汽車排氣閥門中尾段

『壹』 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，效果分別有：改小消音器；消音器結構變化；換大管徑；去掉三元催化器。
區別如下：
1、換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易。
2、換中尾段主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。
3、用途和作用：
①全段：發動機排氣直接連通的部位，一般看不見，甭管自吸還是增壓，改裝最明顯提效果，但是跟增加聲浪沒什麼關系。
②中尾段：通常還帶著三元催化器和第一個消音，環保用的，提馬力也很明顯，做成直管帶高流量三催會變得很響亮，但是會損失低扭。
③尾段：一般就是消音筒，改不改沒什麼太大區別，就是聲音響了不少。

『貳』 汽車中尾段排氣閥門半開和全開的的區別

汽車中尾段排氣閥門半開和全開的的區別如下：
1、作用不同：全開起轉接辯肆內外出水指鎮口。水壓太大，可以在三角閥上面調節，關小一點。半開是開關的作用，龍頭漏水等現像發生，把三角閥關掉，不必關家中的總閥。
2、工作狀不同：全開流路簡單，死區和渦流區較小，藉助於介質自身的沖刷作用，可有效地防止介質堵塞，有較好的自潔性能。流阻小，流量系數比單座閥唯灶粗大，相當於雙座閥的流量系數。半開時，球體和閥座的密封面與介質隔離，高速通過閥門的介質不會引起密封面的侵蝕。關閉件能承受關閉時的高壓差。全焊接閥體的球閥，可以直埋於地下，使閥門內件不受侵蝕，最高使用壽命可達30年，是石油天然氣管線最理想的閥門。

『叄』 中尾段排氣是什麼

中尾段排氣的意思是排氣部位的「中尾段」。車子上這部分的配件是可以更換改裝的，例如對「排氣系統中尾段」原裝的排氣進行改裝，可以使汽車排氣系統性能提升。

換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾段主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放得越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮得更好。

(3)汽車排氣閥門中尾段擴展閱讀:

排氣系統的介紹:

1、頭段

頭段承接發動機廢氣的第一道關卡，這個部分需要承受非常高的排氣溫度，最高甚至可達千度以上，因此材質與管徑厚度都相當重要，而由於會有排氣歲山做脈沖干擾情形，因此一些高性能車款或是改裝品，都會使用等長式頭段設計，所有的比賽車也都是這種樣子。

所以不會看到頭段直接繞進中段排氣管，而是彎曲的像是麻花一樣東繞西走，為的就是求取每一缸所排出的廢氣都能在相同的時間差之內排放到中段內。

2、中段

最主要的部分包含觸媒與含氧感知器兩個部分，同時也擔負第一段的消音任務，但最主要的部分還是肩負環保工作的觸媒部分，而有些車輛的含氧感知器會設置在頭段部分。同時中段排氣管也需要考量車體與外觀設計的實際需要乎衡，將排氣路徑分開。

並開始因應車輛定位與發動機取向等，開始進行排氣管徑的變更。

3、尾段

排氣尾唯巧段最大用處在於消除噪音，因此你可以看到大大的消音筒放在最後出口前的位置，而發動機排出的廢氣在經過重重路徑後，此時溫度也已降低許多。由於排氣尾段最後會顯露在外，因此也成為車輛外觀之一。

『肆』 改中尾段排氣的弊端

【太平洋汽車網】中尾段對排氣管引擎聲擁有極大危害，由於中尾段有兩個消音器，假如想提升排氣管引擎聲只能拆下來一個消音器。總的來說，危害一台車引擎聲的關鍵構件是中尾段的消音器。

只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯。

無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。

排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

(4)汽車排氣閥門中尾段擴展閱讀：排氣系統發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。

現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。

改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『伍』 汽車中尾段閥門控制器在哪

汽車排氣閥一般安裝在頭段、中段消音鼓前面和中段消巧備音鼓後面。

一般橡好引擎聲爆裂的高性能車都是孝如毀會把排氣閥安裝在中段消音鼓後面。

汕德卡一般指重汽汕德卡。 重汽汕德卡，成立時間是1958年，性質是省屬重點國有獨資企業。

『陸』 改裝了一套中尾段閥門排氣，為啥轉速越高聲浪越小中段聲音挺大，高段就沒聲了，納悶

因為轉速越高導致的低扭不會降低的。改裝排氣聲浪對整車的動力系統沒有影響，當然會有一點提升。

排氣管的聲音大小，取決於該排氣管內部消音結構設計和回排氣管出氣口的大小，內部結構一般無法改變，尾端排氣口小一點的答，相對來說聲音可以小一些。

廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

(6)汽車排氣閥門中尾段擴展閱讀：

就汽車排氣回管對車身的作用而言，它起到減震降噪的作用，延長了排氣消聲系統的使用壽命。排氣管的主要材料是不銹鋼。

對於一般的汽車來說，由於汽車的廢氣給發動機留下了很大的壓力，由此產生的噪音可能會讓人感答到瘋狂。此時，主要的消聲功能是汽車的排氣管。消聲器安裝在排氣管內部，大大降低了汽車的噪音。

排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出，隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住。排氣閥這時就完全處於封閉狀態。

『柒』 19款寶馬X5 3.0T 升級中尾段閥門款排氣 運動不乏時尚

升級Repose中尾段排氣後整體外觀不變，而是蘊藏了專屬X5的運動排氣聲浪，支持原車Sport按鍵控制閥門。

打開Sport模式，Repose排氣閥門開啟的角度隨轉速變化，轉速越高，閥門開啟角度越大，加速時渾厚低沉的排氣聲也會及時趕到，收油時曲折回轉的回火聲也絕不放棄對駕駛者腎上腺的刺激。關掉Sport模式，依舊是低調的高富帥。

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『捌』 排氣閥門和中尾段排氣音一樣嗎

排氣閥門和中尾段排氣音一樣。排氣管的聲音大小，取決於該排氣管內部消音結構設計和回排氣管出氣口的大小，內部結構一般無法改變，尾端排氣口小一點的答，相對來說聲音可以小一些。

排氣閥應用於獨立採暖系統、集中供熱系統、採暖鍋爐、中央空調、地板採暖及太陽能採暖系統等管道排氣。

排氣閥特點

1、排氣閥的浮筒採用低密度的PPR和復合材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形。不會造成浮筒活動困難。

2、浮筒杠桿採用硬質塑料，杠桿與浮筒和支座之間的聯接都採用活動聯接，故不會在長期運行時產生銹蝕，導致系統不能工作而發生漏水。

3、杠桿的密封端面部分是採用彈簧支撐，可以隨杠桿的運動相應伸縮，保證在不排氣的情況下的密封性。

排氣閥安裝步驟

1、排氣閥必須垂直安裝，即必須保證其內部的浮筒處於垂直狀態，以免影響排氣。

2、排氣閥在安裝時，最好跟隔斷閥一起安裝，這樣當需要拆下排氣閥進行檢修時，能保證系統的密閉，水不致外流。

3、快速排氣閥一般安裝在系統的最高點，有利於提高排氣效率。

『玖』 排氣中尾段排氣閥門氣動好還是電動好

各有千秋：真空排氣閥門是用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。電動閥簡單地說就是用電動執行器控制閥門，從而實現閥門的開和關，也叫做空調閥。