寶馬M排4氣閥門工作原理

A. 寶馬M2原廠排氣閥門的工作原理是什麼高手進！

什麼時候開？什麼時候關？為什麼原地切換模式，閥門不動？什麼時候開？什麼時候關？為什麼原地切換模式，閥門不動？ 900以上不會開，只有4000以上才開。如果想p檔開閥門就要s模式原廠尾段看不到閥門，ak可以。可以用手感受下，沒記錯的話開閥門之後右邊兩個尾喉會有熱氣，關上就沒有出氣 我也同樣是AK的，之前也因為閥門開關問題深入研究過。其實AK排氣的藍牙控制器說明書就很好的解釋了這個問題。裝藍牙控制器和不裝性質完全一樣，AK也在說明書里解釋了，是為了安全性問題也就等於出於根據N55發動機原廠調節閥門開關寶馬自己原廠邏輯上只是AK多做了個手動可以操作讓車主可以明顯看到閥門開關的一個控制器而已。最終還是以特定情況規矩根據M2自身官方設定的閥門原理開關的。總結就是AK的控制器裝和不裝其實意義上沒區別，無非就是好看點外加讓車主自己能夠看到閥門在只會手動切換開關是否有效。回到正題，應該艾斯曼也是和AK理念設計差不多的，畢竟都是用的原廠電子閥門的原理。最後就是M2車子，原廠排氣哪怕車子熄火鎖車閥門也是一直常開的！有心的人可以自己去觀察下。 我是ak，有一個電磁閥用的是原車，另一個ak的。要是一直都開著就看看是不是安裝問題吧或者問問艾斯曼吧，不應該一直開著，如果d和s模式都是開著肯定不正常 藍牙控制器和閥門控制器是兩個東西，藍牙控制器就是一個娛樂而已，可以在d模式手動開閥門，這樣聲音也接近s，嚴格講沒必要裝。但排氣都裝了肯定弄個全套……另外ak說是改變了原廠邏輯，因為他在動力上有提升而已，在原廠邏輯上做了plus對於好看這個，不苟同。畢竟ak是少數有動力提升的排氣，應該不只考慮好看而已ps：ak的閥門開關很明顯，車內都能聽到閥門的金屬摩擦聲 原廠排氣在啟動和sport模式可以在右邊排氣感受下有出氣，舒適模式怠速穩定後沒有出氣。至於4000轉開閥門是ak說明書寫的和個人聽覺感受 啟動和900轉以下全開，非sport模式轉速超4000全開，其他轉速都是關閥門。sport模式也是全開 冷啟動熱車是開的，車熱了舒適模式就關了，只有達到轉速才開原廠排氣看不到閥門開關，但有金屬聲，ak可以看到，而且ak關不嚴，不知道是不是個例 閥門如果是自動開啟的話，一般有三個值來控制。油門開度，轉速，車速閥門應該是在尾鼓的前面，那個Y形交叉口那裡，你從下面看非常好辨認。有電源線連接的。M3/4是這樣我記得M2原廠不是沒有閥門的么？MP排氣的閥門不是用遙控器開啟的嗎？ @2019

B. 寶馬m4排氣閥門怎麼打開

當渦輪增壓器工作的時候，會打開，然後調節壓力還有高負荷節氣門突然關閉的時候會開，這都是靠真空吸力打開的，打開後聲音比起左邊的排氣聲音大，尤其是冷車啟動。

排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

（圖/文/攝： 李水清） @2019

C. 寶馬m54進氣引流泵作用原理

你想問寶馬m54進氣引流泵作用原理是說明，流速產生壓差產生的作用的。
引流泵依據文氏原理工作：通過提高流速產生壓差。這樣引流泵可產生比進氣系統更高的真空。
寶馬集團是全世界成功的汽車和摩托車製造商之一，旗下擁有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。同時提供汽車金融和高檔出行服務。

D. 寶馬m4排氣閥門怎麼開

寶馬M4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）排氣閥是由裝在管道上的蝴蝶閥控制開啟與關閉的，當渦輪增壓器工作時，它會自動開啟。M4的排氣管是左右各兩根，一般情況下只有一根排氣管的控制閥是常開的，另一根排氣管的控制閥是根據發動機輸出功率，由行車電腦自行控制開啟關閉。

寶馬 的雙管排氣管中裝置的閥片主要是優化排氣噪音。通過關閉一條排氣管，降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階段）。在高於一定轉速的時候打開，一般是2500轉左右，降低高轉速時的氣流雜訊，同時減小排氣系統背壓，減少動力損失。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三元催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） @2019

E. 寶馬排氣閥門有什麼用

1.寶馬排氣門開閉條件(以寶馬5系為例):寶馬排氣左右關閉，用一圈鐵絲扎緊後可以打開右排氣門，也可以在轉速達到300左右時自動打開。
2.外觀方面，寶馬5系的整體設計有寶馬標志性的設計因素。身材苗條，充滿活力，線條流暢。外觀類似新7系的前臉，很像7系。車身細長，尾部排氣管535為雙面雙管。
3.內飾方面，整體比較穩重；在精細接縫處均勻緊密地工作；空調效果好，方向盤手感好，顯示控制方便人性化。

F. 寶馬330i原廠排氣閥門原理

寶馬排氣閥門原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失。

高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

相關信息

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管聲音會比較好聽，原廠車大多都採用這種管，主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

G. 寶馬排氣管里的閥門是干什麼用的

該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內的壓力大。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

(7)寶馬M排4氣閥門工作原理擴展閱讀

該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管： (和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

H. 寶馬m4排氣閥門怎麼打開

寶馬m4排氣閥門怎麼打開寶馬m4排氣閥門怎麼打開 當渦輪增壓器工作時，它會打開，然後調節壓力，當高負荷節氣門突然關閉時打開，這都是通過真空吸力打開的。打開後，聲音比左側排氣聲音大，尤其是冷啟動。排氣閥是渦輪增壓發動機系統中用於將廢氣從渦輪中分離出來的閥門。廢氣的分離降低了渦輪速度，並相應地降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要作用是穩定渦輪增壓系統的推進壓力，以保護發動機和渦輪增壓器。排氣閥由排氣閥致動器控制，旋轉裝置由進氣歧管的壓力控制。從外觀上看，整體機構設計就像一個結構簡單的節流閥，上面可以看到一個蝶閥和一個真空執行器。通過發動機真空的吸引，閥門可以開啟和關閉。只要將氣門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關正時，發動機就可以具有平衡的扭矩和馬力性能。 @2019

I. 寶馬X4排氣閥門可以排氣嗎

寶馬X4排氣閥門可以排氣。排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門，廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應地降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器，排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

排氣閥門的工作原理

排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出。隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住，排氣閥這時就完全處於封閉狀態。

排氣閥的浮筒採用低密度的PP材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形，不會造成浮筒活動困難。浮筒杠桿採用硬質塑料，杠桿與浮筒和支座之間的聯接都採用活動聯接，故不會在長期運行時產生銹蝕，導致系統不能工作而發生漏水。