機械師兩廂思域排氣閥門

A. 手動成為信仰 自動才是首選 兩廂思域購車指南

在一片呼聲之中，2021款兩廂思域正式察悉上市，新車售價14.39萬-16.69萬。東風本田對兩廂思域的配置和售價進行了一些調整，哪款車型才是最值得購買的，今天這篇文章我們將詳細為大家分析。

2021款兩廂思域手動車型已經成為了信仰車型，冗雜的配置和過高的售價將消費者拒之門外。根據配置的分布來看售價為15.29萬的潮酷控車型是最具性價比的選擇。不僅滿足了日常用車的便利性，在顏值和駕駛樂趣方面也有一定的保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 「手動黨」也能開高配！高度還原Type R 試駕東風本田思域兩廂版

思域，一個在無數本田粉中的神車，而當聊到思域TypeR那可以說是無數人的信仰與追求，它在人們心中可以稱得上是神一般的存在。但是由於種種原因，思域TypeR一直未引進國內，而市面上有通過一些渠道來到國內的思域TypeR，可那高昂的售價可能讓許多普通消費者遙不可及。

寫在最後

當寫到這，我突然感覺思域兩廂版的工程師對中國消費者的心思越來越懂，他能明白如今用戶的需求是什麼。誇張個性的外觀這絕對是它的加分項，而手動高配的選擇這也是之前車型上不多見的，這給真愛激情，駕駛的人們一個很滿意的選擇。而對於空間和駕駛操控感的表現，你發現它日常開起來也毫不費力氣，而這些正是如今許多消費者想要的。

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C. 2019款思域燃動版排氣帶聲浪嗎

【太平洋汽車網】2019款思域燃動版排氣帶聲浪。動力方面，搭載1.0T直列3缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩173N.m，最大馬力125匹，工信部門給出百公里油耗低至5.0L，以及其主銷的1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩226N.m，最大馬力177匹，工信部門給出百公里油耗低至5.4L。

思域2020款燃動版配置：1、2020款本田思域改款後，對其外觀、內飾都沒有進行太大的變化，提供6中顏色供選，前臉依舊採用了家族式的設計語言，加粗狀的鋼琴烤漆線條，橫向貫穿整個中網進氣格柵，發動機艙蓋設計得更加的扁，底盤也很低趴，彰顯出了全部的運動氣勢，追求顏值、動力的年輕消費者來說，本田思域無疑是這個價位中的最佳選擇；

2、車身側面與尾部方面，比例協調，車身多處細節採用了黑色塗裝，以及增加了亮黑側裙及尾翼，在下包圍處新增擴散器，尾部採用大溜背式的設計，底部由雙邊雙出排氣管，換成中間大排氣管，非常的顯眼，個性感、運動感都十足的到位；

3、內飾設計與配置方面，布局方面幾乎沒有任何的變化，無論是科技感，還是機械感都很猛敏強，延續了時和褲尚簡約的風格，以及充滿了運動性的設計，採用三幅式多功能方向盤，除了最低配車型以外，其餘車型搭載7.0英寸液晶屏，配備了倒車影像、上坡輔助、電子手剎、胎壓監測等等這一使用功能；

4、官方指導價在11.59-16.99萬區間，頂配思域的價格已接近中型車的價格了，車身尺寸4658x1800x1416，軸距2700mm，空間內部乘坐的舒適度比較的良好，在碰撞測試中收獲C-NCAP、E-NCAP兩項五星好評，得到了較高安全碰撞水準；

5、動力方面，搭載1.0T直列3缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩173N.m，最大馬力125匹，工信部門給出百公里油耗低至5.0L，喚知簡以及其主銷的1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩226N.m，最大馬力177匹，工信部門給出百公里油耗低至5.4L，動力輸出方面比1.0T發動機順暢，傳動部分，全新車型統一匹配CVT無級變速箱，充分的了兼顧動力及油耗的經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

D. 被偏愛的都有恃無恐試駕兩廂手波思域！

得不到的永遠在騷動，被偏愛的都有恃無恐。

感謝永遠有歌，能將心境道破，即便是兩廂思域引進國內這事，都能被陳奕迅用最俗套的詞，將大多數人心中最深的惻隱煽動：不知那些曾經騷動著「引進必買」的少年，又有多少還在以價格為盾負隅頑抗……

張愛玲說：也許每一個男子全都有過這樣的兩個女人，至少兩個。娶了紅玫瑰，久而久之，紅的變成了牆上的一抹蚊子血，白的還是「床前明月光」；娶了白玫瑰，白的便是衣服上沾的飯粘子，紅的卻是心口的一顆硃砂痣……

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E. 鮮試車丨當夢想照進現實，試駕2021款思域兩廂版

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F. 全新思域兩廂版諜照首曝：保留溜背造型 比三廂版更帥氣

日前，外媒曝光了一組全新思域HATCHBACK車型的路試諜照，這是新車的諜照首次曝光。

美中不足的是，擋把部分依然是傳統的機械式結構，並陵握沒有換裝電子擋把。

動力方面，新車有望繼續搭載現款的1.5T發動機，最大功率177馬力，匹配6速手動或者CVT變速箱。

至於發布時間，三廂版本將於2021年春季末正式發布，兩廂版是否同步推出還是未知數。

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G. 鮮試車丨簡配版Type-R，試駕2021款思域HATCHBACK

在兩廂版車型越來越稀少的今天，本田能夠堅定帶來兩廂版思域實屬不易，尤其把手動擋車型設為頂配，顯然更懂國內情懷黨和性能黨玩家。通過幾天的試駕，兩廂版思域除了缺少了後排出風口以外，在其餘產品力方面無論運動性和舒適性都讓我非常滿意。帥氣炸裂的顏值可以讓外觀黨省去了不少改裝費用，性能黨也可以充分利用兩廂版思域相當不錯的機械基礎稍做提升。對於兩廂版思域來說，其實根本不用做推薦，懂的人自然早已入手，也希望更多的廠家像本田一樣能夠推出更多具有運動感的兩廂「小鋼炮」車型，消費者一定會用錢包回饋廠家的選擇。

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H. 心態年輕的人，也繞不開一台思域Hatchback|新車

平靜的微信群里，時不時會有這樣的信息蹦出來：全新FK2TypeR，FinalEdition終結紀念版……國內不超過2台，全球150台，深圳戶，全車車衣……雲雲

在SUV大行其道的今天，Honda堅持導入原版兩廂思域實屬難能可貴。而兩廂思域也將於福克斯、高爾夫8一起，組成一道靚麗的原味Hatchback風景線。

這出好戲，拭目以待。（撰文|艾斯帝夫）

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I. 原廠即運動 試駕東風本田思域HATCHBACK

真正算得上兩廂小鋼炮的，其實掰掰手指頭就能數的過來。思域TypeR算是其中最具代表性的一位，創造了紐北最速前驅車戰績的它，也因此成為了本田迷心中「夢中情人」。但也因早期進口的TypeR車型高達60萬元的售價，讓無數車迷望而卻步，只能將它當做信仰一般供奉起來。因此，此次回到主流市場的兩廂思域才備受關注，並且廠家很懂得車迷們的心思，大量運動套件的加持，讓車迷原廠即滿足。

十代思域的轉變令許多人措手不及，外觀更加運動的它，也促使銷量攀升。而兩廂思域拋去尾部方面，其餘部位均與三廂版保持高度一致，畢竟該設計圈粉無數，無需過多改變。

為了最大程度滿足兩廂思域與車迷心中的TypeR一致，廠家動用了很多運動套件，無論是尾部的雙尾翼、下方擴散器還是中置雙出的排氣布局，可以說直擊本田迷內心，同時也省去了車主後期大量改裝所耗費的時間和金錢。

其實我對於慎陸此次試駕車的顏色感到不滿，如若替換成紅色或者黑色，我想馬力至少增加10匹。思域兩廂的前臉與三廂保持高度一致，兩側頭燈內的燈腔排列有序，中間以大量黑色裝飾件進行連接，再搭配黑色的下包圍，運動氣息十足。

斜後45度是欣賞思域兩廂最美的角度，雖然雙尾翼並不如TypeR上的大尾翼那般誇張，但整體視覺非常協調，當然，如若上方尾翼也採用黑色處理，想必會更加討喜。兩側「C」字型尾燈已然是十代思域標志性元素，辨識度極高。下方黑色的擴散器主要作用是吸睛，加之中置雙出的排氣布局，一定程度上能夠唬住路上的其它車輛。

輪胎方面，該試駕車採用的是優科豪馬ADVANdB系列，主打舒適靜音，而非運動型輪胎，不過熏黑的輪轂又為其添加濃厚的運動氣息。

內飾：與三廂如出一轍

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J. 全新兩廂思域諜照 新車或將於2021年第一季度上市

在社會經濟快速發展的今天，我們的生活條件也變得越來越好了，不得不說汽車已經成為了我們生活中不可或缺的一部分。近段時間，我們得到了一組關於全新兩廂思域的諜照，今天我們就源孫一起去看看這款即將發布的新車吧。

動力方面：新車有望繼續搭載現款的1.5T發動機，最大功率177馬力，匹配6速手動或者CVT變速箱。

總的來說這款新車還是挺值得期待的，不管是時尚的外觀，還是精心設計過的內飾，都是同等價位中十分高檔的存在。動力方面就更是不用擔心了，完全可以滿足車主們的日常行車需求。據悉新車或將於2021年第一季度上市，喜歡的車主就和我們一起期待吧。

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