repose排氣閥門關不嚴

1. 在地暖每一路排氣時有一個分路閥門壞了關不嚴,在不換閥門情況下怎麼辦

自動排氣閥漏水原因大多是裡面的閥片沒有關嚴。解決方法如下：

1、排氣閥放水的時候裡面的壓力減小了，會漏的小，不放水的時候裡面的壓力大，會漏的厲害，輕敲它，慢慢試，直到裡面的閥片復位就不會漏水了，多敲一會。

2、排氣閥是個銅的，可以把底座全擰下來，然後繞兩圈防水膠帶或麻繩再擰上看看，一般就不會漏了。

3、拆了排氣閥，裡面有用彈簧連接在一起的小零件，彈簧是羅紋擰上的。裡面有大米粒大小的橡膠墊。拿下來揉一揉再安裝好就可以了。注意白色的塑料塊結構有方向的，拆的時候注意，安裝時別錯了。漏水不嚴重就再用力戳幾下，一般情況也能解決。

2. 汽車改裝排氣 閥門關閉不嚴怎麼調

不能調節。
如果可以在氣門室蓋里解決,就無需解體發動機;
如果調整氣門間隙效果不大,且發動機工作也不是很好,可以考慮開缸維修。

3. 電動排污閥關不嚴到哪裡修

電動排污閥有電動排污截止閥、電動排污閘閥、電動排污球閥、電動排污蝶閥，看您的是什麼閥。其實無非是三個問題：1、行程偏差導致閥門未關到位電動頭就關閉。2、密封件受損導致閥門關到位後介質從密封處泄露。3、電裝與閥門連接處有間隙並且比較大導致閥門關不嚴。不過一般是前面2個原因比較多--望採納

4. 汽車改裝排氣管真空閥門關不嚴怎麼辦

在哪改裝的就在哪讓他們處理~明顯產品質量有問題~

5. 氣動閥門關不緊什麼原因

行程不到位——重新調整行程；
閥體故障——檢查、維修、跟換。

氣動調節閥由氣動執行器和調節閥組成，氣動執行器接受控制系統的DC4-20MA信號，驅動調節閥閥芯動作，調節工藝裝置的流量，壓力，溫度。在使用中有時會出現關閉不嚴情況，下面對其進行具體分析。
1.氣動執行器輸出力不足。氣動執行器作為帶動調節閥閥芯動作的動力部分，其輸出力要大於閥門關閉時需要的力，否則就會關閉不嚴，被介質壓力把閥芯頂開，造成內漏現象發生。所以選型時必須要核實工藝管路的壓差值，確保氣動執行器有足夠的輸出力關閉閥門。
2.氣開式調節閥薄膜執行器的彈簧剛度不夠。氣開式薄膜調節閥是依靠彈簧力量來關閉閥門，打開時需要的驅動力較小，關閉時需要的力量要大些，要克服調節閥前後的壓差，當彈簧的力量不足以克服壓差力時就會出現關閉不嚴的情況。需要更換剛度大的彈簧來解決，例如原來的彈簧范圍是20-100KPa，就要更換為40-200KPa或80-240KPa。
3.調節閥選型不對。不同種類的調節閥允許壓差是不同的，套筒調節閥和雙座調節閥比單座調節閥允許壓差大，角行程的V型調節球閥和偏心旋轉閥允許的壓差會更大些。在壓差比較大的工況下，合理選型就是非常重要的。
4.調節閥內部有雜質，異物造成卡阻。需要拆開調節閥的閥蓋，取出閥芯，進行清洗，密封面損傷的要重新研磨，裝配好即可。調節閥入口最好配有過濾器，可以降低類似情況發生。
5.汽蝕閃蒸造成的閥芯損傷。把閥芯閥座對焊STL硬質合金，合理選擇耐汽蝕閃蒸調節閥來降低其發生，例如多級節流調節閥。

6. 汽車改裝排氣閥門關不嚴怎麼調，是電動的

排氣閥門，類似節氣門，是無法完全閉合的，有聲音是正常的

7. 廢氣再循環閥關閉不嚴的故障有什麼特徵

廢氣再循環閥關閉不嚴，故障燈閃爍。這種反常現象的原因是：在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況；

但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

增壓的發動機，在增壓器控制上採用，是為了控制增壓壓力，會使發動機多出，漏油。當活塞下行時負壓過大，空氣不能補足，會向曲軸箱吸氣，機油被連帶吸了出來。

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廢氣再循環的基本原理

EGR凈化NOX的基本原理實際上是熱容量理論的具體應用。

由於發動機廢氣中的CO2、H2O、NO2等三原子氣體的比熱較高，當新鮮的混合氣和廢氣混合後,熱容量也隨之增大。加熱這種經過廢氣稀釋後的混合氣，溫度每升高1度所需要的熱量也隨之增加，在燃料燃燒放熱總量不變的情況下,最高燃燒溫度也因此降低。

同時廢氣對新鮮混合氣的稀釋作用，降低了氧的濃度，從而使NOX的生成受到抑制。

EGR系統的形式

機械控制式EGR系統、電子控制式EGR系統、直接控制式EGR系統、間接控制式EGR系統、單閥控制式EGR系統、閉環控制式EGR系統、開環控制式EGR系統。

過度的廢氣再循環將會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態運行時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，再循環的廢氣將對發動機的性能產生嚴重的影響。

因此，應根據發動機的實際工況及工作條件的變化，能夠自動調整參與再循環的廢氣量。實踐證明，根據發動機結構的不同，參與再循環的廢氣量一般在 6%~13%之間變化為宜。

8. 氣動閥門關不緊什麼原因

故障一：氣動裝置故障
1，執行氣壓不足。
2，氣動裝置密封損壞，漏氣低壓導致行程不夠，內無法完全容啟閉。
故障二：閥門故障
1，閥芯異物堵塞或者閥芯損壞造成關閉不嚴。清理或者更換閥芯。並建議在閥門進口添裝過濾器。
2，閥門與氣動執行元件連接松動，及時調整固定。

9. 蒸汽閥門為什麼在使用後會發生關不嚴或卡死現象

一、質量不好
二、使用時間長了，墊子熱化了，把里邊的聚四氟墊子換了就好了

10. 剛換的排氣管閥門鼓關不上怎麼辦呢

1、有雜質卡在密封面,雜物沉積在閥門底處或墊在閥瓣與閥座之間;

2、閥桿螺紋生銹,閥門無法轉動;

3、閥門密封面被破壞,導致介質出現泄漏;

4、閥桿與閥瓣連接不好,使閥瓣與閥座偏斜不能嚴密接觸，關不上