『壹』 空調熱力膨脹閥為什麼叫膨脹閥
呵呵，樓上可能是筆誤，膨脹閥是裝在冷凝器出口與蒸發器入口之間，在製冷系統中起到節流作用的一個重要部件。也叫節流閥。
膨脹閥有多種類型，一般用的都是外平衡式膨脹閥，也有電子膨脹閥，當冷凝器里流出的輪緩汪中溫高壓液態冷媒經過膨脹閥節流後，由液態變為臘仔氣態，體積迅速膨脹哪早，也許就是這個體積膨脹的過程得名的吧。
『貳』 膨脹閥的作用是什麼
電子膨脹閥是一種新型的節流裝置，它由微處理器進行控制，它的出現實現了微機直接控制和調節製冷循環.電子膨脹閥有步進電機型和電磁線圈型兩種結構形式。電磁線圈型嚴格地說是一種電磁膨脹閥。目前現在我們說的電子膨脹閥通常指的是步進電機型。它由閥體、閥芯、波紋管、傳動機構和脈沖步進電機等組成。脈沖步進電機是驅動機構，波紋管是將製冷劑通道與運動部件隔開，以防製冷劑泄露。傳動機構的作用是將電機的旋轉運動轉變為閥芯的往復運動。傳動機構有兩種，減速式傳動機構包括齒輪副、羅紋副、傳動桿等。直動式傳動機構沒有齒輪副。
電子膨脹閥的特點是調節范圍大、動作迅速靈敏、調節精密、穩定可靠。製冷劑在電子膨脹閥中可以正、逆兩個方向流動，避免了熱力膨脹閥只有一個方向的缺點。用於熱泵時可使製冷系統大為簡化。製冷系統停機時，電子膨脹閥可以完全關閉，使製冷劑進口處無需安裝電磁閥。
『叄』 膨脹閥的作用
膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
『肆』 汽車空調的膨脹閥的工作原理！！！謝謝！！急用
膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷裝置的主要部件，安裝在蒸發器入口處，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自儲液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
在實際工作中，要求進入蒸發器的低溫、低壓液態製冷劑量不能過多或過少，進入蒸發器的液態製冷劑汽化沸騰後，只要足以吸收車廂內的熱量，使車廂內的溫度降低到調定溫度即可。若進入蒸發器中的製冷劑量過多，則不僅易使液態製冷劑不能完全汽化而進到壓縮機氣缸內產生液擊現象損壞壓縮機，而且還會導致蒸發器過度冷卻，造成蒸發器表面結霜、掛冰，阻止空氣通過蒸發器，使整個製冷系統的製冷能力下降；若進入蒸發器的製冷劑量過少，則液態製冷劑在蒸發器管內流動途中就已蒸發成氣體，而在這之後的蒸發器中就沒有液態製冷劑可供蒸發，從而使車廂內得不到足夠的冷氣。而膨脹閥可自動地控制進入蒸發器的製冷劑量，保證製冷系統的正常工作。
1．熱力膨脹閥工作原理
汽車空調系統用的感溫式膨脹閥根據平衡力分為兩種形式，即內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。
現以內平衡式熱力膨脹閥為例說明其工作原理。
膨脹閥具有計量、調節和控制三大功能。膨脹閥的計量孔可以釋放製冷劑的壓力(由針閥控制)，使之由高壓變為低壓，是製冷系統內低壓側的始點。膨脹閥自動調節製冷劑流量的功能是依靠結扎在蒸發器出口管子上的感溫包來實現的。
膨脹閥的開度決定於膜片所處的位置，膜片所處的位置決定於膜片的受力情況。膨脹閥在工作時膜片所受的力有三個：膜片上方受感溫包內飽和氣體的壓力Pf，下方受由蒸發器進口導入的製冷劑壓力Pe和過熱彈簧的壓力Ps。當三個力處於平衡狀態，即：Pf=Pe+Ps時，閥門處於某一開度，製冷劑流量保持一定。不同的溫度可以改變作用在膜片上方的壓力Pf，改變閥門的開度，從而調節製冷劑流量。當壓縮機不轉動時，膜片上下兩側的壓力相等，在彈簧作用下閥體將計量孔關閉，以防止製冷劑向壓縮機倒流。在壓縮機運轉後，在製冷劑的壓力下，膜片下方的作用力減小，計量孔開啟，製冷劑開始循環。當溫度變化時，膜片上方的壓力Pf也隨之變化，計量孔開啟的程度也就發生相應的變化，從而達到調節製冷劑流量的目的。
但在蒸發器的溫度下降到0℃以下，吹出的冷風也在0～4℃時，恆溫器便會自動切斷離合器的電磁線圈迴路中的電流，壓縮機就停止運行，這樣便可防止蒸發器發生凍結。結果就會導致蒸發器溫度回升，但當溫度升高到恆溫開關設定的溫度時，恆溫器便會自動接合。離合器的電磁線圈又通電，壓縮機又開始運行，蒸發器又進行供冷，內平衡膨脹閥系統便是這樣通過恆溫器和內平衡膨脹閥的開度變化來控制蒸發器的溫度，保證製冷系統的正常工作的。
膨脹閥的壓力彈簧，也可以人工調整。當膨脹閥的出液量少，車廂內溫度降不下來時，可通過調節螺釘3將壓力彈簧調軟些；相反，則可將壓力彈簧調硬些。
由於節流後的壓力是通過內平衡孔進入膜片下表面的，這個壓力其實不是蒸發器出口壓力，而是節流後的壓力，它比蒸發器出口的壓力略大。因此相對外平衡閥來說，這種閥被稱為內平衡膨脹閥。
當汽車空調不工作時．由於感溫包的壓力增加比蒸發器增加快，故閥心開始時是打開孔口的。但是，隨著時間的延長，蒸發器內溫度增加，兩者壓力平衡，彈簧力使閥口關閉。所以內平衡膨脹閥的閥口，在空調器不工作時，是保持關閉狀態的，這樣有利於保護壓縮機在重新工作時不發生液擊現象。
需說明的是內平衡式製冷系統是目前應用得最廣泛的一種離合器製冷循環控制系統。豐田、尼桑等經濟型轎車和由此改裝的輕型貨車，都是應用這一系統。國內裝配的汽車和後來裝上的空調製冷系統，也都是這一系統。
『伍』 冷庫冷風機膨脹閥是單向還是雙向，會逆向流通嗎
單向流通，不可能逆向流通，膨脹閥能讓蒸發器腔蠢敬的過熱度保持一定的水平，防止液態製冷劑離開蒸發器進入壓縮機，一旦液態製冷劑進入壓縮機，便會發生液擊。PB=PS+PE，膜片伍慎不移動。當感溫包壓力上升，導致Pb＞PS+PE時，膜片會向下移動，閥門打開，更多製冷劑流入蒸發器。當感溫包壓力下降，導致pb＜ps+pe，膜片向上移動，閥門關閉，流入蒸發器的製冷劑減少。謝謝採納！檔猜
『陸』 空調膨脹閥的作用是什麼
空調膨脹閥的作用是節流降壓和調節流量，還有防止濕壓縮和液擊保護壓縮內機及異常過熱的功能。
『柒』 在製冷系統中常用的閥門有哪幾種
最常用的閥體有： 電磁閥、熱力膨脹閥、電子膨脹閥、截止閥等。
『捌』 膨脹閥的工作原理與作用
膨脹閥安裝在蒸發器的入口處，其作用是將儲液乾燥器出來的高溫高壓液態製冷劑從膨脹閥的小孔中噴出，使壓力降低，體積膨脹，轉化為霧狀製冷劑，在蒸發器中吸收熱量，變成氣態製冷劑。同時可以根據製冷負荷調節製冷劑的流量，保證蒸發器出口的製冷劑全部轉化為氣體。
膨脹閥的功能
1.節流降壓:將來自乾燥瓶的中、高壓液態製冷劑降壓為低溫、低壓、易蒸發的霧狀製冷劑，進入蒸發器，即分離製冷劑的高壓側和低壓側。
2.調節製冷劑流量:由於製冷劑負荷和壓縮機轉速的變化，需要相應調節流量，以保持車內溫度穩定，膨脹閥可自動調節進入蒸發器的流量，滿足製冷劑循環的要求。
3.防止液錘:避免液態製冷劑進入壓縮機造成液錘，同時將過熱度控制在一定范圍內。
膨脹閥的工作原理
固定在回氣管上的感溫包內充有惰性液體作為製冷劑。當蒸發器出口溫度較高時，感溫包內的液體溫度會升高，內壓也會升高。當作用在隔膜上的壓力大於蒸發器入口壓力和過熱彈簧力之和時，針閥將離開閥座，閥門將打開，製冷劑將流入蒸發器。
針閥開啟後，製冷劑進入蒸發器，蒸發器內壓力隨之升高，回風溫度降低，隔膜下側壓力升高，上側壓力降低，閥門關閉。因為隔膜上下兩側的壓力往往處於不平衡狀態，不斷地做一個開合的循環。
膨脹閥有三種結構形式，即外平衡膨脹閥、內平衡膨脹閥和H型膨脹閥，下面分別介紹。
外部平衡膨脹閥:
外平衡膨脹閥的結構如圖4-56所示。膨脹閥的入口連接到儲液乾燥器，出口連接到蒸發器。膨脹閥上部有隔膜，隔膜通過細管與感溫包連接。感溫包安裝在蒸發器出口的管道上，其內部充滿製冷劑氣體。當蒸發器出口溫度變化時，感溫包內的氣體體積也會發生變化，進而壓力變化作用在膜片上。隔膜下方的腔室中還有一根平衡管，穿過蒸發器的出口。閥門中間有一個閥門，控制製冷劑的流動。閥門下方有一個調節彈簧。彈簧力試圖關閉閥門，彈簧力通過閥門上方的桿作用在隔膜的下部。可以看出，膜片受到三個力的作用，一個是熱泡內製冷劑氣體的向下壓力，另一個是彈簧的向上推力，另一個是蒸發器出口處製冷劑的壓力，作用在膜片下部，閥門的開啟取決於這三個力的綜合作用。
@2019
『玖』 膨脹閥的主要作用是
熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：
1、節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
2、控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊，若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足；
膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間，膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
『拾』 製冷方面，製冷膨脹閥和制熱膨脹閥的區別
製冷膨脹閥和制熱膨脹閥應該一樣的吧。主要作用就是調節冷媒的流量。
製冷膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，適用各種冷凍，冷藏，製冷系統的自動調節。一般安裝於儲液筒和蒸發器之間，製冷膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，對高壓液體製冷劑進行節流降壓，保證冷凝器和蒸發器之間的壓力差，以便使蒸發器中液體製冷劑在要求的低壓下蒸發吸熱，從而達到製冷降壓的目的。同時使冷凝器中的氣態製冷劑在給定的高壓下放熱，冷凝，調整供入蒸發器的製冷劑的流量，以適應蒸發器熱負荷的變化，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象，使製冷裝置更加有效的運轉。常用的節流機構有以下幾種：手動式膨脹閥、浮球式膨脹閥、熱力式膨脹閥等。
一、手動式膨脹閥
手動式膨脹閥的結構和普通截止閥相似，只是它的閥芯為針形錐體或具有Ⅴ形缺口的錐體。閥桿採用細牙螺紋，在旋轉手輪時，可使閥門的開啟度緩慢地增大或鹼小，保證良好的調節性能。
它的顯著特點是不易壞。管理人員要根據蒸發器的熱負荷的變化和其它因素的影響，手動調整膨脹閥的開度，因此操作管理麻煩，且需要較高的經驗，現在多採用自動膨脹閥，而手動膨脹閥只用在旁通管上，作為輔助作用。
二、浮球式膨脹閥
浮球式膨脹閥多用於滿液式蒸發器，這種蒸發器要求液面保持一定的高度，正符合浮球式膨脹閥的特點。
根據液態式製冷劑流動情況不同，浮球式膨脹閥可以分為直通式和非直通式兩種，它們各有優缺點。直通式膨脹閥供給蒸發器的液體，首先全部經過浮球室，然後通過液體平衡管進入蒸發器，所以它有結構簡單的特點，但是浮球室的液面波動較大，對閥芯的沖擊力也較大，閥芯容易損壞；處次之外，還需要較大口徑的平衡管。非直通式浮球膨脹閥，閥門機構在浮球室外，節流後的製冷劑不經過浮球室，而是沿管道直接進入蒸發器，所以浮球室液面平穩，但在構造和安裝上復雜。
三、熱力式膨脹閥
與浮球式膨脹閥不同，它不是通過控制液位，而是控制蒸發器出口氣態製冷劑的過熱度來控制供入蒸發器的製冷劑流量。因為有一部分蒸發器的面積必須用來使氣態製冷劑過熱，所以它廣泛的用於空調或低溫系統內（尤其是氟利昂製冷系統）的所有非滿液式蒸發器。
熱力式膨脹閥因平衡方式不同，或是說蒸發壓力引向模片下內腔內的方式不同，可有內平衡式和外平衡式兩種。
熱力膨脹閥的安裝位必須在靠近蒸發器的地方，閥體應垂直放置，不能傾斜，更不能顛倒安裝。主要是感溫包的安裝，通常將其纏在吸氣管上，緊貼管壁，包紮緊密，接觸處應把氧化皮清除干凈，露出金屬管道本色，必要時可塗一層鋁漆作為保護層，以防生銹。