718有排氣閥門嗎

A. 保時捷排氣閥門按鈕在哪裡

在調解減震器模式的按鍵下面。可以給底盤升高 和降低。

排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。

排氣閥的分類

在一般情況下，水中約含2VOL%的溶解空氣，在輸水過程中，這些空氣由水中不斷地釋放出來，聚集在管線的高點處，形成空氣袋（AIRPOCKET）使輸水變得困難，系統的輸水能力可因此下降約5-15%。此微量排氣閥主要功能就是排除這2VOL%的溶解空氣，並適合裝置於高層建築、廠區內配管、小型泵站用以保護或改善系統的輸水效率及節約能源。

單桿式（SIMPLELEVERTYPE）微量排氣閥，為一類似橢圓形閥體，內部所有零件包括浮球、杠桿、杠架、閥座等均為304S.S不銹鋼，內部使用標准排氣孔徑1/16"，適合用於最高達PN25工作壓力環境。

B. 我國6的車,改排氣

中國已經連續5年成為保時捷銷量最大的市場，去年賣了近9萬台，佔全球銷量三成。保時捷現旗下有卡宴，帕拉梅拉，Macan，Taycan，911，718等車型。隨著環保要求越來越高，國六車型也開始用GPF新的排放標准。捷車會這一期針對GPF對車輛性能做一期講解。

藍色標注為感測器，用於檢測排放標准

柴油機顆粒捕集器：DPF（Diesel Particulate Filter）

汽油機顆粒捕集器：GPF（Gasoline Particulate Filter）

顆粒物過濾機理

隨著國六排放法規的逐步實施，為了減少汽油機顆粒物排放，GPF已經成為其後處理系統的標准配置。GPF過濾機理與DPF基本相同，排氣以一定的流速通過多孔性的壁面，這個過程稱為「壁流」（Wall－Flow）。壁流式顆粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窩狀陶瓷組成，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面通過，顆粒物分別經過擴散、攔截、重力和慣性四種方式被捕集過濾。大量研究表明，壁流式過濾器是目前減少顆粒排放最有效的手段。

簡單一句話： GPF顆粒捕捉器，增大了排氣背壓，增加油耗，減少了動力。

視頻講解 OPF 是如何影響動力

更新新國六標准涉及車型的車型：

718 718T

971 Panamera

9YA/9YB Cayenne / Cayenne Coupe

992 Crarera

新款2021款Panamera Turbo 4.0T國六 對比 Panamera 3.0T 國六

明顯感受到排氣聲浪Turbo還不如3.0T的效果

總結： 裝了GPF會抑制排氣聲浪和回火聲，因為排氣背壓加大的太多了。

新911 992 Carrera GPF系統，可以看出國外不帶GPF的排氣組件只有3個，國內帶GPF的組件提升至6個，包括新增 汽油味顆粒濾清器，氧感測器，汽車味顆粒濾清器的壓差感測器，溫度感測器（雙感測器）的評估電子裝置。

這套GPF系統主要是為了更環保，所以會犧牲部分動力。

718 國六 OPF新增組件

好奇的你可能會說，那就把GPF拆了不就好了？相信你想得到，廠家也會想得到，那麼拆了會怎麼樣？讓我來告訴你。

以718國六為例，拆了GPF會出現儀表故障碼，而且是不斷重復提醒，非常煩人，相信第一批718國六改裝排氣的車主已經遇到這個問題。

992的要求會更為嚴格，直接降低發動機功率，大概下降20%以獲取保護發動機工作的穩定性，因為911車型的引擎在後面直接連接排氣，發動機進排氣要求更高，加上新款發動機功率加大，對進排氣有更嚴苛的要求，如果工作環境不達標，就會進入 發動機保護，直接降低功率工作。實際駕駛感覺車子沒力，而且也會不斷重復提醒，長時間會對引擎有不可逆的損害。

特別提醒新款911 992車主，在可以的情況下，不要把排氣閥門掛在車尾屏蔽故障，時間長容易導致發動機受損，長期排氣不順暢會 「憋壞」發動機。992 保時捷開始採用5線閥門電機（971 9YA 為四線閥門電機），新款電機主要升級聯動發動機工作開關，當發動機功率輸出提升閥門就會做對應開關不同角度當聯動操作，所以新911車主會發現，無法用排氣按鍵和模式聯動排氣閥門開關，簡單說，原地想要踩油門放炮效果沒了，閥門完全不受按鍵控制，轉由發動機控制閥門開關角度。

捷車會技術發現，新款閥門在開關角度最大僅有90度（全開全關角度），能有99個角度動作參數可調，簡單說發動機會根據全開開啟閥門不同角度，提升性能同時不降低低扭輸出，這就是新保時捷閥門系統，也就是為什麼大部分排氣只能把閥門掛在後尾箱或者用回原車閥門的主要原因，也是992 原地聲浪沒法和之前911車型一樣隨時開關閥門聽到不同的聲浪效果。

下一期捷車會會繼續講解FXX Exhaust 鈦合金 992 排氣的技術亮點與實際數據提升對比。記得關注我們喔！

用技術推進產品性能，做高性能保時捷排氣，是FXX Exhaust不懈的努力。

971 Panamera車型也會進入發動機保護，同時亮故障燈。

那有沒有辦法解決呢？

辦法肯定是有的，讓我代理了解為什麼說FXX Exhaust是保時捷高性能排氣。用實際數據做講解。

以 971 Panamera 國六 3.0T為例說明排氣是如何能提升車子動力。保時捷官方數據： 最大功率 330 Ps，最大扭矩 450Nm。

Panamera全原裝的情況下， 馬力實測：最大馬力341Hp，最大扭力488Ps，基本和官網數據一致。（實測數據收到諸多條件印象，會有輕微浮動是合理的，包括空氣濕度、溫度、機油粘度、保養情況、進排氣溫度、等等，數據一般只有有輕微浮動不會有大幅變化。）

升級 FXX Exhaust 中尾段排氣，實車測試馬力數據： 最大功率358Ps，最大扭矩：5 05Nm。馬力提升28Ps，扭力提升55Nm。

升級Beast ECU動力一階程序，FXX Exhaust 中尾段排氣，實車測試馬力數據： 最大功率：520Ps，最大扭矩：756Nm。馬力提升190Ps，扭力306NM。

升級Beast ECU動力一階程序，FXX Exhaust 全段排氣（含三元套件），實車測試馬力數據：最大功率：552Ps，最大扭矩：802Nm。馬力提升222Ps，扭力352NM。

實測數據才能說明產品是否能有效提升性能，不是一味的大聲炸街或者用「唇上動力」沒有實測數據支持。

所以，每一套FXX Exhaust排氣都能提升保時捷車輛性能，國六車型數據提升尤為明顯，每一套產品都支持馬力機前後測試對比性能提升情況。

選購 FXX Exhaust最直觀的感受就是起步油門更輕，加速有力順暢， 扭力提升55Nm，約為12%的性能提升。

718 國六 2.0T 排氣性能提升馬力圖

718 國六 2.0T 718 保時捷官方數據：最大功率 250 Ps，最大扭矩 310Nm。

升級 FXX Exhaust 中尾段排氣，實車測試馬力數據：最大功率301Ps，最大扭矩：347 Nm。馬力提升51Ps，扭力提升37Nm。

從數據可以看出，馬力提升明顯主要是因為GPF系統碩大三元載體有關，提升後數據基本持平海外版718 2.0T 300Ps 。所以GPF的確影響動力得到再一次確定。

帶金屬隔熱的 718 國六 FXX Exhaust全段排氣，有效提升動力同時，還不會亮儀表故障燈， 不亮燈的排氣才是好排氣。

718 T 國六

首批 718 T 回火放炮，更強的動力輸出，更順暢的駕駛感受。

718 馬力機實車測試視頻

總結：

國六 GPF會影響車輛動力
好的排氣會把背壓做到合理范圍
能提升動力的排氣才能叫性能排氣
992 閥門排氣採用新的五線閥門系統
沒有故障的排氣才是好的排氣 希望得到你的採納，謝謝