化學品管道閥門箱

㈠ 危險化學品輸送管道安全管理

根據《危險化學品安全管理條例》（中華人民共和國國務院令第591號）第十三條規定：「 生產、儲存危險化學品的單位，應當對其鋪設的危險化學品管道設置明顯標志，並對危險化學品管道定期檢查、檢測。 進行可能危及危險化學品管道安全的施工作業，施工單位應當在開工的7日前書面通知管道所屬單位，並與管道所屬單位共同制定應急預案，採取相應的安全防護措施。管道所屬單位應當指派專門人員到現場進行管道安全保護指導。」，國家安全生產監督管理總局制定了《危險化學品輸送管道安全管理規定》（國家安全生產監督管理總局令第43號）。 一、適用范圍 1、生產、儲存危險化學品的單位在廠區外公共區域埋地、地面和架空的危險化學品輸送管道及其附屬設施(以下簡稱危險化學品管道)的安全管理，適用本規定。 原油、天然氣、煤層氣和城鎮燃氣管道的安全管理，不適用本規定。 2、對危險化學品管道享有所有權或者運行管理權的單位(以下簡稱管道單位)應當依照有關安全生產法律法規和本規定，落實安全生產主體責任，建立、健全有關危險化學品管道安全生產的規章制度和操作規程並實施，接受安全生產監督管理部門依法實施的監督檢查。 二、安全管理要求 1、管道規劃 1）危險化學品管道建設應當遵循安全第一、節約用地和經濟合理的原則，並按照相關國家標准、行業標准和技術規范進行科學規劃。 2）禁止光氣、氯氣等劇毒氣體化學品管道穿(跨)越公共區域。 嚴格控制氨、硫化氫等其他有毒氣體的危險化學品管道穿(跨)越公共區域。 公共區域是指廠區(包括化工園區、工業園區)以外的區域。 3）危險化學品管道建設的選線應當避開地震活動斷層和容易發生洪災、地質災害的區域； 確實無法避開的，應當採取可靠的工程處理措施，確保不受地質災害影響。 危險化學品管道與居民區、學校等公共場所以及建築物、構築物、鐵路、公路、航道、港口、市政設施、通訊設施、軍事設施、電力設施的距離，應當符合有關法律、行政法規和國家標准、行業標準的規定。 2、建設項目 1）對新建、改建、擴建的危險化學品管道，建設單位應當依照國家安全生產監督管理總局有關危險化學品建設項目安全監督管理的規定，依法辦理安全條件審查、安全設施設計審查、試生產(使用)方案備案和安全設施竣工驗收手續。 2）對新建、改建、擴建的危險化學品管道，建設單位應當依照有關法律、行政法規的規定，委託具備相應資質的設計單位進行設計。 3）承擔危險化學品管道的施工單位應當具備有關法律、行政法規規定的相應資質。施工單位應當按照有關法律、法規、國家標准、行業標准和技術規范的規定，以及經過批準的安全設施設計進行施工，並對工程質量負責。 參加危險化學品管道焊接、防腐、無損檢測作業的人員應當具備相應的操作資格證書。 4）負責危險化學品管道工程的監理單位應當對管道的總體建設質量進行全過程監督，並對危險化學品管道的總體建設質量負責。管道施工單位應當嚴格按照有關國家標准、行業標準的規定對管道的焊縫和防腐質量進行檢查，並按照設計要求對管道進行壓力試驗和氣密性試驗。 對敷設在江、河、湖泊或者其他環境敏感區域的危險化學品管道，應當採取增加管道壓力設計等級、增加防護套管等措施，確保危險化學品管道安全。 5）危險化學品管道試生產(使用)前，管道單位應當對有關保護措施進行安全檢查，科學制定安全投入生產(使用)方案，並嚴格按照方案實施。 6）危險化學品管道試壓半年後一直未投入生產(使用)的，管道單位應當在其投入生產(使用)前重新進行氣密性試驗；對敷設在江、河或者其他環境敏感區域的危險化學品管道，應當相應縮短重新進行氣密性試驗的時間間隔。 3、生產運營 1）危險化學品管道應當設置明顯標志。發現標志毀損的，管道單位應當及時予以修復或者更新。 2）管道單位應當建立、健全危險化學品管道巡護制度，配備專人進行日常巡護。巡護人員發現危害危險化學品管道安全生產情形的，應當立即報告單位負責人並及時處理。 3）管道單位對危險化學品管道存在的事故隱患應當及時排除；對自身排除確有困難的外部事故隱患，應當向當地安全生產監督管理部門報告。 4）管道單位應當按照有關國家標准、行業標准和技術規范對危險化學品管道進行定期檢測、維護，確保其處於完好狀態；對安全風險較大的區段和場所，應當進行重點監測、監控； 對不符合安全標準的危險化學品管道，應當及時更新、改造或者停止使用，並向當地安全生產監督管理部門報告。對涉及更新、改造的危險化學品管道，還應當按照本辦法第九條的規定辦理安全條件審查手續。 5）管道單位發現下列危害危險化學品管道安全運行行為的，應當及時予以制止，無法處置時應當向當地安全生產監督管理部門報告： (一)擅自開啟、關閉危險化學品管道閥門； (二)採用移動、切割、打孔、砸撬、拆卸等手段損壞管道及其附屬設施； (三)移動、毀損、塗改管道標志； (四)在埋地管道上方和巡查便道上行駛重型車輛； (五)對埋地、地面管道進行占壓，在架空管道線路和管橋上行走或者放置重物； (六)利用地面管道、架空管道、管架橋等固定其他設施纜繩懸掛廣告牌、搭建構築物； (七)其他危害危險化學品管道安全運行的行為。" 6）禁止在危險化學品管道附屬設施的上方架設電力線路、通信線路。 7）在危險化學品管道及其附屬設施外緣兩側各5米地域范圍內，管道單位發現下列危害管道安全運行的行為的，應當及時予以制止，無法處置時應當向當地安全生產監督管理部門報告： (一)種植喬木、灌木、藤類、蘆葦、竹子或者其他根系深達管道埋設部位可能損壞管道防腐層的深根植物； (二)取土、採石、用火、堆放重物、排放腐蝕性物質、使用機械工具進行挖掘施工、工程鑽探； (三)挖塘、修渠、修曬場、修建水產養殖場、建溫室、建家畜棚圈、建房以及修建其他建(構)築物。" 8）在危險化學品管道中心線兩側及危險化學品管道附屬設施外緣兩側5 米外的周邊范圍內，管道單位發現下列建(構)築物與管道線路、管道附屬設施的距離不符合國家標准、行業標准要求的，應當及時向當地安全生產監督管理部門報告： (一)居民小區、學校、醫院、餐飲娛樂場所、車站、商場等人口密集的建築物； (二)加油站、加氣站、儲油罐、儲氣罐等易燃易爆物品的生產、經營、存儲場所； (三)變電站、配電站、供水站等公用設施。 9）在穿越河流的危險化學品管道線路中心線兩側500米地域范圍內，管道單位發現有實施拋錨、拖錨、挖沙、採石、水下爆破等作業的，應當及時予以制止，無法處置時應當向當地安全生產監督管理部門報告。但在保障危險化學品管道安全的條件下，為防洪和航道通暢而實施的養護疏浚作業除外。 10）在危險化學品管道專用隧道中心線兩側1000米地域范圍內，管道單位發現有實施採石、采礦、爆破等作業的，應當及時予以制止，無法處置時應當向當地安全生產監督管理部門報告。 在前款規定的地域范圍內，因修建鐵路、公路、水利等公共工程確需實施採石、爆破等作業的，應當按照本規定第二十五條的規定執行。 11）實施下列可能危及危險化學品管道安全運行的施工作業的，施工單位應當在開工的7日前書面通知管道單位，將施工作業方案報管道單位，並與管道單位共同制定應急預案，採取相應的安全防護措施，管道單位應當指派專人到現場進行管道安全保護指導： (一)穿(跨)越管道的施工作業； (二)在管道線路中心線兩側5米至50米和管道附屬設施周邊100米地域范圍內，新建、改建、擴建鐵路、公路、河渠，架設電力線路，埋設地下電纜、光纜，設置安全接地體、避雷接地體； (三)在管道線路中心線兩側200 米和管道附屬設施周邊500 米地域范圍內，實施爆破、地震法勘探或者工程挖掘、工程鑽探、采礦等作業。 12）施工單位實施本規定第二十四條第二款、第二十五條規定的作業，應當符合下列條件： (一)已經制定符合危險化學品管道安全運行要求的施工作業方案； (二)已經制定應急預案； (三)施工作業人員已經接受相應的危險化學品管道保護知識教育和培訓； (四)具有保障安全施工作業的設備、設施。 13）危險化學品管道的專用設施、永工防護設施、專用隧道等附屬設施不得用於其他用途；確需用於其他用途的，應當徵得管道單位的同意，並採取相應的安全防護措施。 危險化學品管道附屬設施包括： (一)管道的加壓站、計量站、閥室、閥井、放空設施、儲罐、裝卸棧橋、裝卸場、分輸站、減壓站等站場； (二)管道的水工保護設施、防風設施、防雷設施、抗震設施、通信設施、安全監控設施、電力設施、管堤、管橋以及管道專用涵洞、隧道等穿跨越設施； (三)管道的陰極保護站、陰極保護測試樁、陽極地床、雜散電流排流站等防腐設施； (四)管道的其他附屬設施。 14）管道單位應當按照有關規定製定本單位危險化學品管道事故應急預案，配備相應的應急救援人員和設備物資，定期組織應急演練。 發生危險化學品管道生產安全事故，管道單位應當立即啟動應急預案及響應程序，採取有效措施進行緊急處置，消除或者減輕事故危害，並按照國家規定立即向事故發生地縣級以上安全生產監督管理部門報告。 15）對轉產、停產、停止使用的危險化學品管道，管道單位應當採取有效措施及時妥善處置，並將處置方案報縣級以上安全生產監督管理部門。

㈡ 閥門大全 六大類型閥門分類介紹

在我們的日常生活中，總是有著各種各樣的閥門。閥門經常出現在我們的生活里。閥門可以控制水，暖氣，蒸汽，各種化學物品。可以調節各種介質的大小。閥門對比有著非常重要的作用。但是小編發現，大家對比閥門的分類卻一無所知。對閥門的名稱只知道有一個，那就是閥門，接下來，小編就為大家介紹一下閥門的分類吧。一起來跟著小編的步伐來看一看閥門的分類大全吧。

閥門的大全

1.按作用和用途分類

(1)截斷閥：截斷閥又稱閉路閥，其作用是接通或截斷管路中的介質。截斷閥類包括閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥和隔膜等。

(2)止回閥：止回閥又稱單向閥或逆止閥，其作用是防止管路中的介質倒流。水泵吸水關的底閥也屬於止回閥類。

(3)安全閥：安全閥類的作用是防止管路或裝置中的介質壓力超過規定數值，從而達到安全保護的目的。

(4)調節閥：調節閥類包括調節閥、節流閥和減壓閥，其作用是調節介質的壓力、流量等參數。

(5)分流閥：分流閥類包括各種分配閥和疏水閥等，其作用是分配、分離或混合管路中的介質。

2。按公稱壓力分類

(1)真空閥：指工作壓力低於標准大氣壓的閥門。

(2)低壓閥：指公稱壓力PN≤1.6Mpa的閥門。

(3)中壓閥：指公稱壓力PN為2.5、4.0、6.4Mpa的閥門。

(4)高壓閥：指工稱壓力PN為10～80Mpa的閥門。

(5)超高壓閥：指公稱壓力PN≥100Mpa的閥門。

3.按工作溫度分類

(1)超低溫閥：用於介質工作溫度t<-100℃的閥門。

(2)低溫閥：用於介質工作溫度-100℃≤t≤-40℃的閥門。

(3)常溫閥：用於介質工作溫度-40℃≤t≤120℃的閥門。

(4)中溫閥：用於介質工作溫度120℃

(5)高溫閥：用於介質工作溫度t>450℃的閥門。

4.按驅動方式分類

(1)自動閥是指不需要外力驅動，而是依靠介質自身的能量來使閥門動作的閥門。如安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動調節閥等。

(2)動力驅動閥：動力驅動閥可以利用各種動力源進行驅動。

電動閥：藉助電力驅動的閥門。

氣動閥：藉助壓縮空氣驅動的閥門。

液動閥：藉助油等液體壓力驅動的閥門。

此外還有以上幾種驅動方式的組合，如氣-電動閥等。

(3)手動閥：手動閥藉助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設置此輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。

5.按公稱通徑分類

(1)小通徑閥門：公稱通徑DN≤40mm的閥門。

(2)中通徑閥門：公稱通徑DN為50～300mm的閥門。

(3)大通徑閥門：公稱閥門DN為350～1200mm的閥門。

(4)特大通徑閥門：公稱通徑DN≥1400mm的閥門。

6.按結構特徵分類

(1)截門閥：啟閉件(閥瓣)由閥桿帶動沿著閥座中心線作升降運動;

(2)旋塞閥：啟閉件(閘閥)由閥桿帶動沿著垂直於閥座中心線作升降運動;

(3)旋塞閥：啟閉件(錐塞或球)圍繞自身中心線旋轉;

(4)旋啟閥：啟閉件(閥瓣)圍繞座外的軸旋轉;

(5)蝶閥：啟閉件(圓盤)圍繞閥座內的固定軸旋轉;

(6)滑閥：啟閉件在垂直於通道的方向滑動。

以上就是小編關於閥門的分類大全的介紹，到這里就告一段落了。相信大家在看了小編關於閥門的分類大全的總結以後，一定對閥門分類有了一定的了解。閥門是控制流動的液體的機械裝置，市場上關於閥門的種類繁多，小編在這里要建議大家的是，在選購閥門的時候，一定要擦亮雙眼，不要輕易相信無良商家的花言巧語，認准品牌，認准質量再進行購買。一樣小編的總結可以幫助到大家。

㈢ 氣相色譜儀器的頂空進樣器的閥箱是什麼

頂空進樣器作為氣相色譜儀分析揮發性物資具有無比的優越性。不僅可以免除冗長繁瑣的樣品前處理過程，避免有機溶劑對分析造成的干擾、減少對色譜柱及進樣口的污染，而且具有進樣量准確、重現性好等優點。該儀器可以和國內外各種型號的氣相色譜儀相連接。
1、調節載氣系統壓力和流量
打開載氣（氣體發生器或鋼瓶）和壓縮空氣開關後，首先調低色譜儀載氣系統的柱頭壓力到0.01Mpa，再把頂空進樣器的進樣針插入氣相色譜儀的注樣口內（用隨機支架固定進樣針套管），然後通過調節頂空進樣器前面板的穩壓閥來滿足色譜儀所需的柱流量；對於毛細管柱系統，當使用內徑小於0.32mm的毛細管柱時，色譜儀應採用分流進樣模式；對於配備電子流量/電子壓力（EFC/EPC）控制的氣相色譜儀，推薦色譜儀使用恆流模式，然後根據色譜儀的柱頭壓力來調節頂空進樣器載氣壓力，並使其稍高於色譜儀柱頭壓力即可。
2、設定色譜儀工作狀態
根據分析的樣品種類設定氣相色譜儀分析條件（汽化室溫度、色譜柱溫度、檢測器溫度）。
3、設定頂空進樣器柱溫箱、閥箱、管路溫度
打開頂空進樣器的電源開關， 電氣系統自檢後，通過按鍵盤上的「樣品」、「閥箱」、「管路」、 數字鍵以及「輸入」鍵，根據分析要求分別輸入需要的樣品、閥箱、管路的溫度值（為避免樣品在傳輸時發生冷凝現象），閥箱、管路溫度高於樣品溫度20-25℃）。
4、放置樣品瓶
當溫度達到設定值後,，穩定10分鍾,，再將密封好的裝有樣品的頂空瓶放入印有號碼的加熱筒中，平衡30分鍾。頂空瓶內的樣品量一般不要超過頂空瓶容量的1/2，當樣品的恆溫溫度高於100℃時，請注意選擇合適的溶劑，以免瓶內壓力過高造成密封墊漏氣或瓶子破損。同時，請帶手套拿取瓶子以免燙傷。
5、吹洗取樣針
拿住取樣針管, 同時按下面板上的「吹洗」鍵,吹洗氣將吹洗取樣系統中的空氣或上次取樣的殘余氣（此時,吹洗狀態燈紅色亮），再次按面板上的「吹洗」鍵，吹洗電磁閥關閉（此時,吹洗狀態燈紅色滅）。吹洗時間應根據樣品的濃度來確定，一般情況10～20秒左右，當樣品濃度較高時，適當延長吹洗時間。
6.頂空溫度設定的原則
（1）樣品爐溫：樣品平衡溫度極大地影響分析物在頂空氣相中的濃度。總的來說，增加爐溫，進入氣相色譜儀的分析物量和方法的靈敏度都增加。確保安全操作和滿足所需分析靈敏度前提下，爐溫提高能獲得好的結果。
（2） 進樣閥溫度：應設定閥箱溫度稍高於爐溫20℃～25℃以獲得高的准確度。
（3）傳輸管溫度：應設定傳輸管溫度等於或高於進樣閥溫度20℃～25℃。
7.氣體調節
對填充柱色譜，標準的30mL/min載氣流量就可；當使用毛細柱時，好開啟柱頭分流，適當提高樣品氣的流速，避免載氣流速過低造成峰形展寬。但是大流量將影響柱容量和分流比：分流率越高，結果靈敏度越低，因此要求適當地調節載氣流速。吹掃氣壓力設定為0.2～0.3Mpa。

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㈣ 化學品的安全管理要求

危險化學品的儲存與保管

1.儲存劇毒化學品應當實行雙人收發，雙人保管，禁止非崗位人員和本崗位無關人員接觸劇毒化學品；作業場所應當設置明顯的安全警示標志或配置相關的安全防護設施，在作業場所應當配備報警和通信裝置。危險化學品保管人員要選派責任心強、熟知危險化學品性質和安全管理知識的人員擔任。

2.危險化學品要按其化學性質分類、分區，儲存不準超量。到達儲存限量時，儲存時間不得超過3天。並留有相應的防火間距（通道）和通風口，儲存地點距生產裝置、罐區、管廊、電纜橋架、下水井等設施的安全防火距離不得小於30米。

3.相互接觸能引起燃燒、爆炸或滅火方法等不同的危險化學品，不得同庫儲存，應設專用倉庫、場地或專用儲存室。

4.遇火、遇潮易燃燒爆炸或產生有毒氣體的危險化學品，不準在露天、潮濕處存放，要按產品說明書的要求存放。對於怕潮、怕曬的危險化學品，應有防潮、防曬設施。

5.儲存和保管危險化學品的倉庫和罐區等場所，須符合國家有關《建築設計防火規范》，應採用先進的消防、通訊、報警、滅火裝置，有毒物品應配備防護面具及隔離、消除、吸收毒物的設施，要經常檢查，更換或檢驗消防用品或器材，並設有明顯的警示標志。

第九條 危險化學品的裝卸與運輸

1.危險化學品的裝卸運輸人員，應按裝運危險物品的性質，佩戴相應的防護用品，裝卸時必須輕裝輕卸，防止撞擊、磨擦、拖拉、重壓和傾倒，不得損毀包裝或容器，並注意標志，堆放穩妥。不準將化學性質或滅火方法相互抵觸的危險化學品混合裝運。

2.危險化學品包裝容器要牢固、密封，包裝材料、標簽要適應物品的性能，發現破損、殘缺、變形、分解、標簽模糊或丟失等情況，應立即妥善處理。

3.裝運爆炸、劇毒、放射性、易燃液體、可燃氣體等物品，必須使用符合安全要求的運輸工具，操作過程中注意下列事項：

3.1.禁止用叉車、鏟車、翻斗車、行車等運輸爆炸物品、易燃、易爆液化氣體等危險物品；

3.2.爆炸品及用鐵桶包裝的一級易燃液體時，沒有採取可靠的安全措施，不得用鐵底板車；

3.3.禁止人員在沒有安全防護的情況下搬運、直接接觸易燃、易爆、劇毒等危險化學物品。

第十條 危險化學品的使用

1.各部門從事使用危險化學品的崗位，必須配置所接觸的危險化學品安全技術說明書和安全標簽，從業人員必須熟知物品的危險性質、預防措施、物品保管、使用、安全防護及事故應急救援等。

2.在使用危險化學品時必須遵守有關安全規章制度和安全操作規程，切實落實安全技術措施和個人防護措施。

2.1.安全技術措施

2.1.1.改革工藝技術，並採用安全的作業條件，防止和減少毒物溢散。

2.1.2.以密閉、隔離、通風操作代替敞開式操作。

2.1.3.加強設備管理，杜絕跑、冒、滴、漏。

2.2.個人防護措施

2.2.1.配備專用的勞動防護用品和器具，專人保管，定期檢修，保持完好。

2.2.2.嚴禁直接接觸物品，不準在生產、使用場所飲食。

2.2.3.正確穿戴勞動防護用品，工作結束後及時更換工作服。

2.2.4.有毒物品場所，應備有應急設施或解毒葯品。

3.使用危險化學品的受壓設備（貯罐、塔、各類容器等）和使用危險化學品場所的電氣、儀表、報警、聯鎖等設施，應符合國家有關安全規定，並分級定期進行檢查、維護、檢測。

4.壓縮氣體和液化氣體（如：液氧、乙炔、液化石油氣、氧氣、二氧化碳、氮氣等）使用時，氣瓶內應留有餘壓，且不低於0.05兆帕（Mpa）,液化氣體氣瓶應留有不少於0.5％—1.0％規定充裝量的剩餘氣體以防止其它物質竄入。

5.易燃物品的加熱禁止使用明火,在高溫反應或蒸餾等操作過程中,如必須採用煙道氣、有機熱載體、電熱等加熱時，應採取嚴密隔絕措施。

6.使用危險化學品時，應根據作業過程中的火災危險和毒害程度，採取必要的防火、防爆、防毒、通風降溫、防腐、防潮、泄壓、監測、報警、避雷及接地等安全設施。

7.輸送有毒有害物料，應採取防止泄漏的措施。

8.輸送固體氧化劑、易燃固體等，應防止磨擦、撞擊。

9.容易發生跑氣、跑料的大型易燃、易爆、劇毒物品的裝置，應設有能迅速停止進料，防止跑氣、跑料的安全設施，並應具有收集中和、解毒和打撈流失危險物品的方法，避免事態擴大。

10.使用有毒有害氣體的蒸汽（水）管道要有安全標識，必須與生活用汽（水）管道分開，用途不同的工作氣體（液體）管道不應聯通。

11.危險化學品的作業場所，必須配備相應的安全消防設施和防護器材，對能產生靜電的場所，均須有導除靜電的設施。

12.使用過程中所產生的廢水、廢氣、廢渣和粉塵的排放，必須符合國家有關排放標准，凡能相互引起化學反應發生新危害的廢物不要混在一起排放。

第十一條 危險化學品的報廢與銷毀

1.報廢有燃燒、爆炸、中毒和其他危險的廢棄危險化學品時，必須徵得安全環保部的同意。

2.負責報廢危險化學品的人員（包括監護人員），必須熟知物品的化學、物理特性及其安全注意事項。

3.危險化學品在報廢處理前，應進行分析、檢驗，根據物品的性質，分別採取分解、中和等相應處理方法。

4.劇毒或對環境有污染的危險化學品，不準直接排入下水道，不準傾倒在地面上。

5.生產作業過程中產生的化學危險物品廢渣等，必須加強管理，不得隨同一般垃圾運出。

6.凡拆除的容器、設備和管道內帶有危險物品，必須先清洗干凈，驗收合格後方可報廢。

第十二條 危險化學品設備、設施的檢修

1.危險化學品設備、設施進行日修、定修、年修等各類檢修，由部門主管確認，安全環保部審批後方可作業。所有運轉設備確認檢修後，必須切斷電源開關（拔掉電源熔斷器）,並經兩次啟動復查證明無誤後，掛上禁止啟動牌或安全鎖卡，由點檢、操作、維修三方」確認。

2.儲存危險化學品的壓力容器按國家相關要求進行驗收注冊。壓力表、安全閥等安全部件必須定期檢驗，檢驗不合格的禁止使用。

3.設備、容器、管道、閥門，嚴禁帶壓拆裝。

4.高處作業時，人員應佩帶安全帶，所攜帶工器具應固定牢固，不準亂扔物品。

5.危險化學品設備設施內檢修作業（如槽罐、塔、地下貯池、爐膛、地溝等），必須辦理重大作業審批手續，落實安全措施，備好滅火器。

6.作業前要使用現有的儀器、設施、設備分析有毒、有害、易燃、易爆物質或氣體含量、濃度，安全後方可進入設備內作業，作業過程中，至少每2小時復查一次，如發現異常，危及安全作業，立即停止作業及時撤離，並上報部門領導和安全環保部，待處理後方可再次進入作業。

7.檢修完畢，結合點檢，按規定進行水壓或氣密實驗，合格後，辦理移交手續。

㈤ 6 月 13 日浙江溫嶺大溪一槽罐車爆炸，事故的原因可能是什麼

可能是天太熱了的原因。也可能是疲勞駕駛，交通事故。

㈥ 化工等閥門采購須知及閥門市場發展趨勢

閥門在國民經濟中佔有重要的一席地，很多重要的基礎經濟建設都需要閥門產業的支持和配合。在機械行業中是不可或缺的一部分，推動著國內外機械設施的發展。據國外工業發達國家統計，閥門的產值是壓縮機、風機和泵三者的總和，約占整個機械工業產值的5%。同時，作為重大技術裝備的重要組成部分，尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統中，閥門更是起著關鍵作用，而且用量非常大。由於要適應各種不同工況條件的要求，閥門廣泛應用於國計民生的各個領域。
隨著我國經濟的快速發展，閥門業作為一個民族產業，歷經數年風雨，在全國各地得以快速發展，成為國內機械行業發展較快的主要產業之一，我國閥門行業雖發展步伐較快，但出現的問題也較多，行業發展水平低，產品技術含量低，好多產品還是低檔的多；由於國內閥門行業起步晚，目前還處於發展階段、閥門設計、製造、生產和試驗能力低於國外先進水平，好多關鍵閥門還依賴進口，許多閥門沒有核心技術，加上自動化控制水平的限制，在高端閥門技術方面與發達國家與國外相比有一定差距，出現如此問題究竟原因何在？有以下這些分析：
閥門業差距明顯關鍵創新與改進
目前我國閥門行業與國外閥門行業差距較為明顯，也讓我們看到自身的不足，以此找到差距與問題實質，從而改進與提高。筆者從行業中實地所了解的，以及有關分析資料中所概括的，主要存在四大綜合性差距：一是技術創新能力上的差距；二是加工工藝上的差距；三是質量管理及設備方面的差距；四是流程管理上的差距；具體可從以下幾方面加以剖析。
1、技術創新能力上的差距
技術創新能力不足，這是阻礙我們閥門行業發展的絆腳石。目前我國閥門行業設計水平並不高，國內骨幹企業雖有一定的研發條件，而多數閥門企業的研發中心受人員、設施的限制，缺乏足夠資金的投入，研發與技術服務能力較為封閉，主要是根據企業所需而僅對企業服務,印刷，根據銷售訂單而進行設計、工藝編制，職能也較為簡單；如閥門生產過程中的現場技術處理，或者從事少量的新產品研發。國內閥門設計水平與發達國家相比，有很大差距。
目前國內許多閥門企業引進的先進技術後很少再作創新。當海外客戶參觀中國重工業項目的時候，比如造紙、石化等，發現很多項目的閥門產品只是在西方的設計原型基礎上做了改變。加工工藝也較落後，盡管國內有些閥門製造企業擁有現代化的設備，可以實現自動操作，甚至令西方的一些企業都相形見絀。但大多數企業都設備陳舊、工作環境惡劣。目前，中國閥門企業可以鑄造鋼、鐵、鋁、銅、復合材料等的閥門產品，但由於鑄造工藝手段落後，鑄鋼、鑄鐵等原材料在生產過程中浪費很大，環保也差。
例如：國內多數閥門廠家還不能自主地進行閥門的抗震等有效分析，而這些閥門廠家須委託設計院校進行抗震分析，只有個別閥門廠家較完整地掌握了閥門的應力計算和抗震分析、閥門的疲勞分析、以及抗沖擊分析，於此一定程度上制約了國內閥門廠家研發能力水平的提高。國內產學研合作程度也較低，自主開發的產品技術含量也較低，而一些高等院校和研究設計院雖設有專業、處、室開展閥門技術的研究，但僅僅是對整個裝置中閥門的作用、要求的特性提出技術要求，並不展開對閥門產品設計製造技術的研發，即使有設計圖紙，往往缺乏工藝性，與實際操作有的不相適應，其中一些關鍵由於缺少實際驗證手段，這都是導致國內閥門產品總體技術水平偏低的主要原因。
國外技術水平較高的閥門企業通常配有專門的研發中心，相比而言，他們有雄厚的資金、各種相關研究機構和專業優秀的技術工程人員作支撐，且這些研發中心往往根據需要配有專門的實驗室和檢測機構，而應用於閥門產品的計算機應用軟體也是相當齊全：既可通過分析手段對新產品和新技術的先進性能進行理論分析與預測，又可採用實驗的方法預測結果進行驗證，根據統計數據同時驗證其分析方法的正確性，以此得出一系列有效的閥門性能和技術特性的分析方法，以此類方法應用於後續閥門技術的開發，以至在降低研發成本，其研究成果更具實效。
好多企業閥門產品雖獲得不少國家專利，但好多專利僅為實用專利，技術含量不高，好多專利僅在結構上作了部分改進，沒有實質性改進發明。有的還存在仿製和抄襲，由於好多閥門用戶多年停留於使用傳統產品，因而好多產品內外結構多年沒有實質性改進與提高。
再如目前我國閥門產品驅動執行機構控制水平也差。國內生產的閥門配套驅動執行機構，其性能和控制水平僅是國外20世紀90年代水平，其動作靈敏度差，自動化控制能力和可靠性總體水平相對滯後。與此其信號採集、信號比較、信號放大、信號返回等一系列控制能力落後於發達國家的水平。
其實就技術水平而言，常規閥門的設計和材料應用上，我們與國外知名企業相比，並沒有多大的差距，在製造工藝上也沒有不可逾越的鴻溝，那差在什麼地方？但以實際情況就是差在認真兩字上，有這樣一種產品，原本是德國某公司水閥專利產品，有幾個不同的企業同時生產，一個是某外國公司，一個是台資企業，一個是國內公司。一樣的產品圖，生產出來的閥門實物卻各異。前兩家公司內在質量、外觀上都比國內做的好。令人不解的是：這幾家公司都在中國國內生產這種產品，而且鑄件毛坯都來自國內的工廠，但結果相差很大。從某種意義上說，我們的經營理念、追求目標和外資企業有很大差距，特別是在產品毛坯加工工藝上確實存在一定問題的，也是我們反思的。
國外企業的做法與中國企業有所不同，我國的企業先是搞基建，擴建生產廠房、增添生產設備，廠房也是一擴再擴，追求大而全，現代氣派，並只想生產規模的擴大，忽視了新產品的研發和投入，產品後勁嚴重不足，而生產產品大部分是仿製，只生產普通低檔產品，過多地把精力投入市場經營上，使用不正當手段搞產品推銷競爭，因而缺少核心競爭力。好多國內的一些企業在搞研發的時，較多的是參考其它廠商的設計，從而忽略了原始實驗數據的重要性，這樣開發出來的產品只具有外形而沒有真正靈魂。
作為整個產業體系也存在一定的問題，我們的研發體系相當薄弱，但在創新能力上較為薄弱，現在一些企業又有好多分廠和聯營企業，一些企業在研發能力的投入上，科技隊伍的建設上，還有研發手段設施的建立上投入也小，其實研發投入是很大，目前整個行業在研發隊伍、研發的手段、研發的產品的檢測措施、型式試驗的設備，不足以支撐我們閥門行業實施科技研發和開發新品，更談不上開發高端產品了。
同時，我們必須清醒地認識到：隨著中國加入WTO已有數年，我國經濟逐步與世界經濟接軌，實力濃厚外資企業紛紛搶灘中國的閥門市場，這些境外軍團擁有雄厚的資金和高新技術，又有豐富的經營戰略，無形給中國閥門市場構成一定的威脅，也是我們閥門行業主要競爭對手。目前他們在中國收購閥企，高薪招攬閥門行業的技術設計人才，利用知名品牌，搶占我國高端閥門市場。有的在我國投資建廠，有的將總部遷移中國，有的在中國組建研發中心。
2、加工工藝上的差距
國外：為滿足核級閥門的密封材料抗輻射的要求，焊接工藝上如德國KSB公司已廣泛採用特殊焊粉進行無鈷焊接，方法是將焊粉燒結，焊後熱處理。閥門產品根據使用工況要求設計，高溫高壓閘閥多採用平行雙閘板結構。
法國威蘭閥門公司對焊接工藝與設備將焊前預熱，自動焊接、焊後處理在同一設備或同一條加工生產線上完成，無論焊前、焊中、焊後處理，溫度都可以實現自動控制，保證焊接質量，簡化焊接工藝，提高焊接效率，尤其對於相對復雜的焊縫(如直線與曲線連接實現自動焊)實現了自動焊接。
而國內在閥門焊接上工藝落後，有的還採用陳舊的焊接方法，焊工技術水平低，所焊材料也是普通材料，達不到特殊閥門設計要求。好多企業整天忙於產銷，很少在工藝上進行鑽研改進。一般生產普通閥門多，根本沒有涉及中高檔類閥門，可想技術水平就一般了。
標准規范落後，參數掌握不夠。設計、製造標准如ASMEBPVC和RCC-M等的掌握方面，國立外閥門廠家已經比較系統地掌握了這些規范，並貫徹於設計、製造當中。而國內閥門廠家大多是只是部分掌握，沒有系統、全面的深入研究，還沒有全面掌握系統上各類閥門的功能、參數、要求等。國外閥門廠家對每一台所處位置、功能、參數、要求、難點都了如指掌。
國內目前普遍設備能力過小，僅能生產3?(DN100)以下鍛鋼毛坯,紡織，故設備能力需要提升。
在模鍛件新工藝的運用上，由於鍛件內在質量優於鑄鋼件，中小口徑的高端閥門要做到4~6?，就需要採用3噸以上鍛錘，4000噸摩擦壓力機或萬噸水壓機。高端閥門生產要求加大鍛造設備能力水平。國外公司生產閥門材質以耐高溫合金鋼F91、F22為主，而高壓閥門又以鍛造件為主，鍛件採用較為靈活的設計，在工作現場可看到許多自由鍛而成的多體拼焊結構閥門，這樣，在焊接和無損檢測較為可靠的前提下，保證了產品的可靠性和經濟性。對批量較大的600Lb以下的閘閥採用模鍛，並進行焊接，可保證坯料材質的緊密性，閥門沒有因鑄造而造成氣孔、疏鬆等諸多缺陷，並可減少自由鍛的材料浪費，經濟性大為提高。
國內：目前國內行業閥門毛壞件大都以鑄造件多，採用模鍛的很少，在600Lb以下壓力高的閥門模鍛可謂鳳毛磷角，據我了解閥門採用模鍛的見到中核蘇閥橫店機械、南京華寧、建湖東方閥門、金湖金石集團等有1000-6000頓壓力模鍛設備，也能鍛造DN100閥體等。採用模鍛件，鍛造成本較高，但加工閥門內在質量絕對一流的。最近哈鍋閥門在國內首次將鍛造、焊接技術應用到大口徑高溫高壓電站截止閥上，整體採用模鍛閥門，適用高溫、高壓腐蝕性介質管道，整體模鍛閥門既保留原焊接法蘭閥門的美觀外形，又消除焊接帶來的焊縫隱患，增加了閥體強度，消除焊縫耐腐蝕性隱患。國此說在鍛鋼水平上，DN100與DN600就反映了我國鍛造能力與國外存在的差距。
與此國內現有鑄鋼技術與國外有較大差距。如我們採用過多的鑄鋼件，毛坯件生產技術上也有缺陷，高端閥門對鋼水的化學成分含量、均勻度要求嚴格，不允許有夾渣、氣孔存在。國外採用精煉工藝，使用較多的AOD爐(氬氧脫碳精煉)進行冶煉，其原理是用氧氣、惰性氣體的混和氣代替純氧吹煉鋼水，改變脫碳過程熱力學特性，通過降低CO分壓，使鉻過分氧化。侵入式噴吹可去除非金屬夾雜物和有害的溶解氣體如氧、氮、氫。AOD工藝是生產超低碳不銹鋼及鈍凈高質量合金鋼的先進技術，由此生產的鑄鋼件具有優良力學和工藝性能(較高的機械性能、改善沖擊韌性)等，主要適用於高端閥門對鋼水的要求。另外目前過多採用樹脂砂造型工藝，不如酯硬改性水玻璃砂造型工藝，而水玻璃砂工藝基本上是無機物黏接劑，發氣量少，砂型退讓性好，鑄件不易產生氣孔及裂紋，是目前高端閥門鑄鋼件造型工藝的首選。
3、質量管理及設備方面的差距
國內同行好多企業生產設備落後，至今停留在70-80年代設備水平上，有的設備早已過了使用壽命期,皮革護理，還在滿負荷運轉。有的老闆為了多賺線，捨不得淘汰舊設備，購買新設備更是遙遙無期，加工產品質量能保證呢？有的限於資金，也在陸續添置數控和加工中心，但形成數控化加工的企業至今在行業中並不多，僅佔20%左右。
國外：國外閥門產品質量一般都能達到API、JIS、BS等標準的要求,並且鑄造毛坯的內在質量高，精度高，不用整修即可上專機加工，外表美觀、鑄字清晰、密封性能好。填料和墊片的品種規格多,能滿足不同工況的要求。自動控制閥門性能參數穩定，充分保證在使用中不泄漏，調節精度准確。通用閥門的使用壽命均能達到1~2個檢修期，甚至更長。
如法國伯納德電動裝置公司2005年銷售3億元，出口占銷售的70%，建立了全球性的銷售網路，我國的冶金和油氣管線閥門大量採用該公司的電裝產品。在核電領域，他們的供貨量在全球排名第二。據說我國的秦山二期、大亞灣、田灣核電站，核裝中80%也是他們的貨。他們的管理十分到位，公司的零件加工記錄單隨零件一起流轉，生產場地整齊、整潔，兩條裝配流水線在有序地工作。他們絲桿加工採用滾壓的方式，效率高，零件表面光潔度高。加工後的零件清潔處理及時，工位器具應用得當，如每根軸上套一個塑料袋，很簡單，但卻很實用，避免了零件之間的碰撞劃傷。零件的塗裝方式與國內差不多，但由於毛坯本身光滑平整及油漆的質量過硬，噴漆以後的產品，外觀效果和質量相當好。
國外公司質量控制手段齊全、先進，熱態、冷態實驗設備齊全，又使用先進座標測量儀，各種探傷設備嚴格檢查，質量保證每個環節也到位，每個零件在任何過程中一目瞭然，記錄非常詳盡，責任明確；表面質量也好，包括鍛造質量、表面打磨、焊縫質量，幾乎杜絕了磕碰劃傷；清潔度也高，包括車間文明生產和環境衛生、防塵、防銹，產品零部件各個環節毛刺，飛邊清理打磨、清潔，以及到裝配前清洗、乾燥各個環節都搞得到位，不留一點痕跡。員工也敬業認真，一絲不苟。理念是優質優價，主要是對高端閥門而言。
雖然國內閥門行業在80年代中期就開展了採用國際標准及聯合設計、聯合開發的工作,並且大部分產品都採用了國際標准和國外先進標准，但由於貫徹執行有差距，目前國內的閥門產品質量水平仍然低於國際標準的要求。主要表現在：毛坯件壁厚超差；鑄件表面粗糙度質量差；鑄造尺寸精度差；通用閥門內外漏現象嚴重，甚至有些閥門尚不能保證一個檢修期內的可靠工作；驅動裝置品種少，規格不全，可靠性差，不能滿足大型成套設備的需要。
國內：相比而言，國內在質量管理上還是有諸多缺陷的，首先在工藝上或多或少被忽視的，好多企業明明有質保體系，可實際工作中卻沒有用武之地，質量管理執行起來自行其是，隨心所欲；其次在裝配過程中也是馬虎了事，裝不進就硬拚湊。而油漆一道工序也是能省則省，好多油漆沒有標準的，自定標准，本身前道工件沒處理好，表面毛糟，有的面漆一塗，遮蓋了缺陷。在調試上並不嚴格把關，難怪有的閥門一安裝就出現跑、冒、滴、漏現象。
同時國內好多閥門廠家加工場地混亂不堪，有的地面不平整，大件堆放在地上，壓壞場地；有的是環保意識差，對加工後鐵屑不能有效處理和防塵，工件灰塵滿面，有的沒有塗防銹油液，銹跡斑痕多；目前國內閥門絲桿大都採用機床加工，同心度、光潔度都差，其實浙江志遠閥門公司已專業加工此先進工藝的閥、絲桿，逐步在行業內全面推廣。且國內好多廠為了節省成本，有的甚至閥門油漆也不噴漆的，有的則採用普通油漆，表面也不塗防銹油，僅噴漆一項也偷工減料。如此加工工序怎能保證外觀質量呢？有的閥門價格便宜，就是在材質成份和工藝簡化上有很大關系，偷工減料，做了手腳。
再如國內同行好多企業生產設備落後，至今停留在70-80年代設備水平上，有的設備早已過了使用壽命期，還在滿負荷運轉。有的老闆為了多賺線，捨不得淘汰舊設備，購買新設備更是遙遙無期，加工產品質量能保證呢？有的也在積極投入資金，陸續添置數控機床和加工中心，但形成數控化加工的企業至今在行業中並不多，僅佔20%左右。
4、流程管理上的差距
在機加工技術上，國內閥門製造設備大多以萬能機床為主，產品製造精度偏低，製造工藝水平也落後，也是造成閥門產品質量水平參差不齊的原因之一。
國外：義大利新比隆公司生產流程特點是：接到訂單後，由設計開發中心轉化，提供產品的設計圖樣，外協外購明細、機械加工程序等技術文件，通過內部網路傳輸到各相關部門，生產部門根據技術要求和銷售訂單組織生產。坯件進廠後,護欄，庫管人員會根據生產計劃將坯件及其它部分階段送往各加工、裝配場地，他們並非全部自己生產，很多的也是采購。但他們幾乎所有產品零部件都是在數控設備上完成的，加工精度高，加工效率也非常高。員工在數控加工設備的操作台上可調閱零件加工圖和零件加工程序，他只需按加工工藝要求將工件裝夾到數控設備上，啟動加工程序，就可以自動完成車、鑽、銑、鏜等加工工序。當一台設備的加工程序啟動後，再去裝夾另一台，同時在設備操作屏幕上可以監控其它設備的加工情況，直至整個零件加工完成，經檢驗後合格後送裝配車間。而員工在每個零件加工完成後，將零件跟蹤卡在自己附近的讀卡機刷一次，將該零件的狀態，加工信息反饋到相關部門，以便有關部門掌握加工進度、統計工人工作量及質量追蹤。並有非常先進和完善的檢測設備，能進行高精度的三維尺寸檢測，以及動平衡試驗、高低溫試驗。他們的庫房管理非常先進，實行立體化計算機管理，庫管人員只需將生產指令、數量輸入電腦，系統會自動將所需零部件從貨架上取出來，然後分類包裝，送往裝配車間。
國內：這方面，國內機械加工設備的工藝布置大都是按設備的種類進行安排，如加工中心的擺設，卧式放在一排，立式放在一排，數控機床放在一排，這種安排考慮的現場整齊，而沒有考慮不便於操作勞動效率就低，本末倒置了。而國內行業，好多閥門企業不成專業，小而全，產品混雜，加工閥門混亂，車間加工設備布局不合理，零部件堆放不集中，佔用空間少，管理不先進。目前國內普遍採用計件工時制，但同樣好多弊病，工時不合理。因此說由於企業流程管理水平限制，導致產品技術水平低，加工工藝滯後，原材料浪費嚴重。國內好多品牌企業裝備也實現了現代化，普遍使用數控加工中心等加工精度高、自動化程度較高的先進設備，數字化、信息化技術普遍使用到了加工設備和質量控制過程中。焊接設備較齊全，種類多，並有一些根據產品特點自行研製的專用設備，實用，易於操作、效率高。
國內一些國有大型企業目前可以為海外閥門業企業生產零部件。但這些企業擁有先進的電腦數據控制加工中心和數控機床，計算機輔助設計、三坐標測量等設備。而這些設備很少用於國內產品的加工。這也妨礙了中國閥門業設計能力的提高。所以國內大多數閥門企業的設計能力只能滿足國內市場。
在試驗技術能力方面，國內閥門行業受資金投入限制，僅有少數閥門企業擁有專門的試驗設施，試驗分析手段仍較弱,SMC電器電表箱。缺乏關鍵的高端閥門試驗研究試驗條件，如熱態、動態和冷熱交變的試驗條件，制約了許多產品的試驗考核工作。如主蒸汽隔離閥的模擬上、下游管道破裂時的流體阻斷性能試驗，穩壓器安全閥的排量試驗等，國內還沒有試驗台架可進行上述試驗，而正是通過這些試驗才能驗證閥門的可靠性。而國外先進企業靠集團化發展，實力雄厚，能夠進行大的科研投入，不少企業建有先進的研發機構和試驗設備，如高溫高壓安全閥性能試驗裝置，調節閥流量試驗設備等，像日本岡野、德萊塞、費希爾、蘇爾壽、西門子等公司均具有企業研發試驗基地。雄厚的研發實力使國外閥門廠家產品不斷創新提高，壟斷著高端產品一塊市場。
盡管我國提倡關鍵閥門實現國產化已有近10年，國產化步伐還是加快的，目前核電、火電和石化等領域已部分關鍵閥門實現了國產化。但還有差距，而火電站和石化用高參數調節閥、減壓閥和安全閥，核電站用關鍵閥門、石化、冶金設備用的高溫高壓閥門、金屬密封蝶閥和金屬密封球閥等大量還依賴從國外進口，每年約有20%的閥門產品需要進口或與相關設備配套進口。標准規范落後，參數掌握不夠。與此大量閥門電裝依靠進口。
由於國內閥門製造業對國外先進技術標準的相繼採用，和新材料、新技術、新工藝的普及提高。以及與國外先進技術標準的銜接等，顯得現有執行的國家標准和行業標准有些滯後。現在閥門製造業執行的許多國家標准還是1989年制定的，跟不上市場發展的需求。標准制定和修改的滯後，也制約著行業的發展。由於有些用戶和業主對國內閥門生產廠家和現有閥門產品性能缺乏了解，國內企業又沒有業績而不願采購已經達到國際水平的國產化產品，這也是影響國內企業快速發展，縮小與國外差距的原因之一。
二、努力改進提高促進閥門行業健康發展
顯而易見，有差距和存在問題並不可怕，只要我們調整好發展思路，增強發展的信心，強化企業管理，推進技術進步，重視技術創新和核心技術的研發，提高企業的核心競爭力。在不久的將來，我國閥門骨幹企業一定能夠趕上和超過國外同類企業，為國家重大技術裝備國產化作出貢獻，在世界閥門市場競爭中佔有一定的份額，並成為世界閥門製造業的強國。
針對上述存在的問題，以及與國外閥門同行業存在差距，我們閥門行業要認真思索，以此改進我們發展中的一些問題，克服發展中不相和諧的問題，找准發展的切合點，共同促進閥門產業振興與提高。為此建議閥門企業應該把挑戰變為機遇，找准自己的定位，著力開拓國內外市場，化解危機的不利影響。對我國閥門企業來說最關鍵的是進一步提升產品質量和技術含量，只有夯實基礎，不懈探索創新，我國的閥門品牌才能蜚聲海外。
第一，要有創新意識。有了創新意識，就會激勵企業奮發圖強、搶抓機遇。溫州和其他地區閥門行業有很多企業還採用家庭作坊模式，急需樹立現代經營管理理念，包括市場意識、服務意識、競爭意識、危機意識等。在開拓市場上，包括宣傳平台的建立、推廣媒體的選擇與投放、客戶的尋找、新客戶關系的建立、業務的溝通與交流、新訂單的產生等方面，要有長遠規劃與應對措施。閥門行業還要高度重視技術開發與創新，著力形成技術開發與創新的發展機制。
而企業創新的核心是"技術創新"，一個企業有沒有生命力，首先看這個企業生產的產品有沒有生命力，高科技、先進的產品，就給企業帶來發展和效益，而落後淘汰的產品對企業帶來只有沒落和破產，上面我們已經提到，目前大都中小企業，不想走自主創新，動腦筋，開發新產品，老是貪方便，你學我，我學你，不知道該產品的生命力，市場份額等等，一哄而上，來沖擊市場，以致出現市場的無序競爭，搞亂市場經濟秩序。目前應努力扭轉"創新不足，模仿有餘"的不良現象。
目前閥門企業要堅持創新，對產品進行結構調整，改造傳統產品，向高端閥門進軍。要求上規模的企業必須帶頭向這方面努力，爭取把國內目前三分之一向國外采購的閥門產品，逐步爭取過來，提升國內閥門行業的水平和競爭力，而小型企業，一是走專業化生產，做好一廠一品，做精做強，下功夫改善管理，完善工藝工裝，提升產品質量和品位及競爭力。世界上很多成功的企業都是由小到大，由弱到強，發展成為具有很強生命力的大公司大企業，無一不是以不斷創新來實現的，所以企業創新能力的強弱最終將決定著企業競爭力和企業效率及效益。從而全面提升閥門行業素質和形象。
第二，努力開拓國內外市場：企業開拓國內外市場是一個不斷自我完善、發展的過程，實際上也是企業發展壯大的過程。現階段，有關企業應根據實際情況採取"兩條腿"走路的策略，重視國際、國內兩個市場的開發。採用這種市場開拓戰略，可在一定程度上降低經營風險，使企業穩扎穩打，循序漸進，不斷擴大目標市場范圍，對企業打牢根基大有裨益。
第三，加強成本控制化解競爭壓力。成本控制的過程是運用系統工程的原理對企業在生產經營過程中發生的各種耗費進行計算、調節和監督的過程，同時也是一個發現薄弱環節，挖掘內部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過程。對於國內製造企業而言，要科學地組織實施成本控制，促進企業改善經營管理，轉變經營機制，全面提高企業素質，使企業在激烈市場競爭環境下不斷發展和壯大。調整產能結構，內涵擴張發展
第四、加快資源有效整合轉型發展。
第五、更新觀念，擯棄"小富既安"的保守觀念
第六加快人才培養促進行業進步：

㈦ 危險化學品運輸論文

危險化學品具有有毒有害、易燃易爆等特性,不僅會對人體造成直接傷害,還對人體健康和環境存在極大的潛在威脅。下面是我為大家整理的危險化學品運輸論文，供大家參考。

危險化學品運輸論文篇一

《 危險化學品公路運輸事故處置要點 》

在化學工業中危險化學品公路運輸槽車發揮著重要的作用，但隨之形成了大量的流動危險源，一旦發生泄漏災害事故後，往往會造成爆炸燃燒、人員中毒、污染周邊環境等後果發生。國內外統計表明，危險化學品公路運輸事故占危險化學品事故總數的30%-40%。考慮到我國交通運輸的實際情況，我國發生危險化學品公路運輸事故的概率更大，導致的後果更為嚴重[1]。

1危險化學品公路運輸槽車的分類

目前國內流動的槽車數量很多，將槽車正確的分類有助於事故處置預案歸類，簡化培訓;有助於事故處置人員熟悉事故車輛，認清事故情況，從而合理制定應急救援方案。本文中將車輛分為五類，分別是常壓罐車、液化氣體罐車、冷凍液化氣體罐車、管束式壓縮氣體罐車、罐式集裝箱車。

1.1常壓罐車

常壓罐車一般用來運輸在常溫常壓下是液體的化工產品，如汽油、柴油、二甲苯、鹽酸、液鹼等，根據運輸介質的理化性質不同需要採用不同的罐體材質，如碳鋼、不銹鋼、碳鋼襯塑、鋁合金等。

1.2液化氣體罐車

液化氣體罐車一般指罐體的設計壓力為0.8-2.2MPa，設計溫度為50℃的裝載運輸液石油氣、丙烯、丁二烯、液氨、液氯等介質的液化氣體運輸車，主要有半拖掛式汽車罐車和固定式汽車罐車兩種型式。

1.3冷凍液化氣體罐車

冷凍液化氣體罐車是將介質加壓製冷而進行運輸，常見的冷凍液化氣體罐車有液化天然氣(LNG)、液氧、液氮、液氬等。

1.4管束式壓縮氣體罐車

管束式壓縮氣體罐車為集束罐體組成，分為8管、9管、10管等，設計壓力可至20MPa，目前常見的運輸氣體介質是壓縮天然氣(CNG)，壓縮氫氣。

1.5罐式集裝箱車

罐式集裝箱車由箱體框架和罐體組成，罐體有常壓的，也有帶壓的，類似液化氣體罐。該類型的罐車有多種種類，如梁式罐箱、框架式罐箱等。

2危險化學品公路運輸槽車的安全附件

槽車由車輛底盤和罐體部分組成，在罐體上一般設有安全閥、液位計、溫度計、壓力表、液相管和氣相管及閥門、緊急切斷裝置等主要部件及導靜電接地裝置等組成，其中安全閥和緊急切斷裝置是主要的安全附件。

2.1安全閥

安全閥是設置在罐車罐體上最重要的安全附件。其作用是當罐體內介質超壓時，安全閥能自動起跳，使液化氣體迅速汽化逸出，罐體內壓力下降：當降至安全壓力以下，便自動回座關閉，以此來排除罐體的異常超壓帶來的危險，從而使罐車運行安全可靠。

2.2緊急切斷裝置

緊急切斷裝置安裝在罐車罐體與液相管、氣相管介面處，以便在管道發生大量泄漏時進行緊急止漏。當罐車的裝卸球閥發生故障，泄漏已無法控制時，可用緊急切斷閥關閉止漏。裝卸作業過程中，如發現火災或管道破裂等意外事故，操作人員已無法靠近閥門箱去關閉裝卸閥門時，可以通過遠控 操作系統 關閉緊急切斷閥，制止繼續泄漏。

3危險化學品公路運輸槽車的應急救援要點

危險化學品公路運輸槽車的應急救援的處置步驟一般有劃定警戒區域、個人防護、冷卻降溫、稀釋抑爆、倒罐輸轉、引流控燒等，本文就其中要點展開說明。

3.1劃定警戒區域

到達事故現場後，不要盲目進入現場，救援人員應停在事故現場上風方向。現場指揮員，應首先向知情人了解槽車所運輸的介質理化性質、儲量、泄漏部位等情況。同時，派出偵察小組，利用偵檢器材查明泄漏部位、泄漏物質、擴散范圍等。根據現場檢測數據，劃定警戒區域，即重危區、輕危區和安全區，設置警戒標志，封鎖事故路段交通，疏散現場車輛，並進行不間斷地動態監測，並根據泄漏險情和風力風向，隨時擴大警戒范圍，禁止無關人員圍觀和進入現場。警戒區內禁絕一切火種，使用防爆通信工具，不準使用產生火花、靜電的工具。積極組織警戒區域內人員向逆風向疏散，除留應急處置所必須的人員外，其他人員應迅速撤離，以防人員中毒及突然爆炸造成不必要的傷亡。

3.2個人防護

救援人員到達現場後應立即展開偵檢，根據危化品濃度確定危險區域，進入現場處置人員要根據劃定的危險區域，確定相應的防護等級，並根據防護等級按標准配備相應的防護器具。防護等級及防護標准如下[4]：a.重危區，採取一級防護，著內置式重型防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。b.輕危區，採取二級防護，著封閉式防化服，防靜電內衣，戴防靜電手套，正壓式空氣呼吸器。c.安全區，採取三級防護，著戰斗服，戴口罩。

(1)冷卻降溫當罐車罐體受損、泄漏或著火時，利用霧狀水對罐體冷卻降溫，以達到降低罐體內壓、防止罐體破裂目的的一種處置 措施 。在冷卻降溫時要注意兩點：一是冷卻要均勻，不要留下空白，防止罐體因局部溫度過高而發生破裂;二是對於滿液位狀態傾翻的罐車，不能對安全閥射水，防止水流結冰凍結安全閥引起罐內壓力聚升。

(2)稀釋抑爆當罐車發生泄漏時利用霧狀水對泄漏物不斷進行稀釋，降低其濃度，以達到抑制爆炸的目的。在稀釋抑爆時要注意兩點：一是由於直流水與罐壁碰撞會產生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，不能噴射直流水。二是當介質從管口、噴嘴或破損處高速噴出時易產生靜電，因此在稀釋抑爆的過程中，排險組應及時將罐體尾部及閥門箱內的接地線接入大地。

(3)倒罐輸轉通過自然壓差或利用輸轉設備將介質通過管線從事故罐體中倒入安全罐內的操作過程。倒罐輸轉對罐體內壓控制較為嚴格，需要專業技術人員實施操作。排險組可由技術人員及消防骨幹力量組成，技術人員進行技術操作，消防力量負責配合保障。在實際處置中常用的有靜壓高位差法、壓縮氣體加壓法、烴泵加壓法和壓縮機加壓法。

(4)引流控燒引流控燒，是通過主動點燃、控制燃燒的方式消除現場危險因素的一種處置措施。由排險組在事故罐車下風方向設置鋼絲纏繞軟管和燃燒噴嘴，將氣相介質送至安全區域點燃，相關技術人員負責監護，直至罐內不再蒸發氣相組分。若罐車受損罐體閥門箱處於正常行駛狀態，連接導管應由氣相管路閥門接出引氣;若罐車傾翻罐體閥門箱處於180°對稱狀態，則罐內液相管口與氣相管口位置顛倒，這時連接導管應由液相管路閥門接出引起。

4結語

我國是危險化學品生產和運輸大國，發生危險化學品公路運輸事故的概率較大，必須加強危險化學品公路運輸事故預防和應急處置方面的研究和探索，了解各類公路運輸危險化學品槽車的類型、結構，掌握危化品的理化特徵、災害類型特點，在處置過程中有針對性地選擇處置程序、 方法 對策、手段措施、安全防護，有效處置各類危險化學品公路運輸交通事故。

危險化學品運輸論文篇二

《 石油化工企業危險化學品安全管理分析 》

1、對於危險化學物品進行有效的安全監理

當今社會，化學工業隨著社會科學經濟的迅猛發展而發展，其化學物品的種類和數量也會明顯增多，事故的嚴重性以及多發性的等級根據危險化學品的易燃易爆性、反應性和毒性本身就可以判定出來。危險化學品對於人體是存在危害性的，所以，在投入使用的過程中，為了避免環境污染甚至人員中毒及上網時間的發生，操作人員在進行操作之前企業必須要對其進行專業的培訓及篩選，避免操作失誤，在對容器進行密封時一定要嚴密，盡最大可能避免危險化學品泄漏事故的發生。現代化學工業的生產表現出設備多樣化、復雜化等特徵，故而對於所需求的化學品種類以及數量愈來愈多。所以，為了保證人們的聲明及身體健康不受傷害、保證社會經濟及環境不受到損失，則必須要切實地加強對危險化學品的安全監理工作。我們不能單單的看到化學品帶給我們的益處，同時也要看到危險化學品本身存在的危險性，避免受到不必要的傷害。盡管我國已經建立了一定牢靠的危險化學品管理體系但是依舊不夠完善，就安全評價體系而言，化學物質種類更新比較迅速，申報許可制度實施的時間不是很長，一些相關的技術不是很成熟，導致了對於化學品風險評價尚未達到一定的水平。安全監管制薄弱，監管部門並沒有構成一個百密無一疏的網路，由於一些部門對於責任的分擔問題，遇到某些環節是置之不理的，出現了監管方面的漏洞。不僅如此，硬體條件也是不樂觀的，實驗缺乏技術支撐。所以對於我國目前的狀況來看，加強危險化學物品有效的安全監理迫在眉睫。

2、提高應對突發事件能力

對於化工企業來說，生產過程是受到社會任何方面都比較重視的，這是由於一旦安全事故發生，後果不堪設想，其危害和牽涉到的各方面利益是非常多的。總而言之，針對突發事件，國家應對突發公李艷偉共事件應急體系中不能缺少的重要組成部分，主要就是把 安全生產 工作做好，這一體系完善的作用就是一旦發生事故，化工企業應該在第一時間做出判斷，對於事故產品物理特性以及性質還有其可能會導致的危害進行充分地了解和研究，並且要及時有效的為其制定針對性的處置方案，以便事故發生時可及時開展救治活動，迅速控制住事故現場，有條不紊地化解危機帶來的危害，選出最佳有效的措施阻止危險進一步惡化，在能夠確保社會正常秩序的同時，將不良的影響降低至理想化的程度，經濟上的損失也要盡可能的降低。在化工企業，如何應對突發事件能力是十分的關鍵點的。

3、加強從業培訓及 安全 教育 ，制定嚴格的獎懲制度

由於一些中小型化工企業往往會存在人員素質低、安全管理基礎薄弱和技術管理落後以及生產條件簡陋等特點，所以，為了降低事故的發生率，減少不必要的人員傷亡，則有必要從其從業人員的實業培訓以及安全教育方面著手，另外，為了規范和監督企業人員嚴謹辦公，則有必要制定相應的獎懲制度。

3.1從業培訓方面

企業在招錄人員時，有必要開設相關知識的測試，草擬合格錄用規格，並且嚴格按照其規格進行錄用，不容偏差。在招錄人員之後，在任用這些人員之前，企業應當開設相關知識及業務操作技能培訓課程，要求被錄用人員一一參與培訓，從而鞏固員工的專業知識，更加熟悉其設備的操作方法與技能，並且有必要對其進行周期性的檢查與測試。進行多種事故模擬演練，並對其傳授各種相應的解決方案及措施，以及預防中毒的方法，並制定逃生方案及路徑，從而培養員工實際操作和應急救助能力。

3.2安全教育方面

在招錄人員時，企業單位除了開設相關知識的測試外，還有必要開設安全教育方面的測試，以明確要求其在從事此工作時必須要具備基本的安全意識。在招錄人員之後，在任用人員之前，企業可以通過開設講座的方式對其人員進行專業化的安全教育，其講座的演講人則可為一些 經驗 豐富的化學品管理的專業人士，並且明確要求各級人員必須參加，這主要是因為安全教育能夠有效地確保企業危險化學品的安全管理，通過.安全教育來進一步加強各級人員的安全意識，並提高其法律法規意識，決不允許出現違法違規現象。

3.3制定嚴格的獎懲制度

危險化學品的安全監理，僅僅靠加強從業培訓和安全教育時往往不夠的。除了要掌握熟練地專業和操作知識，以及安全意識之外，員工必須要有著嚴謹工作的態度，所以，為此，企業有必要制定嚴格的獎懲制度，幫助員工克服習慣性違章作業現象，從而提高安全系數，更為有效的防範風險。

4、加大設備檢驗力度

在進行化工品生產、儲存以及使用時，除了要操作技藝要醇熟意外，對其所用到的設備也要予以注意，不容忽視。為防止設備組裝失誤和設備陳舊以及設備零件脫落壞死導致嚴重性事故發生，企業方應當保證安全設施和安全監測監控系統有效、可靠的運行，即對其設備進行定期的檢測和檢驗，除此之外還要市場對其進行有效的維護和保養，並安排相關人員對其檢驗效果進行監督並簽字。對於盛放危險化學品的容器，部分屬於壓力容器，而壓力容器又屬於特種設備，一旦特種設備出現問題，會累及設備內所保存的危險化學品，為保證容器的使用安全，必須按照相關規定要求的時間間隔進行強制檢驗，並保存檢測 報告 。

5、結束語

發展科技、經濟的最重要的前提就是“安全第一，以人為本”，在從事化工品事業的同時，首先一定要確保自身以及人民的生命安全。就目前而言，我國對於危險化學品的管理體系還存在很多問題，而危險化學品的危害不容小覷，一旦管理不善，就容易引發事故。上文通過分析加強危險化學物品進行有效的安全監理的必要性以及如何加強管理、如何避免和降低事故發生率作出了一系列闡述，充分說明了做好危險化學品重大危險源的管理對於企業的生存和發展在一定程度上起著決定性意義，除此之外，對於企業和社會也有著十分深刻的影響。因此，從今以後，我們有必要透徹了解我國危險化學品管理方面所存在的問題，並且要做到放眼世界，努力借鑒和學習各國危險化學品管理方面的有效措施，棄其糟粕，充分借鑒其精髓，並且秉著遵循科學規律的精神，將其與自身實際相結合，從而做到對危險化學品進行更加行之有效的管理，進而更大的降低事故發生率，更好地促進我國企業經濟以及社會經濟的飛速發展。

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㈧ 加油站工作總結

總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎麼寫才能發揮它的作用呢？以下是我整理的加油站工作總結4篇，歡迎大家分享。

加油站工作總結 篇1

XX年在師分公司領導的親切關心和大力幫助下，以強化內部管理為重點，以提高積極效益為中心，確保加油站安全生產無隱患為目的。一年來在分公司各位同仁的幫助下，在全體員工的積極配合下，在站容站貌、規范服務、以及員工素質都有了較大改善，內部管理水平得到全面提高。今年的主要工作有以下幾點：

一、經營情況：

今年師分公司加強加油站數質量管理，油品統一購進，密度統一執行。嚴把數質量關，給加油站的經營提供了良好的保證，同時也樹立了兵團石油質優量足品牌形象。

進入XX年，在師分公司提供數質量保證的基礎上，積極投身開拓市場中，千方百計挖掘潛力客戶，拓展市場。「高法」有78輛車，一直在長行加油站加油。我站從就看上一這家客戶，他們不僅量大，而且是事業單位，在應收款上沒有風險。我站先後登門拜訪20餘次，但都沒有談下來。可我站並沒有因此放棄，我站開始尋找認識「高法」的朋友幫忙，在方方面面的努力下，「高法」已有來我站加油的意思，但擔心我站的油品質量，擔心司機套取現金。於是我站把兵團石油的數質量管理，以及油品進站沒有中轉環節，在經營管理中我們會幫助用油單位管理司機，使用油單位節約成本的管理方式向「高法」作了詳細地介紹。用我站細致的管理工作終於打動了該客戶。通過一個月的試運行，「高法」對我站的油品質量、內部管理、員工的服務都非常滿意。最讓該客戶高興的是，在我站加油後，每月油款比以前降低了5000元。「高法」的車隊隊長對我說：「我就是喜歡和兵團人打交道，兵團人實在、講誠信。」

當與客戶簽完協議，不過是表示完成銷售的第一步，而真正的成功是保持住已有的客戶。今年我站一方面積極開拓市場，另一方面建立健全客戶檔案，構建客戶訴求，依託市場調研、電話聯系、登門拜訪等方式，做到客戶的信息及時更新，客戶的需求及時回應，客戶的抱怨及時處理，形成緊密融洽的客戶關系。在加油現場，我站員工熟記來我站加油的記賬客戶。在加油操作中我站一直堅持現場辦公，司機加油、付款、開發票不用下車，坐在車里就可以全部完成，把最大的方便留給客戶。我站就是憑著兵團人特有的吃苦耐勞的精神，贏得客戶的信賴和贊揚。

二、內部管理：

一個加油站的管理水平不僅僅體現在銷售量上，應該反映在多方面、多層次。因此，我站在20年，根據管理需要，進一步建立健全各項規章制度和獎懲管理辦法，並堅持嚴格按制度辦事，做到制度面前人人平等。以規范化管理為基礎，以創新求發展為目的，在管理中牢記「管理創造效益，細節決定成敗」的管理理念，全面理解規范管理的內涵，增強憂患意識。從細節入手，確實抓好加油站的規范運營。

今年是南湖路加油站和南湖北路加油加氣站合並的第一年，而我站最大的困擾就是員工隊伍不穩定。於是我站把充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性作為出發點，建立完善的培訓、學習、崗位練兵制度，提高員工的實際操作技能和綜合素質，樹立起「兵油人」的現代形象。我站每周選定一個項目進行崗位練兵，每月辦一次綜合性崗位練兵，培養員工自覺學業務、鑽技術的良好風氣，促使員工苦練基本功，真正提高操作技能水平和職業素質。樹立「以站為家」的凝聚機制，「以站為校」的學習機制和「以站為榮」的激勵機制。努力提高員工以加油站為大家庭的高度責任感，激發了員工的工作熱忱。

是兵團石油公司在烏市建的第一座加油站，備受總公司領導和分公司領導的關注。今年兵團石油總公司的高層領導，中油集團的高層領導多次來參觀指導工作，並親切地詢問加油站的內部管理情況、銷售量情況以及員工收入情況。高管領導在肯定工作成績的同時，也指出了工作中的不足之處。就存在的問題進行整改，並增加綠化帶。20年在堅持規范管理的同時，推行「以人為本」的管理方式，在生活上關心員工，想員工所想，急員工所急。大部分是年輕員工，有些員工家不在本地，為方便員工的日常生活，今年我站又添置了太陽能淋浴器和兩個電暖氣，解決了員工夏天洗澡和春秋季節營業室溫度低的問題，讓員工確實感受到兵團石油的親情無處不在。

為提高員工的凝聚力，員工過生日，會給員工買生日蛋糕，集體會餐。在「春節」、「五一」、「十一」等節假日，舉辦各種文體活動、知識競賽等活動。在豐富員工的文化生活的同時，也增強了員工之間的友誼之情。

三、安全管理：

1、今年一直執行管理人員帶班制度，帶班人員除了要打掃所屬的衛生片區外，還要給員工做飯，加油高峰時幫助加油員加油，晚上遇到來油時卸油，並處理一些緊急情況。

2、牢固樹立「安全第一」思想，落實

3、抓好員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育。

4、每周組織一次安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全。

5、在日常工作中落實安全責任制，經營作業的安全管理、設施、設備的安全管理，安全檢查。做到「以防為主，防消結合」。今年我站未發生一起安全事故。

四、工作中存在的不足之處：

1、今年未完成分公司下達的銷售指標，其主要原因是；

1）開拓市場的力度不夠。

2）因應收款的問題，我站先後剔出了一批信譽差，回款不及時的客戶。

2、精細化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。

3、員工隊伍不穩定，給服務工作帶來了一些負面影響。

4、管理人員的服務意識還有待提高。

5、設施、設備的維護和保養工作做的不到位。

五、20年的工作思路：

1、加強市場開發力度，積極開發新客戶，努力提高銷售量。

2、增強管理服務能力。

3、嚴格控制應收款，不再發展紅字客戶。加強帳務帳表管理，做到及時、准確、完整。

4、加強員工的思想教育工作，制定完善的考核制度和崗位練兵活動。

5、健全應對突發事件的管理機制，培養員工應對突發事件的能力。

6、加強設施、設備的管理，定期對加油站的設施、設備進行保養和維護。

7、在管理上推行5s管理方式和5s服務法，把管理工作做精做細。爭取來年取得好成績。

XX年走了，帶走了一些失落，帶走一些遺憾。

xx年來了，帶著憧憬，迎著曙光，滿懷著一個個美好的希望，在這白雪皚皚的季節里，讓新年的鍾聲傳遞每位員工心底最美好的祝願吧——-祝願兵團石油公司的明天更美好。祝願兵團石油農十二師分公司的各位領導和全體同仁們工作順利，幸福安康。與大家在一起是我們全體員工不變的諾言。

加油站工作總結 篇2

一、經營情況：

今年師分公司加強加油站數質量管理，油品統一購進，密度統一執行。嚴把數質量關，給加油站的經營提供了良好的保證，同時也樹立了兵團石油質優量足品牌形象。

進入XX年，在師分公司提供數質量保證的基礎上，積極投身開拓市場中，千方百計挖掘潛力客戶，拓展市場。「高法」有78輛車，一直在長行加油站加油。我站從就看上一這家客戶，他們不僅量大，而且是事業單位，在應收款上沒有風險。我站先後登門拜訪20餘次，但都沒有談下來。可我站並沒有因此放棄，我站開始尋找認識「高法」的朋友幫忙，在方方面面的努力下，「高法」已有來我站加油的意思，但擔心我站的油品質量，擔心司機套取現金。於是我站把兵團石油的數質量管理，以及油品進站沒有中轉環節，在經營管理中我們會幫助用油單位管理司機，使用油單位節約成本的管理方式向「高法」作了詳細地介紹。用我站細致的管理工作終於打動了該客戶。通過一個月的試運行，「高法」對我站的油品質量、內部管理、員工的服務都非常滿意。最讓該客戶高興的是，在我站加油後，每月油款比以前降低了5000元。「高法」的車隊隊長對我說：「我就是喜歡和兵團人打交道，兵團人實在、講誠信。」

當與客戶簽完協議，不過是表示完成銷售的第一步，而真正的成功是保持住已有的客戶。今年我站一方面積極開拓市場，另一方面建立健全客戶檔案，構建客戶訴求，依託市場調研、電話聯系、登門拜訪等方式，做到客戶的信息及時更新，客戶的需求及時回應，客戶的抱怨及時處理，形成緊密融洽的客戶關系。在加油現場，我站員工熟記來我站加油的記賬客戶。在加油操作中我站一直堅持現場辦公，司機加油、付款、開發票不用下車，坐在車里就可以全部完成，把最大的方便留給客戶。我站就是憑著兵團人特有的吃苦耐勞的精神，贏得客戶的信賴和贊揚。

二、內部管理：

一個加油站的管理水平不僅僅體現在銷售量上，應該反映在多方面、多層次。因此，我站在20年，根據管理需要，進一步建立健全各項規章制度和獎懲管理辦法，並堅持嚴格按制度辦事，做到制度面前人人平等。以規范化管理為基礎，以創新求發展為目的，在管理中牢記「管理創造效益，細節決定成敗」的管理理念，全面理解規范管理的內涵，增強憂患意識。從細節入手，確實抓好加油站的規范運營。

今年是南湖路加油站和南湖北路加油加氣站合並的第一年，而我站最大的困擾就是員工隊伍不穩定。於是我站把充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性作為出發點，建立完善的培訓、學習、崗位練兵制度，提高員工的實際操作技能和綜合素質，樹立起「兵油人」的現代形象。我站每周選定一個項目進行崗位練兵，每月辦一次綜合性崗位練兵，培養員工自覺學業務、鑽技術的良好風氣，促使員工苦練基本功，真正提高操作技能水平和職業素質。樹立「以站為家」的凝聚機制，「以站為校」的學習機制和「以站為榮」的激勵機制。努力提高員工以加油站為大家庭的高度責任感，激發了員工的工作熱忱。

是兵團石油公司在烏市建的第一座加油站，備受總公司領導和分公司領導的關注。今年兵團石油總公司的高層領導，中油集團的高層領導多次來參觀指導工作，並親切地詢問加油站的內部管理情況、銷售量情況以及員工收入情況。高管領導在肯定工作成績的同時，也指出了工作中的不足之處。就存在的問題進行整改，並增加綠化帶。20年在堅持規范管理的同時，推行「以人為本」的管理方式,在生活上關心員工，想員工所想，急員工所急。大部分是年輕員工，有些員工家不在本地，為方便員工的日常生活，今年我站又添置了太陽能淋浴器和兩個電暖氣，解決了員工夏天洗澡和春秋季節營業室溫度低的問題，讓員工確實感受到兵團石油的親情無處不在。

為提高員工的凝聚力，員工過生日，會給員工買生日蛋糕，集體會餐。在「春節」、「五一」、「十一」等節假日，舉辦各種文體活動、知識競賽等活動。在豐富員工的文化生活的同時，也增強了員工之間的友誼之情。

三、安全管理：

1.今年一直執行管理人員帶班制度，帶班人員除了要打掃所屬的衛生片區外，還要給員工做飯，加油高峰時幫助加油員加油，晚上遇到來油時卸油，並處理一些緊急情況。

2.牢固樹立「安全第一」思想，落實

3.抓好員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育。

4.每周組織一次安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全。

5.在日常工作中落實安全責任制，經營作業的安全管理、設施、設備的安全管理，安全檢查。做到「以防為主，防消結合」。今年我站未發生一起安全事故。

四、工作中存在的不足之處：

1.今年未完成分公司下達的銷售指標，其主要原因是;

1).開拓市場的'力度不夠。

2).因應收款的問題，我站先後剔出了一批信譽差，回款不及時的客戶。

2.精細化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。

3.員工隊伍不穩定，給服務工作帶來了一些負面影響。

4.管理人員的服務意識還有待提高。

5.設施、設備的維護和保養工作做的不到位。

五、20xx年的工作思路：

1.加強市場開發力度，積極開發新客戶，努力提高銷售量。

2.增強管理服務能力。

3.嚴格控制應收款，不再發展紅字客戶。加強帳務帳表管理，做到及時、准確、完整。

4.加強員工的思想教育工作，制定完善的考核制度和崗位練兵活動。

5.健全應對突發事件的管理機制，培養員工應對突發事件的能力。

6.加強設施、設備的管理，定期對加油站的設施、設備進行保養和維護。

7.在管理上推行5s管理方式和5s服務法，把管理工作做精做細。爭取來年取得好成績。

XX年走了，帶走了一些失落，帶走一些遺憾。

xx年來了，帶著憧憬，迎著曙光，滿懷著一個個美好的希望，在這白雪皚皚的季節里，讓新年的鍾聲傳遞每位員工心底最美好的祝願吧---祝願兵團石油公司的明天更美好。祝願兵團石油農十二師分公司的各位領導和全體同仁們工作順利，幸福安康。與大家在一起是我們全體員工不變的諾言。

加油站工作總結 篇3

一、提高員工素質，增強安全意識

加油站消防安全管理應以人為本，首先要提高加油站經營管理人員自身的素質。定期開展安全教育和消防演練，對所有員工進行安全培訓，定期考核，使其了解油品燃燒、流動、揮發、有毒等基本理化性質和火災產生的基本條件，熟練掌握各種消防器材的使用方法和基本滅火技能，牢固樹立安全意識，自覺地遵守規章制度，經考核後持證上崗。

二、控制加油站設施安全間距

要把好建設審查關。要根據規范，控制各種設施的安全距離，特別是散發油蒸氣的區域與可能出現火源場所的間距。要控制好油罐操作井、卸油口、加油機、呼吸管口與站內站房、鍋爐房、配電間、其它配套營業間的距離，與圍牆、站外明火或散發火花地點、道路或公共建築、電力和通訊架空線的間距，避免火種接近爆炸燃燒危險區域。

三、控制油氣散發和集聚

控制油氣散發和集聚是加油站防火工作最重要和最有效的措施之一，應從以下方面入手，抓好這項工作。

1、實施密閉卸油逐步推廣應用全密封卸油法。油罐車和油罐上安裝氣相管，在油罐車卸油的同時，將油罐車中的油蒸氣迴流到油罐車里，避免油罐中的油蒸氣從呼吸管中壓出，污染空氣和產生可能的集聚。禁止將皮管直接插入油罐敞口卸油。

2、使用密封加油技術目前國內絕大多數加油站都是採用敞口加油。加油槍將油品注入汽車油箱的同時，將油箱中的油蒸氣「擠」出，散發在大氣中，這不僅浪費能源，污染環境，同時還對安全構成威脅。應推廣應用密封加油技術，使油蒸氣經氣相管迴流到油罐或油氣回收裝置里，防止油氣散發和集聚。

3、禁止罐室儲油應推廣應用直埋式地下卧式油罐，嚴禁將油罐置於室內。因為室內空氣不流暢，油蒸氣容易集聚，容易引起操作人員中毒死亡和油蒸氣達到爆炸極限。

4、增加通風、消除低窪由於油蒸氣的密度比空氣密度大，在通風條件不好的情況下，易集聚在一些低窪處，當油蒸氣濃度達到爆炸極限時(濃度為0.6%-8.0%)，遇到明火就會產生爆炸燃燒，因此加油機、卸油口、油罐操作井、呼吸管都應設在通風良好的區域。在加油站爆炸危險區域及鄰近區域地坪以下應盡量避免有坑或溝，加油機底部應用沙填實至加油島頂面，若設管溝必須全部用沙填實，排水溝引出站外前必須設水封井。

5、合理設定地坪標高站房地坪標高應高於加油地坪15cm以上。站房內配電箱應安裝在遠離加油機的側牆面。若安裝落地式配電櫃，不可設明式管溝，配電櫃應置於不低於15cm的實心基座上。加油區地坪不得坡向加油站站房一側。

四、控制油罐和管道標高

加油站應使用卧式地下覆土罐，避免出現油罐內油品液位高於地坪、加油機滲油、進油管內油品難以排凈、油罐油品倒流等問題。油罐進油管要設立兩段坡度，密閉卸油口管段角度不應小於30度，其餘部分管段坡度不應小於千分之二，油管坡向油罐。密閉卸油口的安裝位置應低於油罐車卸油口15cm以上。這樣可以保證關閉油罐車出油閥門後，能將管內油口迅速排放到油罐內，使油品不致外流。

五、消除靜電危害

油品在運輸、裝卸、加註過程中，由於磨擦而產生靜電，其電壓可高達幾十萬伏，處理不當易造成放電，引起爆炸燃燒事故。靜電導致火災爆炸的條件是，具備產生靜電電荷的條件;具備產生火花放電的電壓;有能引起火花放電的合適間隙;有產生火花的足夠能量;周圍環境中有易燃易爆混合物。上述這五個條件同時具備，就會釀成事故。在建站時應安裝防靜電接地裝置。在運油車抵達加油站後必須靜置10min以上，讓電荷逐漸衰減;打開罐蓋前必須先行接地;在天然炎熱、乾燥、氣壓低時應噴灑清水;工作在爆炸危險區域內的操作人員應穿防靜電工作服，其內衣和外套均應該防靜電;必須杜絕噴濺式卸油，不允許將卸油皮管插入罐口卸油，密閉卸油管必須深入罐底，距罐底的高度不得大於20cm，前段做成l形，使油流平緩流入;提倡自流卸油，盡量避免帶泵作業;禁止利用加油機直接向塑料容器內加註汽油。

卸油時應保證油罐車可靠接地。應逐步推廣應用帶自鎖報警功能的靜電接地裝置，提高靜電導泄的可靠性。

六、防止雷擊

加油站應配備接閃器、引下線和接地裝置。在周圍空曠、建構築物突出的加油站應裝避雷針。油罐接地點不少於兩處，罐體、管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連接並接地。

雷雨時應停止卸油作業，停於加油站內的油罐車應做接地保護。

七、控制電氣點火源

加油站爆炸危險區域內必須使用高於或等於相應區域油蒸氣級別或組別的防爆電氣設備。電線的連接、敷設均需達到防爆要求。非爆炸危險區域的電器也應是防爆型電器。罩棚下的照明燈具應選擇防護型。加油站爆炸危險區域慎用移動式和攜帶式電器，嚴禁使用手機、尋呼機、電腦等非防爆電器。應加強對加油站電器使用情況的審查監督，禁止私拉亂接、違章用電。

八、控制明火源

控制固定明火源，根據規范控制安全間距，增設安全間隔，使油氣不能向火源處積聚，火源不能向爆炸危險區域散發。控制修理和煙火，營業期間不得使用電氣焊、氣割，動火修理時須備有消防器材、消防人員監護到位。加油區必須禁止吸煙，禁止明火。

加油站工作總結 篇4

一路走來，步履匆匆，不覺間20xx年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃，是很有必要的。因此，本人就這一年的工作小結如下：

一、初來加氣站時，我是先從加氣員做起的。

在加氣員這個崗位做了大概快半年的時間。這半年對我來說確實是一個艱難的時期。期間雖然很苦很累，但我卻沒有退縮。始終把加氣當成自己的事業，愛崗敬業，認真負責做好領導交辦的各項工作。特別是針對加氣站這個高危行業，我時刻牢記把安全放在第一位。把停車熄火、關閉所有電器設備、嚴禁煙火、禁止攜帶乘客進站、加氣時禁止車上坐人、禁止使用無線通訊設備等工作規程和要求都深深的刻在我的腦海當中。讓自己時時刻刻記住安全對我們整個氣站的重要性。因為我知道，只要有一點點的疏忽大意，不僅會對公司帶來負面的影響和損失，也會對自身及他人的生命安全帶來不可預料的後果。所以我們要不斷提醒自己，將這些規章准則牢記在心，避免任何隱患出現，確保氣站的安全高效運行。

二、加氣站是一個囊括了：

高溫、高壓、易燃、易爆的高危行業。確保安全高效運行其重要性不言而喻。除了平時正常的運行，設備的維修保養。還要接受安全部門，技術部門的各種安全檢測，如：儲氣井的改造、安全閥年檢、氣量輸差檢測、防雷檢測、消防安全的檢查、壓力表的年檢、氣瓶充裝許可證的辦理、危險化學品經營許可證的更換辦理等等。通過一年在加氣站工作，深知一個加氣站的建立到運行確實是一個相當艱難的過程。這是需要公司領導和員工的不懈努力才能達到的。想想這一切是來的多麼的不易，我非常感謝公司能派我到加氣站學習和工作。在領導們和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的努力，在各方面取得的進步。

從進公司來自己在工作中雖然取得了一些成績，但還有許多的不足需要改進。在今後的工作中，我將更加珍惜難得的學習和工作機會，在公司領導們的教育和幫助下，不斷總結經驗教訓；更加刻苦地學習和鑽研專業技術。愛崗敬業，發奮努力工作，出色完成領導交給的各項任務，為公司的發展作出自己的一份貢獻。只有這樣，才不辜負公司領導對我的關心、教育和培養。

俗話說：「活到老，學到老」，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質為能保質保量地完成工作任務、

㈨ 管道上用的閥門 F51 又叫什麼材質

F51—— 高溫用鐵素體-奧氏體鋼鍛件（美國ASME/A182 F51），相當於 00Cr22Ni5.5Mo3N

㈩ 廣州西派克閥門有限公司的廣州閥門類別閥門介紹

廣州閥門是國民經濟建設中使用極為廣泛的一種機械產品。閥門在石油、天然氣、煤炭、冶金、和礦石的開采、提煉加工和管道輸送系統中；閥門在石油化工、化工產品，醫葯，和食品生產系統中；閥門在水電、火電和核電的電力生產系統中；閥門在城建的給排水、供熱和供氣系統中；閥門在冶金生產系統中；閥門在船舶、車輛、飛機、航天以及各種運動機械的使用流體系統中；閥門在國防生產以及新技術領域里；閥門在農業排灌系統中都有大量的需求。
閥門分自動閥門與驅動閥門。自動閥門（如安全閥、減壓閥、蒸汽疏水閥、止回閥）是靠裝置或管道本身的介質壓力的變化達到啟閉目的的。驅動閥門（閘閥、截止閥、球閥、蝶閥等）是靠驅動裝置（手動、電動、液動、氣動等）驅動控制裝置或管道中介質的壓力、流量和方向。由於介質的壓力、溫度、流量和物理化學性質的不同，對裝置和管道系統的控制要求和使用要求也不同，所以閥門的種類規格非常多。劇不完全統計，我國的閥門產品品種已達四千多個型號，近四萬個規格，閥門在經濟生活中起著非常大的作用。 廣州電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器；並不限於液壓，氣動。電磁閥用於控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥。而通常意義上，國內電磁閥廠家也並不以液壓電磁閥為主打，一般多生產二位二通氣液用電磁閥。
電磁閥的工作原理，電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。 廣州球閥和旋塞閥是同屬一個類型的閥門，只有它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。
廣州球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛採用的一種新型閥門，它具有以下優點：1．球閥流體阻力小，其阻力系數與同長度的管段相等。2．球閥結構簡單、體積小、重量輕。3．球閥緊密可靠，目前球閥的密封面材料廣泛使用塑料、密封性好，在真空系統中也已廣泛使用。4．球閥操作方便，開閉迅速，從全開到全關只要旋轉90°，便於遠距離的控制。5．球閥維修方便，球閥結構簡單，密封圈一般都是活動的，拆卸更換都比較方便。6．球閥在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，介質通過時，不會引起閥門密封面的侵蝕。7．球閥適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應用。 廣州蝶閥是用隨閥桿轉動的圓形蝶板作啟閉件,以實現啟閉動作的閥門.蝶閥主要用截斷閥使用,亦可設計成具有調節或截斷兼調節的功能.目前蝶閥在低壓大中口徑管道上的使用越來越多。
廣州蝶閥的蝶板安裝於管道的直徑方向。在蝶閥閥體圓柱形通道內，圓盤形蝶板繞著軸線旋轉，旋轉角度為0°~90°之間，旋轉到90°時，閥門則牌全開狀態。
廣州蝶閥結構簡單、體積小、重量輕，只由少數幾個零件組成。而且只需旋轉90°即可快速啟閉，操作簡單，同時該閥門具有良好的流體控制特性。廣州蝶閥處於完全開啟位置時，蝶板厚度是介質流經閥體時唯一的阻力，因此通過該閥門所產生的壓力降很小，故具有較好的流量控制特性。廣州蝶閥有彈密封和金屬的密封兩種密封型式。彈性密封閥門，密封圈可以鑲嵌在閥體上或附在蝶板周邊。 廣州截止閥是一種常用的截斷閥,主要用來接通或截斷管路中的介質,一般不用於調節流量．截止閥適用壓力、溫度范圍很大,但一般用於中、小口徑的管道．
廣州截止閥的主要標准 GB12233-89《通用閥門鐵制截止閥與升降式止回閥》 GB12235-89《通用閥門法蘭連接鋼制截止閥與升降式止回閥》 JB/T53174-94《截止閥產品質量分等》 JB/T53165-92《高壓平衡截止閥產品質量分等》 GB/T587-93《船用法蘭青銅截止閥》 GB/T590-93《船用法蘭鑄鐵截止閥》 GB8464-87《內螺紋連接閘閥、截止閥、球閥、止回閥通用技術條件》GB8465.2-87《內螺紋連接閘閥、截止閥、球閥、止回閥基本尺寸鐵制截止閥》 廣州控制閥又稱調節閥，是執行器的主要類型，通過接受調節控制單元輸出的控制信號，藉助動力操作去改變流體流量。控制閥一般由執行機構和閥門組成。如果按其所配執行機構使用的動力，控制閥可以分為氣動、電動、液動三種，即以壓縮空氣為動力源的氣動調節閥，以電為動力源的電動控制閥，以液體介質(如油等)壓力為動力的電液動控制閥，另外，按其功能和特性分，還有電磁閥、電子式、智能式、現場匯流排型控制閥等。
廣州控制閥的閥體類型選擇
廣州控制閥的閥體種類很多，常用的有直通單座、直通雙座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋轉、蝶形、套筒式、球形等。在具體選擇時，可做如下考慮：(1)閥芯形狀結構，主要根據所選擇的流量特性和不平衡力等因素考慮。(2)耐磨損性，當流體介質是含有高濃度磨損性顆粒的懸浮液時，閥的內部材料要堅硬。(3)耐腐蝕，由於介質具有腐蝕性，盡量選擇結構簡單閥門。(4)介質的溫度、壓力，當介質的溫度、壓力高且變化大時，應選用閥芯和閥座的材料受溫度、壓力變化小的閥門。(5) 防止閃蒸和空化，閃蒸和空化只產生在液體介質。在實際生產過程中，閃蒸和空化會形成振動和雜訊，縮短閥門的使用壽命，因此在選擇控制閥時應防止閥門產生閃蒸和空化。 廣州換向閥主要包括電磁換向閥，手動換向閥，電液換向閥，四通換向閥，多路換向閥，氣控換向閥，五聯多路換向閥，二位二通換向閥等。
廣州手動換向閥是用手動杠桿操縱閥芯移位的方向控制閥。在液壓系統中，它可控制油流方向，以改變執行元件的運動方向。手動換向閥的滑閥換向定位方式有鋼球定位式和彈簧復位式二種結構。鋼球定位式是當操縱手柄外力取消後，閥芯依靠鋼球定位保持在換向位置。彈簧復位式是當操縱手柄外力取消後，彈簧使閥芯自動回復到初始位置。電磁換向閥是通過電氣信號來改變液流方向的控制閥門，它可用來實現液壓系統的卸載，順序動作及油路換向。電磁換向閥主要用於工程機械、礦山機械、起重運輸機械以及其它機械的液壓系統中。 廣州單向閥又稱止回閥或逆止閥。用於液壓系統中防止油流反向流動。
廣州單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥，它與單向閥相同，用以防止油液反向流動。但在液壓迴路中需要油流反向流動時又可利用控制油壓，打開單向閥，使油流在兩個方向都可流動。液控單向閥採用錐形閥芯，因此密封性能好。在要求封閉油路時，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控制油的泄漏方式有內泄式和外泄式二種。在油流反向出口無背壓的油路中可用內泄式；否則需用外泄式，以降低控制油壓力。 廣州電動閥是以電動機作為啟閉閥門的動力，用於比較大型的閥門，高級的電動閥，可以用於工藝上的流量控制。
廣州電動閥具備裝配容易、故障率低以及符合業界自動化需求的優點，是業者較劃算的選擇。因為使用一般傳統氣動閥，免不了要有配管、電磁閥及壓縮機等才能匹配，而電動閥是以馬達驅動，安裝簡易省事，且電動閥安裝配合工廠原有的自控線路即可，可節省其他成本支出。此外，以馬達驅動方式開閉較平順，無瞬間沖力過大的缺點，故障率可大幅降低,不少人都認為電動閥貴，使用成本高，其實不然，如果以整體計算，傳統閥要加上許多配件及管路安裝，價格並未占優勢，反而要承擔較多的保養費.所以電動閥的前景是比較廣闊的。 廣州疏水閥在蒸汽加熱系統中起到阻汽排水作用，選擇合適的疏水閥，可使蒸汽加熱設備達到最高工作效率。要想達到最理想的效果，就要對各種類型疏水閥的工作性能、特點進行全面的了解。疏水閥的品種很多，各有不同的性能。選用疏水閥時，首先應選其特性能滿足蒸汽加熱設備的最佳運行，然後才考慮其他客觀條件，這樣選擇你所需要的疏水閥才是正確和有效的。
廣州疏水閥要能「識別」蒸汽和凝結水，才能起到阻汽排水作用。「識別」 蒸汽和凝結水基於三個原理：密度差、溫度差和相變。於是就根據三個原理製造出三種類型的疏水閥：分類為機械型、熱靜力型、熱動力型。1.在生產工藝的換熱設備，烘乾室，快速熱交換器，蒸餾設備等需要快速升溫，不允許存有凝結水的生產加熱設備，應該選用機械型疏水閥。2.在蒸汽管道，伴熱管線、小型加熱設備，採暖設備，溫度要求不高的用汽設備，應該選用熱靜力型疏水閥。3.在高溫高壓過熱蒸汽管線和設備上，應該選用過熱蒸汽專用疏水閥。 廣州比例閥是一種輸出量與輸入信號成比例的液壓閥。它可以按給定的輸入電信號連續地按比例地控制液流的壓力、流量和方向。比例閥可以按設定的比例同時抽取幾種溶液進行混合的閥門。液相色譜中的低壓梯度洗脫裝置就是在高壓泵之前加上一個比例閥，在常壓下將幾種溶劑按設定的比例在線混合之後，再泵入色譜體系。
廣州比例閥能實現自動控制、遠程式控制制和程序控制。比例閥能把電的快速靈活等優點與液壓傳動功率大等特點結合起來。比例閥能連續地、按比例地控制執行元件的力、速度和方向，並能防止壓力或速度變化及換向時的沖擊現象簡化了系統，減少了元件的使用量。比例閥製造簡便，價格比伺服閥低廉，但比普通液壓閥高。由於在輸入信號與比例閥之間需設置直流比例放大器，相應增加了投資費用。比例閥使用條件、保養和維護與普通液壓閥相同，抗污染性能好。比例閥具有優良的靜態性能和適當的動態性能，動態性能雖比伺服閥低，但已經可以滿足一般工業控制的要求。比例閥效率比伺服閥高。主要用於開環系統，也可組成閉環系統. 廣州隔膜閥是一種特殊形式的截斷閥，其啟閉件是一塊用軟質材料製成的隔膜，它將閥體內腔與閥蓋內腔隔開。隔膜閥實際上不過是「鉗夾」的閥，一個彈性的，可擾的膜片，用螺椿連接在壓縮件上，壓縮件是由閥桿所操作而上下移動，當壓縮件上升，膜片就高舉，而造成通路，當壓縮件下降，膜片就壓在閥體堰上（假使為堰式閥）或壓在輪廓的底部（假使為直通式），隔膜閥適用於開關及節流之用。
廣州隔膜閥本身結構設計的原因特適合於超純介質或污染嚴重，十分粘稠的液體、氣體、腐蝕性或惰性介質。與控制設備相結合時，隔膜閥更能取代其它傳統控制系統，尤其是適用於固體和易污染的惰性介質。產品主要應用於生物制葯、食品、行業; 以及電力、化工、電鍍、等行業的工業水處理中, 還被應用於半導體晶圓的生產中,隔膜閥是特別適用於運送有腐蝕性，有粘性的流體，例如泥漿、食品、葯品、織維性粘合液等，因管線中，隔膜閥的操作機構，是不暴露在運送流體中，故不具污染性，也不需要填料，閥桿填料部也不可能會泄漏。 從廣州氣閥工作原理來看，氣閥工作性能將直接影響壓縮機氣缸的工作，因此，對氣閥有如下要求：阻力損失小。氣閥阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關。氣速越高，能量損失越大；彈簧力過大，阻力損失也大，其大小按氣閥運動規律的合理性准則設計確定。氣閥關閉及時、迅速，關閉時不漏氣，以提高機器的效率，延長使用期。壽命長、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈簧質量，一般對長期連續運轉的壓縮機，希望壽命達8000小時以上；對移動式、短期或間歇運轉的壓縮機，要求可稍低些。
廣州氣閥是往復活塞式壓縮機中的重要部件，也是易損壞的部件之一。它的好壞直接影響壓縮機的排氣量、功率消耗及運轉的可靠性，目前壓縮機正向高速方向發展，而限制轉速提高的關鍵問題之一就是氣閥。活塞式壓縮機一般都採用「自動閥」，就是氣閥的開啟與關閉是依靠閥片兩邊的壓力差實現的，沒有其它的驅動機構。 廣州膨脹閥在系統中所起的作用是1：節流霧化液態製冷劑2：根據原設計系統過冷度和製冷工況准確控制流入蒸發器的製冷劑的流量．3：停機時快速平衡系統高低壓力．所有的膨脹閥在設計與某車相配套時基本都要考慮到在膨脹閥失控條件下對壓縮機的傷害程度評價
因為廣州膨脹閥是屬於超高精密加工的零件，在工廠對其內部調整機構零件的加工都在恆溫狀態下完成，其中的感溫包的氣體充填更是要求嚴格一致不允許一絲泄漏，在完成裝配的膨脹閥還要經過嚴格的測試和耐疲勞老化抽檢，膨脹閥的構造：1：感知溫度的感溫包；2：感溫氣體或者液體充填膨脹波紋腔；3：球型閥座；4球型閥；5：彈簧；6：過熱度調整螺絲墊片和螺絲；7：內部和外部（H型）密封件；8：推力桿和波紋腔墊片；9：閥體；10：毛細管等等。感溫包：是必須妥善接觸固定在蒸發器的出口管道上，感知蒸發器實時回氣溫度的部件，它將充填物質的熱脹冷縮壓力通過相通的毛細管提供給膨脹波紋箱；膨脹波紋箱依據壓力的變化推動推力桿結合過熱度調整螺絲和彈簧的阻力來調整球型閥的開度，實現製冷量的精確調整。當回氣管道溫度升高，感溫包內的物質膨脹，壓力升高，膨脹波紋箱內壓力也升高，波紋腔膨脹推動推力桿克服彈簧阻力，球型閥開度變大；當回氣管道溫度減低，感溫包內的物質膨脹，壓力降低，膨脹波紋箱內壓力也降低，彈簧阻力推動推力桿壓縮波紋腔，球型閥開度變小；如此不斷的進行推拉調整平衡，只要製冷循環繼續下去。 從廣州調節基本原理上看，平衡閥實際上就是一種有開度指示的手動調節閥。在平衡閥的上游、下游端各裝一個測壓孔，用來測量流體通過閥門的壓降。使用時，測得閥門壓降和讀出開度，即可算得通過閥門的流量。其作用相當於調節閥和等效孔板流量儀的組合，使各個支路的流量分配達到要求。當總循環泵變速運行時，各個支路的流量分配比例保持不變。
廣州動態平衡閥的工作原理：通過改變平衡閥的閥芯的過流面積來適應閥門前後的變化，從而達到控制流量的目的。動態平衡閥是一個局部阻力可以變化的節流元件.當平衡閥前後壓差小於最小啟動壓差是彈簧未被壓縮，流通面積最大。當平衡閥前後壓差超越工作范圍是，閥膽完全壓縮彈簧，水流只從閥膽兩邊的圓孔流過，此時閥膽變成了固定的調節器，流量與壓差成正比，隨壓差的增大而增大.平衡閥具有在一定的壓力范圍內限制空調末端設備的最大流量、自動恆定流量的特點，在大工型、復雜、空調採暖負荷不恆定的工程中，簡化了系統調試過成，並縮短了調試時間。 廣州溢流閥按結構形式分為直動型和先導型，它旁接在液壓泵的出口保證系統壓力恆定或限制其最高壓力，有時也旁接在執行元件的進口，對執行元件其安全保護作用。直動型溢流閥，主要有閥芯、閥體、彈簧、上蓋、調節桿、調節螺母等零件組成。
廣州先導型溢流閥有先導閥和主閥兩部分組成,先導閥為一錐閥，實際上是一個小流量的直動型溢流閥.隨著溢流閥的進口壓力增大，作用在先導閥芯上的液壓力Fx隨之增大，當Fx大於等於Pt2時，先導閥閥口開啟，溢流閥的進口壓力油經阻尼孔、先導閥閥口溢流到溢流閥的出口，然後回油箱。溢流閥進口壓力油經主閥閥口溢流回油箱。主閥閥口開度一定時，先導閥閥芯和主閥閥芯分別處於受力平衡，閥口滿足壓力流量方程，主閥進口壓力為一確定值。 廣州調壓閥是由調壓閥、油水分離器及單向閥等構成的一個組合閥總成。
廣州調壓閥的原理是利用了彈簧力與壓力相平衡的原理，當彈簧的壓力小於氣壓的時候閥關閉，當壓力大於彈簧的彈力時候橡膠調壓膜片下方的壓縮空氣對膜片的作用力，推動膜片向上拱曲離開閥座而使空氣流入氣腔，此時卸荷活塞在氣壓作用下移動，將排放閥門推離閥座，於是由空氣壓縮機充入氣腔的空氣便通過排放閥和排氣口排入大氣空氣壓縮機空轉。調壓閥的作用是限定系統的最高壓力0.75-0.80兆帕(7.5-8.0巴)。在可靠工作的前提下確保系統安全。調壓閥種類眾多用途廣泛,主要用於交通,及工業民用領域. 廣州伺服閥主要分為力反饋式電液伺服閥和位置反饋式伺服閥.
廣州電液伺服閥的任務,是把電氣轉換為液壓量去控制油動機. 伺服閥是由一個力矩馬達,兩級液壓放大和機械反饋系統.力矩馬達是由一個兩側繞有線圈的永久磁鐵組成,當伺服閥兩側的線圈產生不平衡電流時,由於電磁力的作用,使銜鐵及擋板發生偏轉,伺服閥把電量轉成換成位移量,第一放大是由不1個雙噴嘴和平共1 個擋板組成,此擋板固定在銜鐵的中點,並在2個噴嘴之間穿過,使伺服閥在噴嘴的端部與擋板之間形成2個可變的節流孔,由擋板和噴嘴控制的油壓通往第二級滑閥兩兩端面上.伺服閥第二級滑閥是四通滑閥結構上,並嵌入滑閥中心的1個槽內,當銜鐵處於中間位置時,擋板對流過兩個噴嘴的油流的節作用相同,滑閥的兩端無差壓 廣州液壓閥的品種繁多，除了不同品種、規格的通用閥外，還有許多專用閥和復合閥。就液壓閥的基本類型來說，可按以下幾種方式進行分類：按功能分類,1．壓力控制閥用來控制液壓系統中液流壓力的液壓閥。2．流量控制閥用來控制液壓系統中液流流量的液壓閥。3．方向控制閥用來控制液壓系統中液流的流動方向的液壓閥。除了上述具有單一功能的通用液壓閥以外，還有一些專用液壓閥和復合液壓閥具有兩種以上的功能，例如既能控制方向又能控制壓力，或既能控制方向又能控制流量，等等。
按控制方式分類1．定值或開關控制閥這類液壓閥藉助於通斷型電磁鐵或手調機構等方式，將閥芯位置或閥芯上的彈簧設定在某一工作狀態，從而使液流的壓力、流量或流向保持某一定值。這種液壓閥屬於最常見的普通液壓閥。2．比例控制閥這類閥的輸出量（流量、壓力）可以按照輸入信號的變化規律連續成比例地進行調節。它們常採用比例電磁鐵將輸入的電信號轉換成力或閥的機械位移量，進行控制。也可以採用其它形式的電氣輸入控制器件。由於比例閥結構簡單、工作可靠、價格較低，性能較普通的定值控制閥有明顯提高，並且可以通過電信號進行連續控制，因此在許多場合獲得了廣泛應用。 廣州防火閥是指安裝在通風、空調系統的送、回風管路上，平時呈開啟狀態，火災時當管道內氣體溫度達到70℃時自動關閉，在一定時間內能滿足耐火穩定性和耐火完整性要求，起隔煙阻火作用的閥門。排煙防火閥是指安裝在排煙系統管道上，平時呈開啟狀態，火災時當管道內氣體溫度達到280℃時自動關閉，在一定時間內能滿足耐火穩定性和耐火完整性要求。起隔煙阻火作用的閥門。
廣州防火閥有兩種，70度和280度，70度用於新風機，當溫度到達70度時關閉新風機，證明已經著火了，再別進風了。當溫度達到280度時，關閉排煙風機，要不然火會順著風道燒到別的地方。一、防火閥從溫度劃分：有70攝氏度和280攝氏度的。二、防火閥從控制劃分有手動的和DC24V電磁鐵控制，即電動的；三、防火閥從遠近控制的有遠程式控制制和本體控制的。 廣州三通閥：誕生於50年代。三通閥有3個出入口與管道相連，相當於兩台單座閥合成一體。三通閥最早是用於代替兩台單座閥投入系統使用。三通閥分為合流和分流兩種。三通閥有3個出入口與管道相連，相當於兩台單座閥合成一體；使用三通閥時，可省掉一個兩通閥和一個三通接管。三通合流閥有兩個入口，一個出口，將兩種介質混合成第三種介質。三通分流閥有一個入口，兩個出口，將一種介質經過閥後分成兩路。
（1）廣州三通閥可代替兩台互為開關的兩個兩通閥使用，可省掉一個兩通閥和一個三通接管。（2）廣州三通閥常用於熱交換系統旁路調節，也可以做簡單配比調節。（3）廣州三通閥使用介質溫度應小於300℃，兩種介質溫度差應小於150℃。（4）廣州三通閥更換氣開氣閉時，必須更換執行機構。（5）DN<80時，合流閥也可做分流閥用。 廣州氣動調節閥由氣動執行機構和調節閥兩部組成。執行機構是執行器的推動裝置，它以壓縮空氣為動力，輸出推力；調節閥是執行器的調節部分，直接與介質接觸，調節介質的流量。由於氣動調節閥具有結構簡單，動作可靠，輸出推力大，維修方便，防火防爆和價廉等優點，氣動調節閥廣泛應用於化工、石油、冶金、電力、輕紡等工業生產過程的自動調節和遠程式控制制中。
廣州氣動調節閥在公稱壓力和溫度范圍內可調節各種液體、氣體和蒸氣，氣動調節閥關閉時泄漏量小。氣動調節閥按執行機構的作用方式可達到氣開或氣閉之目的。
壓力調節閥[PRESSURE REGULATING VALVE]
廣州壓力調節閥是一種無需外來能源而只依靠被調介質本身的壓力變化進行壓力自動調節的節能型產品，您只需在壓力調節閥設備調試過程中根據自身工藝要求在壓力調節閥的引導指揮系統上設定壓力調節閥後壓力值，壓力調節閥就會將氣源壓力調節為您設定的閥後壓力並自動維持其恆定
廣州壓力調節閥用於您在主控室內遠程式控制制下游氧氣流量；流量孔板用於將現場氧氣壓力調節閥組實際工藝參數反饋到主控室，使您可以方便地遠程調控現場氧氣壓力調節閥組 廣州溫控閥主要起溫度控製作用.溫控閥的感測器具有提供比例調節的充氣波紋管。溫控閥感測器是由四周室溫控制,波紋管內的效准壓力與室溫負荷相對應，該壓力由一個調整彈簧的張力來均衡。當室溫上升時，溫控閥波紋管內的液體壓力隨之上升，驅使溫控閥錐趨向關閉位置直至波紋管與彈簧之間得到平衡。
廣州溫控閥可以根據用戶的不同要求設定室溫，它的感溫部分不斷地感受室溫並按照當前熱需求隨時自動調節熱量的供給，以防止室溫過熱，達到用戶最高的舒適度。溫控閥可以自動地按預定的要求保持准確的室溫，而不受氣候條件的影響。在每個房間內安裝一個溫控閥，保障能夠充分利用陽光、照明設施、機械和人體所散發的「免費」熱能，以打到節省能源的效果。