寶馬3系改裝原廠排氣閥門

1. 寶馬330i原廠排氣閥門原理

寶馬排氣閥門原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失。

高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

相關信息

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管聲音會比較好聽，原廠車大多都採用這種管，主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

2. 寶馬3系廢氣風門在哪裡

排氣管上方。
廢氣風門的作用是，調節排氣背壓的。不裝的話低轉速會損失一點扭矩，雜訊也大一點。這個是排氣閥門，主要是提高低扭，低轉速的時候關閉，高轉速的時候打開。
BMW3系GT是BMW在日內瓦發布的一款全新車型 ，是BMW5系GT之後的第二款掀背造型的轎車。2016年6月1日，寶馬官方正式發布了旗下新款3系GT的官方圖片。
3系GT將推出320i、328i及335i三種動力共計4款車型，分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝，官方預售價45萬元起。

3. 寶馬3系排氣管改裝作業，寶馬320改335排氣管

一位寶馬車主分享的寶馬3系排氣管改裝作業，寶馬320單出排氣管改為335雙出排氣管。僅加右邊出氣管，沒有改鼓，所以聲音跟原車一樣，沒有任何變化，兩邊都出氣。可以說是一個簡單又上檔次的升級改裝，呵呵。
先看看原車圖片：

割掉尾段，切口打磨平整：


先換上左邊一部分：

再割右邊的包圍，量好尺寸，精確對好位置，用記號筆做好記號：

用切割機割個孔，再用打磨機打光滑：

割好的效果圖：

下面是固定右邊的排氣管的吊耳：

固定好後，再把右邊的排氣管安上去：

改裝完成，看下效果圖：

還不錯吧，從屁股後面一看，寶馬320變成寶馬335了，呵呵。因為沒有改鼓，所以聲音跟原車一樣，沒有任何變化，兩邊都出氣，個人感覺非常不錯。

4. 寶馬3系320li排氣管改裝之後對車有什麼影響

你好，對車的話沒有太大的影響，主要是改裝了排氣管之後可能排氣管壽命沒有那麼長，容易綉等問題。希望可以幫到您 ，祝您用車愉快 。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 寶馬3系排氣閥門工作原理是什麼

【太平洋汽車網】系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管：（和原廠一樣比較環保）跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

6. 寶馬3系改可變閥門排氣管怎樣排線

第一式排氣管回壓的設計，有很多種形式，出來的聲音也不一樣，第二就是您發動機的排量，汽專缸數，氣缸排列形式屬，是自然吸氣，渦輪增壓，還是機械增壓，相同回壓的排氣管放在不同的發動機上聲音也是不一樣的,車的價錢不很重要，關鍵是要排氣內部設計的好，比如法拉利的排氣是有專門的流體力學專家和音效專家設計的，只要設計的好就可以要到你想要的聲音去改裝店重刷ECU，再換上運動型中尾排。把排氣管全部拆了，換上賽車的排氣管就好了，採納為滿意答案。

7. 寶馬3系排氣有閥門嗎

寶馬三系，這款車子應該是沒有排氣閥門，的，自動排氣，您可以參考一下。