氣動閥門開啟有卡澀感什麼原因

❶ 氣動閥門卡死開不到位怎麼解決

氣動閥門卡死開不到位怎麼解決？調節閥簡述：

氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。


1、調節閥不動作

首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。

2、調節閥卡堵

如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。


3、調節閥泄漏

氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏

1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。

解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)

3.2、調節閥填料泄漏

填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥桿與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。填料選用柔性石墨，因為它的氣密性好、摩擦、磨損的相對小一些，使用壽命也有所提高。

❷ 汽輪機的調速汽門卡澀後如何處理

由於調節汽門經常處理變化之中，因此一旦出現卡澀，造成的後果也是很嚴重的，下面將從汽輪機調節汽門卡澀的原因、危害和防範措施加以簡單的討論：

一、汽輪機調速汽門的卡澀的原因有哪些？

1、汽輪機負荷長期處於一定負荷，導致調門長期在一個開度，活動幅度較小。

2、EH油油質量不合格，顆粒度增加，導致雜物進入油動機。

3、閥桿與閥套之間間隙過小。

4、閥桿發生彎曲或者偏斜導致動作受阻。

5、熱工元件故障（包括LVDT位移感測器外套脫落，VCC卡故障和傳輸線路出現問題）。

6、油動機卡澀和伺服閥故障等等。

根據我廠發生調速汽門卡澀的情況來看大部分都是由於DDV閥（電液伺服閥）和EH油油質惡化引起。

二、汽輪機調速汽門卡澀的危害有哪些？

（1）該過程伴隨著一次較大的機械沖擊。甩負荷後由於機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態隨之改變，則作用於轉子上的軸向推力也發生了變化，軸向位移指示值發生突變，使推力軸承和聯軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊。

（2）對汽輪發電機轉子構成一次較大的擾動。運行中機組突然甩負荷後，會使原來運行相對平穩的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發機組振動突變，極有可能發生振動保護動作，引起汽輪機跳閘。

（3）極有可能造成機組超速，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機，甚至還會造成汽輪發電機組因飛車而毀壞。這是調門卡澀最大的安全隱患。

（4）對機組形成了一次較大的熱沖擊。甩負荷後機組負荷發生了大幅度的變化，進入汽輪機的蒸汽量隨之減小，由於調速汽門的節流作用，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發生大幅度的降低，使汽缸、轉子表面急劇冷卻，致使其中產生很大的熱應力。

有數據表明，運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重。

（5）形成壓力容器超壓運行，輕者引起安全閥啟跳，重者造成壓力容器變形或爆破。

三、汽輪機調速汽門卡澀後的處理：

部分調門卡澀：

1、部分調速汽門卡澀，部分調速汽門卡澀是指1到3個調速汽門出現卡澀，但至少一個調速汽門能正常工作的情況。

2、當發現汽輪機調速汽門部分卡澀後，立即匯報值長，要求退出CCS，穩定機組負荷，若處於較高的負荷情況下，將卡澀的調速汽門退出負荷調節序列，切換至維修模式，確保並根據實際開度修正指令開度，防止調門突然變化產生負荷波動，對系統造成沖擊。

3、利用正常調節汽門降低機組負荷，如卡澀調節汽門大於1個，至少降低負荷至50%，同時聯系檢修對卡澀原因進行檢查，根據卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據方案進行處理。

4、若負荷控制方式處於順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負荷控制的穩定性，同時根據機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

❸ 氣動閥常見故障及處理

汽車氣動閥失靈的原因如下：1、引起的原因氣源壓力不夠閥門內密封面抱死閥腔內介質把啟閉件卡死，阻止其轉動；2、解決辦法增加氣源供氣量和起源壓力。檢查閥門是否啟閉件生銹，或者和其配合的其他配件出現問題。把閥腔內的異物清理干凈；3、作用下與進氣閥門座壓緊，閥輸出疏水閥口無氣體輸出。當壓頭受外力F作用時，壓頭下移，通過平衡彈簧壓縮復位彈簧1，將排氣閥門壓下與排氣閥門座接觸，使輸出口與大氣隔離，壓頭繼續下移，頂開進氣閥門，壓縮空氣由進氣閥門控制的通道進入閥後面的執行元件氣缸。

❹ 閥門在使用中容易出現哪些故障

1、卡死，打不開、關不上，內有雜質、生銹卡死或動作機構缺油；
2、內漏，關閉後關不嚴；
3、外漏，閥門閥桿密封損壞，管道內介質順閥桿泄露到外面；
4、泄露，閥門兩側與管道連接的法蘭或螺紋沒有安裝好，導致介質泄露；
5、氣動動力的氣動閥，氣缸卡死或不到位、電磁閥損壞、定位器調不準、氣源故障、電磁閥控制電故障、氣路問題、開關反饋不對等；
6、純電動力的電動閥，電動執行機構故障，馬達損壞，皮帶或齒輪損壞，限位開關故障、驅動模塊故障、電源故障等。

❺ 發電廠電動閥門出現卡澀故障的原因一般有哪些

發電廠電動閥門出現卡澀故障的原因多種多樣，情況復雜。
一般有這些：
1 電動頭齒輪箱內內的齒容輪壞掉了
2 閥桿螺母螺紋咬死
3 齒輪箱內有硬物卡住，造成打不開
4 閥桿的精度差，致使閥桿螺距不一致
5 潤滑脂太差，以致手輪軸襯部位的潤滑脂乾涸並殘余渣滓
6 軸承室缺少潤滑脂
7 旋啟室止回閥的主軸銹蝕
8 填料螺栓力矩過大
9 軸承室內的軸承損壞，如滾珠調出或碎裂
10 閥門電機卡澀，如：電機內進水而銹蝕、

❻ 幾種常見閥門故障及解決方法

一，故障原因和預防方法之一
在閥門打開和關閉過程中，有時感覺到卡住不靈活，打開和關閉非常費力。有時它不能以正常的開合力打開和關閉，即使打開和關閉一定距離後，也不能繼續打開和關閉。這種故障有一些原因，如閥桿和其他部件卡住，如填料壓蓋傾斜並撞到閥桿，第二是填料未正確安裝或壓得太緊，其次是閥桿和其他部件或咬死，並且在添加潤滑劑的地方沒有添加潤滑劑。為防止此類故障，首先要避免卡紙，正確松開填料，正確安裝填料，並在塗抹潤滑劑的地方塗抹適當的潤滑劑。
二，故障原因及預防方法
有時密封表面被咬住，閥桿的閥桿咬合被刮傷，閥桿的螺紋部分被咬傷。
要解釋這些故障的原因，首先要了解劃痕的原因：
1、粘合磨損產生磨粒。磨粒的硬度高於兩種基礎金屬的硬度，並被壓入軟表面以劃傷硬表面。同時，硬質磨粒也被柔軟表面的硬表面峰值推動而移動。然後犁軟表面。在摩擦表面分離之後，磨料顆粒可以放電，但它可能仍然在柔軟的表面上。再次摩擦時，會刮傷堅硬的表面並在較軟的表面上犁更深，更深的溝渠，直到硬質顆粒前面的柔軟表面不能抵抗硬顆粒的移動力。將其剪切，在柔軟的表面上形成條形凹槽，並在硬表面上形成劃痕表面。
2、如果負載刺耳並且接觸很小，則接觸面積大大增加，並且產生的磨損碎屑也增加。如果不能及時消除，則在表面形成結節，關節的剪切面積增大，磨屑更大。結果是摩擦性腫瘤。從小結節到摩擦腫瘤形成的過程在鏈中逐漸增加。當原來的移動力不能切割摩擦腫瘤，並且力不能繼續增加時，摩擦副被咬傷而不能再繼續滑動。可以看出，引起咬合的摩擦腫瘤必須在剪切下含有一種或多種硬顆粒或磨粒。

❼ 氣動閥門打不開是什麼原因

這個問題很專業。得具體問題具體分析。
有可能是閥門卡死，抱死，引起力矩過大，氣動頭的輸出力矩不足以打開閥門。

❽ 閥門卡澀是什麼意思

簡單說就是卡主了！關不了或開不了。一般是閥桿齒輪老化！還有看你什麼介質，氣體檢查是不是壓力過大，顆粒，物體檢查是否固話。一般你都要拆下來才知道原因。

❾ 氣動閥卡死怎麼處理

氣動閥卡住需要注意以下問題:
1.卡住的原因應該是發老化或者缺少潤滑，或者氣壓不足導致的。
2.可以先通過頻繁換相看能否解決。
3.也可以稍微加大點氣壓，再頻繁換向。
4.可以在閥內空氣進口加一下潤滑劑，根據需要使用合適的潤滑劑。
5.可以稍微震動閥體。
6.實在打不開只能關閉氣閥拆卸維修或者更換。

❿ 低溫氣動閥門打開不到位是啥原因

低溫閥門在常溫下安裝、低溫下工作，溫度變化范圍很大。如果設計、安裝不當就很容易產生熱應力或變形。同時，閥門的操作部分處於常溫，流通部分處於低溫。為了減少冷
損，閥桿往往做得很長，也就容易產生變形而卡住。
低溫閥門往往是在常溫下轉動靈活，低溫下就很緊，甚至打不開。閥門在低溫下卡住的主要原因有：
1)安裝時，閥門與管道配置不合理而產生預應力；或管道冷補償能力差，低溫下閥位改變；或閥門缺少支架，在低溫產生變形；或閥門固定不當，保冷箱在低溫下變形而影響閥桿與閥體的同心度。
2)在設計上，由於閥桿與閥套的材質不同，線膨脹系數不同。一般閥桿用不銹鋼，線膨脹系數為1.73×10-6℃-1；閥套為黃銅，線膨脹系數為19.9×10-6℃-1，即黃銅的收縮比不銹鋼大，低溫下可能將絲扣咬住。特別是當採用暗桿結構及細牙螺紋時，絲扣的溫度變化范圍大，螺紋間隙小，更容易產生咬住的現象。
3)在運轉中，由於閥門處加溫不徹底，或閥門填料處進水，在低溫下造成凍結，或在常溫下將閥門關閉過緊，使絲扣咬壞等。
為了防止發生閥門卡住的現象，在設計上宜採用明桿結構和粗牙梯形螺紋；在安裝上應在閥門處有牢固的支架，以防止閥門隨管道產生位移而將閥桿拉彎。閥門與保冷箱的固定可採用彈性連接，防止閥桿變形而與閥體不同心；在裸冷期間，要在冷狀態下檢查和調整閥門安裝情況，當發現閥門冷卻後有卡住的現象時，可調整閥在筒殼上的固定法蘭，使之開關自如。