⑴ 8代雅閣 進氣口管道脫落
這個是發動機的進氣口，脫落的話導致進氣量不對，影響混合氣的濃度，會導致發動機抖動。
⑵ 進口本田雅閣2.0台速打鬥，加大油又正常，更換了台速閥和進氣溫度感測器效果還是一樣。但用汽車電腦檢測說
如果像你說的感覺進氣過多，那就是空燃比過稀了，首先看看有沒有真空管路泄回露，用電腦檢測下看看數據答流，還有就是你提供的車型數據太少，至少要說清是CD4還是CF9、CB3進口的，這些都是進口的，但是維修方法是不一樣的，就像CB3、CD4你就可以直接跳空燃比，CF9就不行。
⑶ 06年雅閣如何更換vtec閥
vtec閥就是本田vtec
介入的機油壓力閥。根據引擎
vtec開啟轉速不一樣。沒開過vtec等於沒感受過本田。
⑷ 八代雅閣2.4的pcv閥在哪廢氣循環管是接在進氣管上還是歧管上PCV的油氣分離壞了會有什麼症
pcv閥是一個計量控制閥。安裝在發動機曲軸箱通風系統與進氣系統之間。pcv閥由真空度來控制，調節曲軸箱通風系統產生的油煙進入進氣系統的流量，當發動機高速運轉時的流量要比低速時要高，同時當發動機發生回火時，pcv閥應能切斷通風防止曲軸箱爆炸.。pcv裝置
pcv是positivecrankcaseventilation(曲軸箱強制通風)的縮寫。它的作用是防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質。當發動機作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內，業內將這種泄漏稱為「竄氣」。這些竄氣會從曲軸箱內逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質造成發動機機件過早磨損。
pcv裝置主要由通氣軟管、pcv閥組成。通氣軟管一條一般接通空氣濾清器至氣門室蓋，另一條接通pcv閥至進氣歧管。pcv閥由柱塞式閥門和彈簧構成，位於進氣歧管的一側，進氣歧管的真空度決定了pcv閥的開閉及開啟的程度，而pcv閥的開閉及開啟的程度又決定了竄氣混合氣被重新吸入進氣歧管參加燃燒的數量。
換句話說，當發動機常速或轉速比較慢時，氣流量小，竄氣也少，pcv閥開度較小甚至關閉，因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較少甚至沒有。當發動機加速或轉速比較高時，氣流量大，竄氣也大，pcv閥開度較大，因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較多。
檢查方法
使發動機怠速運轉，從氣缸罩蓋軟管處拆下pcv閥，檢查pcv閥是否堵塞。若把手放在pcv閥介面處，手指可感到有強烈的真空吸力。
另一種檢查方法是，將pcv閥裝復後從空氣濾清器上卸下曲軸箱進氣管，用一張薄紙輕輕蓋在管口上，待曲軸箱內壓力減小時(約lmin後)，應明顯見到薄紙被吸向管口。此外，停止發動機運轉後，卸下pcv閥後用手搖動檢查，若聽到有「咔嗒」聲，說明pcv閥靈活可用。
⑸ 廣本雅閣節流閥在什麼部位
本田雅閣的膨脹閥，是孔管式節流閥，裝在靠近蒸發箱的高壓管里。
⑹ 老款雅閣2.0的可變進氣由那個電磁閥控制的
油壓電磁閥
⑺ 雅閣怠速抖動egr廢氣閥
一個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出回現抖動答的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害
�油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
⑻ 雅閣2.4進氣風帽那有嗚嗚的響，怠速不穩，請大師指點
進氣口是否松動，節氣門是否積碳嚴重，火花塞是否積碳嚴重需更換，高壓線圈是否損壞。大概就這幾點，如有疏忽，看下其他高人如何指點。
⑼ 九代雅閣進氣口在哪
這款發動機擁有DI智能缸內直噴系統，將燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣回缸內與進答氣混合。代雅閣採用的是智能CVT無級變速器，這款變速器採用高強度傳動帶，提供高效率的傳輸，並通過「G-Design Shift」控制技術，快速應對駕駛者的需求，實現爽快而動力十足的駕駛感受。
⑽ 七代雅閣電噴空氣控制閥起到什麼作用
你好，它可以增加進氣量，從而提高發動機動力。