A. 氣控閥門排氣和電控閥門排氣哪個好
氣控閥門好。
電動閥門優點：對液體介質和大管徑氣體效果好，不受氣候影響。不受空壓氣的壓力影響。＜br>缺點：成本高、在潮濕環境不好。
氣動閥門優點：對氣體介質和小管徑液體效果好，成本低，維護方便。
缺點：受空壓氣壓力波動的影響，在北方冬季易受空壓氣含水影響，造成傳動部分凍結、不動作。
電動閥門用於一些大管徑的地方，因為氣動很難做到，但是電動閥門門的穩定不如氣動，開關速度慢，執行機構長時間會出現卡齒現象。
氣動閥門門開關速度快、精度高，但是需要穩定的氣源。
B. 電動閥門和氣動閥門的區別
一. 電動閥門使用電機做動力，氣動閥使用壓縮空氣作動力。
（1）電動專閥門優點：對液體屬介質和大管徑氣體效果好，不受氣候影響。不受空壓氣的壓力影響。 缺點：成本高、在潮濕環境不好。
（2）氣動閥門優點：對氣體介質和小管徑液體效果好，成本低，維護方便。缺點：受空壓氣壓力波動的影響，在北方冬季易受空壓氣含水影響，造成傳動部分凍結、不動作。
二. 一般氣動要比電動快，電動的都是手電筒兩用的。而氣動要手、氣兩用的價格比較高。
三. 電動閥門用於一些大管徑的地方，因為氣動很難做到 ，但是電動閥門的穩定性不如氣動，開關速度慢，執行機構長時間會出現卡齒現象。氣動閥門開關速度快、精度高，但是需要穩定的氣源。
C. 氣動閥、液動閥和電動閥的區別
三者區別來詳細如下：
【氣源動閥】：藉助壓縮空氣驅動的閥門。工作原理：氣動調節閥由執行機構和調節機構組成。執行機構是調節閥的推力部件，它按控制信號壓力的大小產生相應的推力，推動調節機構動作。閥體是氣動調節閥的調節部件，它直接與調節介質接觸，調節該流體的流量。
【液動閥】：藉助油等液體壓力驅動的閥門。工作原理液壓閥方向控制閥壓力控制閥流量控制閥方向控制閥方向控制閥控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷單向閥換向閥雙向液壓鎖單向閥二、換向閥工作原理利用閥芯和閥體的相對運動使油路接通、關斷或變換油流的方向，從而實現液壓執行元件及其驅動機構的啟動、停止或變換運動方向。
【 電動閥】：用電動執行器控制閥門，從而實現閥門的開和關。其可分為上下兩部分，上半部分為電動執行器，下半部分為閥門。也可叫空調閥。電動閥通常由電動執行機構和閥門連接起來，經過安裝調試後成為電動閥。電動閥使用電能作為動力來接通電動執行機構驅動閥門，實現閥門的開關、調節動作。從而達到對管道介質的開關或是調節目的。
D. 改排氣，電子閥門跟氣動閥門有什麼區別
准備改排氣，電子閥門跟氣動閥門有什麼區別？哪個好？有沒有大神知道 電子閥門是排氣匹配原車電機的，像保時捷的車型到一定速度和模式才會完全打開閥門，缺點就是不能夠隨心所欲開關閥門；不知樓主說的氣動閥門是不是我們這邊說的真空閥門的意思，如果是真空閥門就是重新接線連接排氣上面附帶的電機線路，完全用排氣附帶的遙控來控制閥門的開關，這樣能夠保證閥門隨時都能開關。相比之下各有各好處，前者可以減少損失低扭，後者低扭會損失但是低扭發出的聲浪會更大，最近在研究排氣所以有點心得，如有要介紹的品牌的話樓主可以私聊我交流一下。 @2019
E. 改排氣，電子閥門跟氣動閥門有什麼區別
1、結構組成
電子閥門：由電子式電動執行機構與電動調節蝶閥通過機械方式連接，經過安裝調試後共同組成。
氣動閥門：智能顯示儀、控制系統。硬體組成：1台計算機，1套PLC(包括CPU，I/O模塊，ID212，OC224，AD003模塊)，2個繼電器，2個電磁閥，1個氣動閥門執行器。
2、閥門樣式
電子閥門：
蝶板採用框架結構，強度高，過流面積大，流阻小；整體烤漆、能有效地防止銹蝕，只需要更換密封閥座密封材料，就可用於不同介質。
氣動閥門：
（1）氣動V型調節球閥
（2）氣動O型切斷球閥
（3）扭距式汽缸球閥
（4）電磁隔膜閥
（5）氣動直行程式隔膜閥
3、產品特點
電子閥門：
（1）密封副材料選用不銹鋼和丁腈耐油橡膠配對，使用壽命長。
（2）橡膠密封圈即可位於閥體上，也可以位於蝶板上，可適用不同特點的介質，供用戶選擇。
（3）蝶板採用框架結構，強度高，過流面積大，流阻小。
（4）整體烤漆、能有效地防止銹蝕且只要更換密封閥座密封材料，就可使用於不同介質。
（5）本閥具有雙向密封功能，安裝時不受介質流向的控制，也不受空間位置的影響，可在任何方向安裝。
氣動閥門：
（1）閥體材質，應以球墨鑄鐵為主，並註明牌號及鑄鐵實際的物理化學檢測數據。
（2）閥桿材質，力求不銹鋼閥桿(2CR13)，大口徑閥門也應是不銹鋼嵌包的閥桿。
（3）螺母材質，採用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強度均大於閥桿。
（4）閥桿襯套材質，其硬度與強度均應不大於閥桿，且在水浸泡狀況下與閥桿、閥體不形成電化學腐蝕。
F. 我想問一下空氣電子閥的接法
1、將固定控制板的三個螺釘改為M4x 35六棱絲柱，將電磁閥控制板固定在六棱絲柱上，兩板之間加墊絕緣紙。
2、電磁閥控制板公共進線從下面電機控制板上進線端B點取出(B點接線較少)，主閥輸出線與副閥輸出線由各自對應的端子取出後進入防爆接線盒(此時應將接線盒與電源盒間的連線由原來的四芯改為五芯)。與防爆接線盒中的一根零線匯合，三根線再一同進入電磁閥。
3、電磁閥的副閥控制線(EM2)接接線板上TO端子(或接電機控制板上的MT接線端)。主閥控制線(EMl)接接線板上OA端子(此時應將電源盒至接線板間的十5V組、十12V組、十MT組的其中一組線由原兩芯改為三芯線)，主副閥控制線兩「—」端，接在電機控制板十MT組的。—」端。
4、電磁閥的主、副閥判斷(電磁閥引出三根線中，一般情況下雙色線為副閥線，棕色線為
主閥線，蘭色線為零線)：
(1)、調線法：由於電磁閥為雙線圈，引出線為三芯，如是四芯，則其中一根接閥外殼，為接地線。(用萬用表電阻檔可測出)其內部接線。用萬用表歐姆檔(x100)找出①端接零線，(主副閥線圈阻值相同)②、⑦則分別接電磁閥控制板主、副閥輸出線。預置油量開機測試，如關機前有小流量則接線正確，如無小流量，調換②、③線即可。
(2)、通電法：安裝電磁閥前首先用萬用表歐姆檔(x100)找出①端接零線。另外②、③兩根則為主、副閥線，因電磁閥為220V交流供電，故將①②或①③兩根線接入220V電源。
3通電法判斷主副閥線圈
從電磁閥進油口吹氣，通則為主閥，與①對應的引線為主閥線，接電磁閥控制板主閥出線;不通或微通則為副閥，與①對應的引線為副閥線，接電磁閥控板副閥出線即可。
G. 排氣電子閥門和氣動閥門哪個好
電子閥匹配原廠發動機的廢氣。對於保時捷這樣的車型，需要達到一定的速度和模式才能完全打開氣門。缺點是閥門不能隨意開啟或關閉；不知道樓主說的氣動閥是不是指這里的真空閥？如果是真空閥，就意味著給連接到排氣的電機電路重新布線。附在排氣上的遙控器完全控制閥門的開啟和關閉，可以保證閥門隨時開啟和關閉。相比之下，各有各的優勢。前者可以降低損耗和捻度，後者可以降低損耗，但低捻度產生的噪音會更大。最近在研究尾氣，所以有一些體會。有什麼品牌介紹的話，樓主可以和我私聊。本文到此結束，希望對你有所幫助。