開了排氣閥門開車沒力

Ⅰ 為什麼安全閥沒達到壓力手動打開排氣開關不排氣

這個不是太好說，建議你檢查一下
1,看一下壓力表有沒有問題
2,再看一下是不是密封面粘連了
3,看一下雙聯安全閥的雙聯Y型的座子是不是有切換的裝置，如果有看一下是不是被關上了
4,實在不行去送檢！

Ⅱ 開車時加油車沒勁是什麼毛病

1，造成這種動力不足的原因是車子用久了之後有積碳，清洗下節氣門就會好點，而專且火花塞和缸線也容易屬造成燃燒不完全以致車子無力。
2，清潔或更換空氣濾芯——節氣門清洗——燃油濾芯更換/清洗——檢查汽缸密閉性——清除火花塞積碳——噴油嘴清洗——保障排氣通暢。

Ⅲ 汽車改裝了排氣閥門剛開始按遙控器可以打開，也可以關上，後來就一直打不開了請問這個問題在哪，求師傅解

看看真空閥是不是有問題，這玩應是靠真空來提供工作動力的。

Ⅳ 雷凌改過排氣管沒力了，我在中鼓加了個電動閥門，開了就沒力一樣，關了就沒事，為什麼呢

你好，你把排氣管堵死了，他就沒有力，你讓進氣不讓出氣他就是沒有力。

Ⅳ 開車的時候感覺車子動力不足了，一定是發動機的問題嗎

我相信很多車主車開久了之後，會越來越覺得車子動力不足，然後就開始懷疑自己的發動機有問題，又是洗節氣門，又洗噴油嘴，又是加燃油寶，一通折騰。其實我們口中所說的「汽車動力」是個比較主觀和寬泛的概念，遠不止發動機這一個影響因素，還有很多其他條件都會影響我們對動力的判斷。如果你的儀表上沒有提示任何的故障燈的話，那麼我建議在把車開到4S店和汽修廠之前可以先對照以下幾種可能性進行自我排查。

5.車輪軸承、半軸、傳動軸等底盤傳動部件是不是有異響？有異響就說明有很大的摩擦阻力，也是會消耗驅動力的，異響一般都是來源於萬向節處的老化和損壞，產生的摩擦力甚至可以讓車子的時速超不過40公里。

6.輪胎是不是偏磨？所謂的偏磨就是胎面花紋左中右磨損不均勻，如果偏磨就說明懸架的幾何參數有問題，會增加摩擦阻力，需要做四輪定位。

Ⅵ 汽車裝了遙控閥門打開了嚴重失去低扭！怎麼樣開了又不失去低扭

個人總結的也是我現在的配置，首先第一要好的電腦配合，然後進氣套件效版果都差不多那隨便先權個大眾化的即可，排氣你要動力又要聲浪又要車順，那必須全段帶競技三元，管徑76 無任何問題，很多人會說 76太粗了 適合K04，我覺得的二階段也可以做到 低扭完美。報下我的配置 進氣REVO套件，蠍子全段排氣 GIAC 二階電腦，和GIAC 一階 切磋研究 400米差距最少三個車身。（我們的比法 不是彈射，就是D檔油門到底）這種跑法是看低扭的最佳跑法，彈射的話會跳過低轉低扭區間）

Ⅶ 怎麼我打開閥門排氣比不打開的動力還差

是不是在低速時打開了排氣閥門？低速時打開排氣閥門是不會增加動力的回。
排氣閥門：低速時日常行車時答關閉閥門，排氣從原裝尾段排出，安靜且低扭充沛。一旦高速特別120公里時速以上超車，打開閥門，排氣直接從閥門出排出，達到直排效果，這樣能使得高轉速情況下排氣順暢同時保證車子的動力持續充沛。

Ⅷ 改裝閥門排氣，對動力是不是有影響

排氣是發動機燃燒後排放的廢氣，你關掉廢氣就不能排出，氣排不出去新空氣也就進不來，內發動機沒空氣容是不會燃爆的，動力不足只是初期現象，關氣時間長了是會熄火的，排氣管可以改裝但不能關掉。

Ⅸ 汽車沒有勁是什麼原因

1、找油路系統

油路系統是汽車很容易出問題的地方。油料進入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油濾清器阻塞造成的。汽車產生這樣的無力感，主要就是因為引擎突然吃不到油所導致，汽油濾清器阻塞時，車子傾斜就有可能吃不到油。噴油嘴堵塞或汽油泵故障如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會下降，馬力也就無法達到預期的目標。

如果是在車身傾斜的時候突然變得格外沒力，就很有可能是燃油系統中的汽油濾清器出了問題。檢查一下燃油管路都有特定的壓力表，引擎也有預留檢查燃油壓力的閥門介面。如果您買的是二手車，不妨一開始就將它換掉，杜絕後患。而如果換掉之後還沒有改善，就有需要檢查其他的油路組件。

2、找進氣系統

車的引擎要能運轉，除了要有油料、還要有空氣，否則引擎還是無法順暢的運轉。最容易發生進氣問題的可能還是在於空氣濾清器、或節氣門系統堵塞的環節。這些小零件如果出現了問題，都會造成進氣量不足。如果是這些零件除了問題，及時維修或更換就可以了。

3、找電路系統

這里的電路系統主要指的是點火系統的用電。電路系統產生高壓電是經由導線供電給火花塞的，火花塞跳火點燃燃燒室的混合氣。所以，導線跟火花塞最有可能造成點火不良的問題。而火花塞是消耗品，固定數萬公里就要更換，至於導線，也有可能因為使用壽命的關系，而發生導電不良的狀況。註：現在已經有許多車子沒有導線的設計了。

(9)開了排氣閥門開車沒力擴展閱讀：

發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動系：起動機、蓄電池等。

5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。

6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。

7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。

底盤：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。