科邁羅排氣閥門開關

Ⅰ 科邁羅4S店可以裝可變排氣閥門么

4S一般不會改裝的！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 雪佛蘭科邁羅改裝案例

狂躁黑蜂雪佛蘭友鏈科邁羅暴力改裝

德國個性化定製改裝公司DD海關近日推出雪佛蘭科邁羅SS改裝案例。外部安裝了一套碳纖維套件，包括前唇和後裙等。輪圈為DrewskeSTC-10型號，直徑可達22英寸，一套車輪尺寸為305/25ZR22。減振系統更換為KWV1型街頭扭齒減震器，可在一定范圍內調節車身高度。

動力方面，雪佛蘭科邁羅更換了一套美系K&N大流量進氣套件臘纖、阻力更小的競爭型三元催化轉化器和雙邊四齣口可調氣門排氣系統，並對ECU進行了調整，使其最大功率從好局孫426馬力提升至467馬力，峰值扭矩從570牛·米提升至610牛·米。

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Ⅲ 我的車改裝了遙控的排氣閥門 當閥門關閉的時候還是有點漏氣 聲音聽上去和原廠有點差距 是正常的嗎

正常。汽抄車排氣管裝了襲閥門，關閉閥門不是原車聲音。汽車排氣管安裝於發動機排氣支管抄和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。

其實可變閥門排氣並不是一個技術很高的東西，大部分的改裝排氣品牌都有這種產品，其實它就相當於將前面講述的兩種排氣的優點結合了起來，並在管路中加裝一個可調節的閥門，讓其按照車主的意圖或是發動機的轉速，變成安靜、照顧低扭的回壓排氣，或是聲浪激昂，注重高轉表現的直通排氣。

(3)科邁羅排氣閥門開關擴展閱讀：

排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

當水進入管路時，塞頭停在定位架下部，進行大量排氣，當空氣排完時，水進入閥門把球浮起，傳動塞頭到關閉，停止排氣。

管道在正常運轉時自然會產生少量排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下。這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，到相當程度，閥內水位下降。

Ⅳ 為什麼很少人買科邁羅買科邁羅會被瞧不起嗎

【 爆點車評】付出40萬選擇一台Pony car(下面會談談為什麼不是Muscle car)，除了窮得只剩下錢外，總得有些情懷追求才捨得花。追求速度可以選擇A35 AMG，追求舒適豪華可以選擇雷克薩斯ES或是賓士E。不過唯獨科邁羅是在回憶中最單純，最無可替代的一台車，僅因它代表著大黃蜂的正義和友愛頌寬。

科邁羅絕不是在同價位里性能最強的選手，但拉風程度等同於一個定時炸彈，隨時引爆路人的眼球。開著科邁羅，最享受的莫過於螞空打開車窗，聽著一句又一句的「哇，大黃蜂！」。說到底，選擇科邁羅就是為了有型，而且還能一直有型。

有很多朋友覺得科邁羅不是應該歸類為肌肉車嗎？其實國內常見的2.0T科邁羅在美國是被歸類為Pony car的，Pony car可以理解為肌肉車的小排量版本，同時Pony car還可以選裝更多的舒適性配置，兩門四座是其標配，國內還把Pony car翻譯為「小馬車」。

Muscle car(肌肉車)比Pony car更為純粹，它們擁有極高的油耗和巨大的排量，超大馬力V8後驅，專門為了直線加速而生，在賽道上經常上演泰森推輪椅般的絕技。一般而言肌肉車的價格普遍比Pony car昂貴不少，所以價格昂貴且搭載6.2升V8引擎的科邁羅ZL1版本應該被歸為肌肉車。

外觀就不多說了，力量感爆棚的發動機蓋加上健力士雙肩般的葉子板，嗯~就是純正美國味。國內科邁羅的排量大幅度縮水到2.0T，但這台發動機擁有275馬力和400牛米扭矩的動力。靜止時深踩油門，車尾雙出排氣管發出低沉的嘶吼聲，伴隨著輪胎摩擦後的香味和車輪與地面急促摩擦產生的熱力，6秒後你就可以以100公里的時速在路上飛馳著。

一般在小跑車上談空間是不大實際的，但科邁羅可以說是雙門小跑車中空悶櫻瞎間最好用的以至於要拿來說一說，重點在後排。後排空間其實坐人還是可以的，只不過別妄想著它能有多好的空間給到你，平時用來應應急還不錯。別小看這個點，這可是你和老婆談判的重要籌碼。後排座椅還能放倒使之和尾箱連成一個巨大空間，兩人出去旅遊非常實用。


國人希望一台車能把整個戶口本的人都裝下，顯然科邁羅這點無法做到，因此在國內科邁羅註定無法大賣。或許也有人說你40萬買台「跑車」就是想花小錢裝大X，為此也不用太過上心，開出街繼續帥就完了。

總結：科邁羅有歷史，有情懷，拉風又不會太不實用。2.0T發動機雖說少了點靈魂，但可以幫你用最少的錢體驗到最純粹的美國風情。野馬、挑戰者和科邁羅都是美國經典車型，如果你很愛，那就大膽剁手吧！怕你老婆不同意？Emmm.....或者先斬後奏？

Ⅳ 從小就喜歡大黃蜂，請問科邁羅怎麼樣

雪佛蘭科邁羅，市場定位跑車。官方指導價為39.99-49.98萬。我相信很多人在《變形金剛》這部電影里看到了大黃蜂這個角色從此認識了這款車。那這款車到底怎麼樣？我們來聊聊這款肌肉暴徒，雪弗蘭科邁羅！

低矮寬大的車頭非常運動。引擎蓋上凸出的線條，肌肉感十足。採用蜂窩式設計。大燈採用精緻時尚的造型。點亮後，效果極佳。下一代採用蜂窩狀設計，前保險杠設計姿仿復雜。這個大尺熏黑進氣格柵和科邁羅標志性的大燈組，即使是紅色，也是充電的顏色。發動機罩上部採用了黑色碳纖維材料，前臉下方採用了全新的碳纖維前鏟，車尾則採用了巨大的碳纖尾翼。汽車的運動性能強悍。

新款科邁羅延續了經典大黃蜂設計理念的同時也增加了年輕的氣息。我個人也比較喜歡，相信這款車是每個小朋友小時候的夢。

Ⅵ 雪佛蘭科邁羅rs如何

在外觀設計方面，2019款雪佛蘭科邁羅重新設計了整個前臉。中網logo兩側改為黑色設計，看起來更加富有質感。下進氣口採用點陣式設計，前大燈LED日間行車燈採用長條式設計。雪佛蘭表示，2019年雪佛蘭微神經格柵將為發動機提供更多的冷卻和吸氣，有助於減少空氣升力。在搭載6.2升V8發動機的SS機型中，「Flowtie」徽章進一步幫助進氣。2019款雪佛蘭微邁羅SS採用特殊的大燈設計、有光澤的黑格柵後置設計，配備通風罩輔助冷卻和空氣動力性能。在進一步提升下壓力的同時，將阻力降到最低。此外，這款車型搭載20英寸鋁合金輪轂，採用五輻式黑色鋁合金輪轂樣式設計，看起來更富動力感。RS和SS機型配備可選的雙模排氣管，並配備專用的後部擴散器。2019年雪佛蘭科馬羅的尾部設計也有了很大的改動。採用了新的面板和新的LED尾燈設計，從原來的立體感強的設計變成了雙圓形的設計，增加了向上翹尾翼，看起來更加運動。新設雙因素LED尾燈，LS和LT機型採用紅色鏡頭，RS、SS和ZL1機型採用黑色中性鏡頭顏色。作為一款更加註重城市和操作性的車型，雪佛蘭科馬羅rs動力總成配合良好、輸出功率充足、能夠同時保證油耗的底盤同樣值得一提，輕便轉向、良好的支撐是日常駕駛的絕佳選擇。這款雪佛蘭科馬羅rs擁有美國傳統肌肉車血統，但車輛的每游碰一個設置——動力總成和空氣動力學都發展成為更具操控感的賽道跑車和更與時俱進的日常跑車。但是，這樣發展的方面受到高度評價，在某些方面還需要更深入的研究開發。如果雪佛蘭想讓更多的消費者滿意，他們還需要拿出誠意，中國消費者也需要真正的肌肉車，不僅攔正僅是外觀。感受完賽道上的科邁羅RS後，我們再來回顧一下這輛車安靜時的樣子。看看雪佛蘭對第六代科邁羅進行了那些設計方簡磨悔面的改變和創新。

Ⅶ 科邁羅2.0T改中尾段排氣什麼牌子比較渾厚

如果說只是要改裝中尾段的話，建議你可以看一下fgk的這個品牌，這個腔清品牌的尾部的質量相對來說要好一些，而且它的壁管很厚，所以說上衣很厚
AWE排氣中尾段，雙邊兩出，低轉速聲音渾厚，高轉聲音高亢撩人，讓排氣更順暢，原裝位無損安裝，中段與頭段的連接方式為報箍式，適用帶祥於大眾CC車型，AWE是一蠢圓搏個主要專注於德系車的排氣品牌，由於它的產品線比較專注於德國車，所以在德系的改裝排氣里算是比較有造詣的。

Ⅷ 2020年成都車展實拍：2018款雪佛蘭科邁羅ZL1！

在2020年成都車展中，在雪佛蘭的展台，INCAR小編看到2018款雪佛蘭科邁羅ZL1正式亮相，新車的動力搭載6.2L機械增壓V8LT4發動機，動力相當十足。

外觀方面，波浪形的前進氣格柵有一定的辨識度，比如前保險杠，霧燈，側裙等都孫埋有不同的變化。發動機蓋整體造型有美式風范。車尾部分，則螞螞增加了一個固定的擾流板，雙邊共四齣的排氣感覺非常運動。而且新車配備20英寸密條輻鋁合金輪轂。

動力方面，搭載6.2L機械增壓V8LT4發動機，最大功率達到649馬力物差，峰值扭矩868牛·米。匹配10速自動或6速手動變速箱。該車還配備有電磁懸架、電子限滑差速器、駕駛模式選擇、牽引力控制系統和彈射起步功能等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 試駕15萬內最像性能車、聲浪最咆哮的運動家轎，竟被二階GTI挑釁

大家好，我是傳垚。

雖然定位運動家轎，在性能上距離真正的性能車還有差距，但對於大多數人來說，價格擺在這里，有沒有極其暴力的性能是其次，能給他們一種性能車的感覺就已經足夠了。這種感覺第三代名爵6Trophy版可以給你，而且很強烈。

我也希望在這個級別、這個價位的家用車市場上，可以出現更多適合「後浪們」的車……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 為什麼很少人買科邁羅買科邁羅會被瞧不起嗎

交40萬選小馬車(下面說說為什麼不是肌肉車)。除了窮到只剩錢了，還得追求點感情才捨得花。速度可以選擇 A3 5 A MG ，舒適豪華可以選擇 雷克培嫌薩斯ES 或者 賓士 E。然而 科邁羅 卻是記憶中最簡單，最不可替代的一款車，只因為它代表了大黃蜂的正義與友誼。

科邁羅絕不是同價位最好的選手，但它就像一顆定時炸彈，隨時可以引爆路人的眼球。開著科邁羅，最享受的就是打開車窗聽一句又一句"哇，大黃蜂！」。畢竟科邁羅選的是時尚，而且可以一直時尚。

很多朋友認為科邁羅不應該被歸為肌肉車？其實常見的國產2.0T卡瑪洛在美國被歸類為小馬車。小馬車可以理解為小排量版肌肉車。同時，小馬車還可以配備更多舒適性配置，標配雙門四座。小馬車也譯為"在中國。小馬車」。

Mu sc ar(肌肉車)比小馬車更純粹。它們的油耗極高，排量巨大。擁有超強馬力的V8後驅，專為線性加速而生。他們經常在跑道上表演泰森輪椅般的特技。總的來說，肌肉車的價格要比小馬車貴很多，所以6.2升V8發動機的科邁羅ZL1貴版應該歸為肌肉車。

外觀我就不多說了。力量感很強的發動機蓋，吉尼斯的雙肩葉板，嗯~純正的美式風味。中國的科邁羅排量縮水到了2.0T，但是這款發動機卻有著275馬力的功率和400牛·米的扭矩。靜止時深踩油門，車尾的雙排氣管發出低沉的嘶嘶轟鳴聲。藉助輪胎摩擦的氣味和車輪與地面快速摩擦改中陸產生的熱量，6秒鍾後就能以每小時100公里的速度在公路上 飛馳 。

一般小跑談空的房間不太實際，但科邁羅可以說是一輛轎跑里最有用的房間了，所以有必要說一下，重點是後排。其實坐後面空的房間是可以的，但是不要去想空的房間能對你有多好。平時應急還不錯。不要小看這一點，這是你和老婆之間的重要籌碼。後排座椅還可以放倒，將其與後備箱連接成一個巨大的空空間，兩個人出行非常實用。

我希望整個戶口本能裝在一輛中國車上。顯然科邁羅做不到這一點，所以科邁羅註定在國內賣不出去。也許有人說你買40萬台"跑車」只是想花點小錢裝個大X，不用太在意。開車出街繼續帥就結束了。

總結:科邁羅有歷史有情懷，拉風也不算太不切實際。2.0T發動機雖然少了一點靈魂，但是可以幫你用最少的錢體驗到最核頃純粹的美式風格。 野馬 、 挑戰者 、卡瑪洛都是經典的美系車型。如果你愛他們，就大膽割手吧！怕老婆不同意？呃......還是演技後演技？

@2019