由閥體，閥門，閥蓋，彈簧組成，不可分解。其主要作用是將核前曲軸箱內的氣體通過PCV閥導入進氣歧管，並有少量的空氣由空氣濾清器經PCV閥直接進入進氣歧管友備，這就避免了節氣門處結冰，燃燒不充分，排放惡化等現象。防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質。

② 什麼是發動機 氣閥

氣閥就是氣門，他是活塞式發動機在不同的工作沖程打開和閉合的組件。氣門的定時開閉，保證了發動機燃燒室能夠在進氣沖程獲得可燃氣，在壓縮和燃燒沖程保持燃燒室的密閉，並在排氣沖程順利排出已燃廢氣。
在英文中，氣門叫做valve，音譯為閥，故而每缸2氣門的發動機也叫兩閥發動機，每缸5氣門的發動機也叫五閥發動機，等等。

③ 發動機在做吸氣沖承和排氣沖程的時候,閥門是怎樣打開的

活塞發動機在排氣沖程後期，活塞沒達到上止點前，有一個進氣門和版排氣門同時打開的過程權。
對於四沖程發動機的四個工作階段（沖程）的宏觀描述是：吸氣階段，進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動吸入空氣：壓縮階段，進排氣門全部關閉，活塞向上運動將空氣壓縮加熱；做功階段，進排氣門全部關閉，噴入油氣點火，推動活塞向下運動；排氣階段：進氣門關，排氣門開，活塞向上運動排出廢氣。重復上述過程。
在發動機實際工作中，進、排氣門並不完全按照宏觀描述，在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關，排氣門開，但不等活塞運動到上止點，進氣門就提前打開，這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力，吸入部分新鮮空氣，此時進、排氣門是同時開著的，直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣，提高發動機效率。
進氣門提前打開的時機，稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。

④ 汽車維修書上提到的EGR閥和PVC閥是什麼

EGR閥是一個安裝在汽油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。

PVC閥是發動機曲軸箱強制通風系統的一個主要部件，作用：在怠速時，轉速低，燃燒性能差，曲軸箱廢氣少，這時是靠進氣歧管的真空力把系統關閉；在其它工況，真空力下降，閥內彈簧回位，系統開始工作。

(4)發動機回氣閥門擴展閱讀

EGR閥分機械式和電控式兩種，右圖為機械式外形。

EGR閥通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並降低發動機負擔有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

PVC呼吸閥主要被用於盛裝不允許外泄的有一定揮發性的化工物質的常壓和低壓儲罐內（如HCL/HNO3儲罐），其被固定在儲罐的頂部，作為通風裝置，以保證罐內壓力處於正常的狀態，防止罐內產生正壓和負壓而使儲罐遭受損壞，同時也可減少罐內液體的揮發損失。

參考資料EGR閥_網路