㈠ P0410故障碼怎麼解決故障碼P0410如何排除
故障代碼P0410詳細描述如下：故障的系統范圍：排放控制適用車型：所有汽車廠商：二次空氣噴射系統英文含義：目前沒有關於故障代碼P0410的知識1。車輛上二次空氣噴射系統控制閥的位置和功能：a)。二次空氣噴射系統控制閥一般安裝在進氣管上，b)。二次空氣噴射系統控制閥強制將新鮮空氣送入發動機排氣管，使排氣管2。二次空氣噴射系統控制閥的類型、結構原理埋核尺及影響：a)。二次空氣噴射系統由空氣泵、空氣噴射控制閥、空氣噴射驅動器和連接管組成。b)發動機控制單元通過空氣噴射驅動器控制氣泵和空氣噴射控制閥工作，空氣噴射驅動器將二次空氣噴射系統的工作狀態反饋給發動機控制單元。c)由於缸內溫度低，混合氣霧化差。因此，採用增加噴射量的方法來增強燃油擴散強度，使實際霧化混合氣的空燃比更接近理想空燃比。前因後果：1。故障代碼解釋二次空氣噴射技術是在一定工況下，將新鮮空氣引入汽車的排氣管內，使新鮮空氣與發動機廢氣很好地混合在一起。富含氧氣的新鮮空氣氧化發動機廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳，同時釋放熱量。產生的額外熱量可以在發動機啟動時迅速提高排氣溫度，從而保證汽車啟動後後續的三元催化轉化器能夠快速進入工作狀態，發動機能夠盡快進入空燃比閉環控制過程。如果電子控制單元(ECU)檢測到空氣流量低於標定的最小值，就會出現該故障代碼。建議解決方法：1。故障原因a)。二次空氣噴射系統管路是否破裂漏氣(如果漏氣，一般會有異響)；b)二次空氣噴射系統的電磁閥是否老化或損壞；c)是否有氣泵、分流閥、單向閥、泄壓閥等。氏握二次空氣噴射系統有故障；d)二次空氣噴射系統的電磁閥及其迴路是否存在短路、開路和接觸不良；e)影響二次空氣噴射系統的感測器是否異常(如進氣壓力、冷卻液溫度、氧感測器等。);f)。ECU是否有故障。2.處理方法a)。檢查二次空氣噴射系統管路是否有裂紋和泄漏，如果有，修理或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請找專業技術人員。b)平時注意定期清洗空氣濾清器。如果車輛經常涉水，二次空氣噴射系統的閥門可能會因吸入的水分而生銹、卡死，車輛應盡彎高量避免涉水。
㈡ 迷你故障碼報燃油排氣閥控制斷路是什麼意思
迷你故障碼報燃油排氣閥控制斷路有兩種原因:
1、燃油箱排氣閥問題，燃油箱排氣閥門用來消除燃油箱的真空度，蒸汽閥用來溢出因高溫形成的汽油蒸汽，保持油箱有穩定的壓力。當燃油箱排氣閥出現機械故障，就會出排氣閥控制斷路故障碼。解決辦法，更換燃油箱排氣閥
2、碳雀則罐電磁閥頃盯棚問題，碳罐電磁閥的作用是：在車輛熄火以後，吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，當碳罐電磁閥出現故障，會造成燃油則雹箱排氣閥斷路。解決辦法，更換碳罐電磁閥。
㈢ p0402故障碼處理方法
故障碼p0402詳細介紹如下： 系統故障范圍:排放控制
適用車型:所有汽車製造商
中文意思解釋:廢氣再循環-流量過大
英文意思:目前沒有
P0402故障代碼相關知識:
1.車輛上廢氣再循環閥的位置和功能:a)。廢氣再循環(egr)閥通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，通向排氣歧管的短金屬管與之相連。b)它的作用是控制進入進氣歧管的廢氣量，使一定量的廢氣流入進氣歧管循環利用。2.廢氣再循環閥的類型、結構、原理和影響:a)。廢氣再循環閥是六線系統b)。當發動機在負載下運行時，egr閥打開，使得少量廢氣進入進氣歧管，並與可燃混合物一起進入燃燒室。怠速時，egr閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環到發動機。
故障的原因和影響:1。故障代碼解釋廢氣再循環(egr)系統的功能是在發動機運行的特定工況下，將少量廢氣引入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒橡嫌室的溫度和壓力，從而減少了氮氧化物污染物的排放。怠速時，如果電子控制單元(ecu)發現廢氣再循環流量遠高於鑰匙開發執行器(koer)自檢中存儲的值，將出現該故障代碼。
建議的解決方案:1。失敗原因a)。廢氣再循環(egr)系統管道是否破裂和泄漏(如果有泄漏，通常會有異常噪音)；b)廢氣再循環系統電磁閥是否老化或損壞；c)廢氣再循環系統空空氣泵、分流閥、止回閥、泄壓閥等是否有缺陷；egr系統電磁閥及其電路是否存在短路、斷路或接觸不良；e)影響廢氣再循環(egr)系統的感測器是否異常(如進氣壓力、冷卻液溫度、氧感測器等)。);ECU 2是否有故障。治療方法a)。檢查廢氣再循環(egr)系統管道是否破裂或泄漏，如果是，修理或更換。如果故梁滑手障未解決或有其他故障，請致電專業技術人員。b)平時注意定期清洗空空氣過濾器。如果車輛經常涉水，廢氣再循環(egr)系統的閥門可能會因吸入的濕氣而生銹並卡住，讓飢因此車輛應盡量避免涉水。
㈣ 汽車故障碼p0400什麼含義,如何解決
1、P0400,廢氣再循環A 流量故障，
這個是發動機控制器對【廢氣再循環電磁閥-EGR】工作情況進行的一個邏輯判斷故障，
2、車輛有時候發動機抖動一兩下
發動機控制EGR閥工作時，會有其它相應的控制修正，比如噴油量的減少，但是你的EGR流量不對的話，減少了噴油，混合氣偏稀會導致發動機突然動力下降，所以會抖動
這個東西通常是因為EGR閥壞了，或者是廢氣再循環管路堵塞，
A-你可以更換EGR閥試試；
B-檢查EGR閥或者是廢氣再循環管路是否堵塞？進行清潔，
運作方式
當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通碰旅過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
工作原理
EGR系統的主要元件是數控式EGR閥。數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生7種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。
EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發動機暖機運轉。2.轉速超過怠速。ECM根據發動機冷卻水溫感測器、節氣門位置感測器和空氣流量感測器來控制EGR系統。
廢氣再循環(EGR)控制方式,發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EG
R閥猜吵橋真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、 低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷 及冷機時，ECU控制廢穗猛氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOX最低。
汽油發動機在 重負下 時起作用，柴油發動機在發動機暖機狀態時不起作用。
㈤ p0068故障碼是什麼意思
p0068故障碼是什麼意思 該OBD故障碼適用於：所有汽車製造商故障嗎:P0068中文定義:歧管絕態首對壓力（MAP）/空氣流量（MAF） - 節氣門位置相關性英文定義:MAP/MAF - Throttle Position Correlation范疇:燃油, 空氣或排放控制背景知識:歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模塊（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的缺閉擾差值（跟發動機負荷成線性關系）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最伏旦佳空燃比。空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。如果ECU發現歧管絕對壓力（MAP）感測器/空氣流量（MAF）感測器跟節氣門位置（TP）感測器推算的負載相差太大，則該故障碼會出現。 1. 故障碼：p0086是指排氣閥門控制電磁閥電路高。2. p0068壓力異常的故障碼，要用原廠檢測儀做一下電腦復位才行，消碼是不可以解決的。是由於拆電瓶時沒有關點火開關，或是關點火開關後馬上就拆電池引起的。 @2019
㈥ 川崎11年zx-10r故障碼顯示fi燈長亮是為什麼。記得不行
fi燈常亮就表明哪裡的感測器有異常，說明你的車有故障了，一輛車上感測器成百上千個，不管哪一個地方的故障fi燈都會亮，你要把故障碼讀出來才能確認是哪一塊的問題，有的車需要特定的方法才能讀出故障代碼，但是11款的-10應該是全數字式儀表吧，故障代碼應該就直接顯示在儀表上，你仔細看看，一般代碼是數字或者字母跟數字的組合。確定沒有的話打開電門fi燈亮了後長按儀表上的功能鍵，比如mode或sel之類的會顯示出故障碼。再根據這個故障碼看具體是哪裡的問題。有的車機油或者防凍液缺了也會亮fi。
㈦ 故障碼p0404怎麼處理，什麼是二次空氣流量不正確
故障代碼：P0492中文定義：二次空氣噴射系統流量不足(第2排)類別：排放法規背景知識：發動機剛啟老檔動時，二次空氣噴射系統氧化強制空氣輸入排氣歧管，產生的碳氫化合物、一氧化敬老碳等有害氣體。這個過程也加速了催化轉化器的預熱過程。如果電子控制單元(ECU)檢測到二次空氣噴射系統的流量不足，就會出現該故障代碼。故障原因包括氣泵輸出堵塞、空氣旁通電磁閥泄漏或堵侍稿亂塞、空氣旁通電磁閥卡死、閥門故障、電子空氣噴射泵管路泄漏、電子空氣噴射泵故障、電子調節模塊(PCM或ECM)故障等。解決方案：這是一些6缸V型發動機的通病。原因是2缸組的二次風道被積碳堵塞，可以拆卸清洗。
㈧ 16年川崎zx-10r Esd 故障碼
摩托車存在靜電。在駕駛16年川崎zx-10r時，如果出現ESD故障碼，是因為摩托車存在靜電，會危害到摩托車安全，車主只需要做靜電釋放即可。