Ⅰ 汽車共振是什麼汽車共振怎麼解決
共振是一種物理現象。也許你聽說過。那麼什麼是汽車共振呢？汽車共振怎麼解決？讓我們在邊肖談論它。
(1)什麼是共振？
自然頻率是物體傾向於振動的頻率。以鍾表、吉他弦、調音為例。當受到外力刺激時，它們都傾向於以特定的頻率振動。懸掛系統，甚至是支撐中的發動機，都傾向於以一定的頻率振動。這就是為什麼一些振動問題只發生在特定的車速或發動機轉速下的原因。
材料的剛度和固有頻率有一定的不利影響。一般來說，材料的剛度越大，固有頻率越高。反之亦然，達拉斯到禮堂材料的剛度越低，固有頻率越低。
服務提示：
所有物體都有固有頻率。一般汽車前懸架的固有頻率在10~15Hz范圍內。該自然頻率是懸架的設計屬性。所以車輛在這個范圍內的振動是正常的共振現象。
懸架的固有頻率在所有車速下都是相同的。當輪胎速度隨著車速增加時，輪胎擾動的頻率也增加。最終，不平衡輪胎的頻率與懸架的固有頻率交叉，導致懸架振動。交點也稱為共振點。
振幅在共振點最大。盡管在高於或低於出現問題的速度時都可以感覺到振動，但在共振點感覺到的振動最強。
2)阻尼
減振是物體或材料擴散或吸收振動能量的能力。低阻尼和高阻尼。
比如汽車減震器的作用就是吸收或衰減懸掛系統的振動。
[汽車共振的原因]
幾種常見的：
第一，如果汽車使用年限較長，發動機爪墊橡膠的高溫疲勞老化容易引起共振，嚴重時會出現顛簸摩擦的噪音；
第二，發動機缺缸也會是發動機的共振現象；
三、發動機共振是由於發動機護板變形或安裝不當引起的，常見且容易解決；
第四，還有一種情況，就是怠速控制系統的問題導致的汽車共振。
【汽車共振解決方案】
盡快去4s店對車進行全面的檢查和調整。發動機共振涉及零件、接頭處理和調整等綜合問題。建議問題車盡快停車檢查維修。同時也呼籲汽車廠商對這一問題給予足夠的重視，盡快幫助車主徹底解決此類問題。
1.更換發動機墊，盡量減少共振；
2.調整底盤錠梁連接點，減少共振；
3.對發動機進行整體維護，減少工況引起的共振；
4.發動機前軸隔音減振，減少共振；
Ⅱ 汽車共振的原因有哪些
共振產生的原因：
發動機振動頻率等於汽車的固有頻率。
發動機的振動頻率只與轉速有關，因此問題不在於發動機。
汽車車體的設計本身是符合汽車固有頻率與發動機頻率相錯開，但是由於車的使用磨損等種種原因是汽車固有頻率發生改變，導致汽車在一個新的車速下共振。
其實所有的發動機都有一個共振點,到達那個點時共振就會出現,如果超過那個點往後或往前共振現象越來越小那屬於正常現象,如果超過那個點共振沒有減輕或是越來越重那就要去修理廠做一下檢測了
Ⅲ 閥門產生噪音的主要原因
)減壓閥產生噪音的主要原因可以分為如下三大類：
1.減壓閥機械振動噪音;
2.流體動力學噪音;
3.空氣動力學噪音。
一、機械振動產生的噪音減壓閥的零部件在流體流動時氣動調節閥會產生機械振動，機械振動又可分為兩種形式：①低頻振動。這種振動是由介質的射流和脈動造成的，其產生原因在於閥出口處的流速太快，管路布置不合理以及閥活動零件的剛性不足等。②高頻振動。這種振動在閥的自然頻率和介質流動所造成的激勵頻率一致時，水力控制閥將引起共振，它是減壓閥在一定減壓范圍內產生的，而且一旦條件稍有變化，其噪音變化就很大。這種機械振動噪音與介質流動速度無關，多是由於減壓閥自身設計不合理產生。減小機械振動雜訊的措施是，合理地設計減壓閥襯套和閥桿的間隙、機械加工精度、閥的自然頻率以及活動零件的剛性，正確地選用材料等。
二、流體動力學噪音流體動力學噪音是由流體通過減壓閥的減壓口之後的紊流及渦流所產生的，其產生的過程可以分為兩個階段：①電動執行器紊流噪音，即由紊流流體和減壓閥或管路內表面相互作用而產生的噪音，其頻率和噪音級都比較低，一般並不構成噪音問題。②汽蝕噪音，即減壓閥在減壓過程中，當流體流速達到一定值時，流體(液體)就開始汽化，當液體中的氣泡所受到的壓力達到一定值時，就會爆炸。氣泡在爆炸時，要在局部產生很高的壓力和沖擊波，自力式調節閥這個沖擊瞬間壓力可達196MPa，但是遠離爆炸中心的地方，壓力急劇衰減。這個沖擊波是造成減壓閥汽蝕和噪音的一個主要因素。減小機械振動雜訊的措施是在設計減壓閥時，必須把減壓閥的減壓值控制在臨界值以下，而且，是在Δp初始以下,因為減壓閥的實際減壓值達到Δp初始值時，液體就開始產生汽蝕，而且雜訊將急劇增大。自力式控制閥此外，還要注意相對於閥瓣的流體介質的流動方向。
三、空氣動力學雜訊當蒸汽等可壓縮性流體通過減壓閥內的減壓部位時，流體的機械能轉換為聲能而產生綜上所述，從根本上來說，減壓閥產生噪音都跟自身的設計和製造工藝有關。
Ⅳ 汽車改裝排氣共振問題
一般分三種情況
第一低頻共振，在怠速和2000轉以下會有共振。這個原因主要是排氣回壓鼓設計和發動機轉速匹配不合理造成。或者是頭段柔性連接點出問題。
第二高頻共振，在2000轉以上或者3500轉以上，轉速越高，共振越大。這個一般是由於汽車隔音或者是減震吊耳過硬產生的問題又或者是排氣管用料太薄和排氣管徑內部粗糙的問題產生。
第三硬連接共振，這種共振不論在什麼轉速下存在。一般是安裝不合理除了吊耳以外還有其他地方存在硬性連接固定點。經常會在一些改裝型號不匹配的排氣管上作業造成的。