閥門f22是什麼材質6

『壹』 閥門材質代號

WC6 的全稱是 ASTM A-217 Grade WC6
ASTM A-217標準的名稱是《適合高溫受壓零件用合金鋼和馬氏體不銹內鋼鑄件》，WC6是其中的一容個材料等級號，代表鉻鉬鋼鑄件，大約相當於F11或我國的15CrMo。

CF8 的全稱是 ASTM A-351 Grade CF8
ASTM A-351標準的名稱是《承壓零件用奧氏體及奧氏體鐵素體鑄鐵的技術規范
》
CF8是其中的一個材料等級號，代表不銹鋼鑄件。
近似的講 CF8=304，CF3=304L，CF8M=316，CF3M=316L

『貳』 閘閥的F22代表什麼意思啊

機械工業部標准閥門型號編制方法
發布者：上海冠工閥門製造有限公司
發布時間:2007年2月26日 Audo look6.0下載
機械工業部標准閥門型號編制方法
（JB308-75）

本標准適用於工業管道的閘閥、截止閥、節流閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、減壓閥
、疏水閥、柱塞閥。
1．閥門的型號編制方法如下：

2．類型代號用漢語拼音字母表示，按表1的規定。
表1
類型 代號 類型 代號
閘閥 Z 旋塞閥 X
截止閥 J 止回閥和底閥 H
節流閥 L 安全閥 A
球閥 Q 減壓閥 Y
蝶閥 D 疏水閥 S
隔膜閥 G 柱塞閥 U
註：低溫（低於零下40攝氏度）、保溫（帶加熱層）和帶波紋管的閥門在類型代號前分別加
「D」「B」和「W」漢語拼音字母。

3．傳動方式代號用阿拉伯數字表示，按表2的規定。
表2
傳動方式 代號 傳動方式 代號
電磁動 0 傘齒輪 5
電磁-液動 1 氣動 6
電-液動 2 液動 7
蝸輪 3 氣-液動 8
正齒輪 4 電動 9

註：（1）手輪、手枘和板手傳動以及安全閥，減壓閥，疏水閥省略本代號。
（2）對於氣動或液動：常開式用6K、7K表示；常閉式用6B、7B表示；氣動帶手動用6S表
示，防爆電動用「9B」表示。蝸桿-T形螺母用3T表示。

4．連接形式代號用阿拉伯數字代號表示，按表3的規定。
表3
連接形式 代號 連接形式 代號
內螺紋 1 對夾 7
外螺紋 2 卡箍 8
法蘭 4 卡套 9
焊接 6

5．結構形式代號用阿拉伯數字表示，按表4~13的規定
表4

閘閥結構形式 代號
明桿 楔式 彈性閘板 0
剛

性 單閘板
雙閘板 1
2
平行式 單閘板
雙閘板 3
4
暗桿楔式 單閘板
雙閘板 5
6
暗桿平行式 雙閘板 8

表5
截止閥和節流閥的結構開式 代號
直通式 1
角式 4
直流式（Y型） 5
平衡 直通 6
角式 7

表6

球閥結構形式 代號
浮動 直通式 1
L形 三通式 4
T形 5
四通式 6
固定 直通式 7

表7

蝶閥結構形式 代號
杠桿式 0
垂直板式 1
斜板式 3
註：垂直板三桿式用Is表示

表8

隔膜閥結構形式 代號
屋餚式 1
截止式 3
閘板式 7

表9

旋塞閥結構形式 代號
填料 直通式 3
T形三通式 4
四通式 5
油封 直通式 7
T形三通式 8

表10

止回閥和底閥結構形式 代號
升降 直通式 1
立式 2
旋啟 單瓣式 4
多瓣式 5
雙瓣式 6
蝶式 7

表11

安全閥結構形式 代號
彈簧 封閉 帶散熱片 全啟式 0
微啟式 1
全啟式 2
帶板手 全啟式 4
雙彈簧微啟式 3
不封閉 微啟式 7
全啟式 8
帶控制機構 微啟式 5
全啟式 6
脈沖式 9
註：（1）杠桿式安全閥在類型代號前加「G」漢語拼音字母。
（2）脈沖式付閥用9a表示。

表12

減壓閥結構形式 代號
薄膜式 1
彈簧薄膜式 2
活塞式 3
波紋管式 4
杠桿式 5

表13

疏水閥結構形式 代號
浮球式 1
鍾形浮予式 5
雙金屬式 7
脈沖式 8
熱動力式 9

6．閥座密封面或襯里材料代號用漢語拼音字母表示，按表14的規定。
表14

閥座密封面或襯里材料 代號 閥座密封面或襯里材料 代號
銅合金 T 滲氮鋼 D
橡膠 X 硬質合金 Y
尼龍塑料 N 襯膠 J
氟塑料 F 襯鉛 Q
錫基軸承合金（巴氏合金） B 塘瓷 C
合金鋼 H 滲硼鋼 P
註：由閥體直接加工的閥座密封面材料代號用「W」表示，當閥座和閥瓣（閘板）密封面材料不
同時，用低硬度材料代號表示（隔膜閥除外）。

7．公稱壓力數值，按JB74-59《管路附件公稱壓力，試驗壓力和工作壓力》的規定。用於電站工業的閥門，當介質最高溫度超過530攝氏度時，按JB74-59第5條的規定標注工作壓力。
8．閥體材料代號用漢語拼音字母表示，按表15的規定。
表15

閥體材料 代號 閥體材料 代號
灰鑄鐵 Z Cr5Mo I
可鍛鑄鐵 K 1Cr18Ni9Ti P
球墨鑄鐵 Q Cr18Ni12Mo2Ti R
銅及銅合金 T 12CrMoV V
WCB C
註：PN≤1.6MPa的灰鑄鐵閥體和PN≥2.5MPa的碳素鋼閥體省略本代號。

『叄』 F11和F22分別代表什麼材質

ASTM A182 中有F11 和 F22，這是不銹鋼鍛件

『肆』 f22閥門可以焊接a105的管道嗎

焊是可以的，不過屬於異種鋼焊接了，一定要做好熱處理。
f22是合金鋼。
a105是碳素鋼。

『伍』 閥門pn：160 body：f22 stem：410 class：4500什麼意思

PN160：公稱壓力PN16.0MPa
body：f22
閥體材質F22，是美標的一種合金鋼
stem：410閥桿材質410，一種美標不銹鋼，相當於國標1Cr13
class：4500壓力等級4500LB

『陸』 f22什麼標準的材質

F/A-22的材料分布圖如下。在機身製造上，F/A-22有著許多獨創的新技術特點。例如前機身的舭狀邊緣，世界上最大的鈦合金鍛件，中機身隔框，傳統航空材料（鋁合金與合金鋼）僅佔全重的20%，鈦合金比例高達36%，復合材料也達到24%

是一種耐熱鐵素體合金鋼，基本合金成分為2.25%CR-1%MO。相當於國標的12CR2MO1，德標的10CRMO910。如果是法蘭及鍛件產品，國內工廠為河北世新管道有限公司、河北凱瑞等。不銹鋼國標NB/T47010-2010上面就能查到。

(6)閥門f22是什麼材質6擴展閱讀：

飛機的使用期限比較長(現代旅客機可達15～20年)，必須考慮飛機結構在重復受載下的疲勞損壞問題。通常在受拉應力大且存在應力集中的部位，容易產生疲勞裂紋。機身增壓艙蒙皮在內外壓差作用下經常處於受拉伸狀態。

同時在座艙門窗和結構連接接頭附近應力集中比較嚴重，是最易產生疲勞裂紋的地方。為使飛機不因結構疲勞而影響飛行安全，在結構設計時要注意使增壓艙蒙皮的張應力不要過高。

在細節設計中盡量避免應力集中（例如採用膠接結構可以減少鉚釘連接孔，減小應力集中，且有利於保持增壓艙的密封性）。同時對關鍵部位採用多路傳力設計和阻止裂紋擴展的措施。

『柒』 a182-f22是什麼材質型號的

a182-f22指的是低合金鋼鍛件，屬於碳素鋼，A182開頭的材質都是不銹鋼。

碳素鋼含碳量小於2.11%，除鐵、碳和限量以內的硅、錳、磷、硫等雜質外，不含其他合金元素的鐵碳合金。工業用碳鋼的含碳量一般為0.05%~1.35%。碳素鋼的性能主要取決於含碳量。

碳素鋼使用最早，成本低，性能范圍寬 ，用量最大。適用於公稱壓力PN≤32.0MPa，溫度為-30-425℃的水、蒸汽、空氣、氫、氨、氮及石油製品等介質。常用牌號有WC1、WCB、ZG25及優質鋼20、25、30及低合金結構鋼16Mn。

(7)閥門f22是什麼材質6擴展閱讀：

碳素鋼的性能主要取決於鋼的含碳量和顯微組織。在退火或熱軋狀態下，隨含碳量的增加，鋼的強度和硬度升高，而塑性和沖擊韌性下降（見圖）。焊接性和冷彎性變差。所以工程結構用鋼，常限制含碳量。

碳素鋼中的殘余元素和雜質元素如錳、硅、鎳、磷、硫、氧、氮等，對碳素鋼的性能也有影響。這些影響有時互相加強，有時互相抵銷。

碳素鋼的冶煉通常在轉爐、平爐中進行。轉爐一般冶煉普通碳素鋼，而 平爐可以冶煉各種優質鋼。氧氣頂吹轉爐煉鋼技術發展很快，有趨勢可代替平爐煉鋼。