Ⅰ 壓濾機氣動閥門打不來怎麼回事
一般都會有一下情況，按著逐項排除。
壓縮空氣壓力過小或者過大。一般正版常工作壓力4-10bar，看下管路權壓力表。
壓縮空氣太臟或者沒有乾燥，造成密封失效，可以在壓縮機出口，安裝油氣分離器或者在閥門進口安裝小型油氣分離器。並拆開清理密封，重新加入潤滑脂即可。
電磁閥沒有動作，臟污是一種，沒送電也是一個原因，沒送電，要檢查的就多了，程序，線路，控制元器件是不是有故障等。
閥門閥板有卡死情況，可以手動操作下，就可以判斷是不是這情況了。
Ⅱ 氣動閥門卡死開不到位怎麼解決
氣動閥門卡死開不到位怎麼解決？調節閥簡述：
氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。
1、調節閥不動作
首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。
2、調節閥卡堵
如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。
3、調節閥泄漏
氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏
1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。
2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。
解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)
3.2、調節閥填料泄漏
填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥桿與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。填料選用柔性石墨，因為它的氣密性好、摩擦、磨損的相對小一些，使用壽命也有所提高。
Ⅲ 氣動門打不開
氣動閥門一般都配有手動裝置，可將閥門切換到手動狀態，關閉氣動閥門的氣源閥門，打開接入閥門執行機構的氣源管，使閥門的執行裝置放氣。操作閥門的手動手輪，打開及關閉閥門。如果能完成操作，且閥門閥芯的動作正常，說明閥門本體沒有問題，此時人工依然排不出葯渣，說明葯渣已乾枯，但為頂主閥芯，需要人工疏通直到排出葯渣。如果不能完成手動操作，說明閥芯被卡死，其原因有：1.葯渣乾枯結板，且頂住閥芯，導致閥芯無法正常動作，可拆卸閥門人工清理葯渣後再安裝閥門；2.手輪能轉動，但閥芯不動作，這是閥芯與手動傳動機構脫節，可能是閥芯的銷子或螺紋脫開，這就需要將閥門解體檢查修復。如果閥門在手動狀態下能打開/關閉，在自動狀態卻無法自動運行，假如是兩位式的閥門，那就要檢查其控制的電磁閥是否完好、電磁閥的信號是否正常；假如是開度可以隨意控制的調節閥，那就要檢查閥門定位器以及它的控制信號是否正常，如果有問題就得調整或更換。
Ⅳ 影豹排氣聲浪打不開
可以關掉。方向盤右邊最下方的兩個按鈕，是用來控制排氣閥門的，想要聲浪就打開，不過只有J15以上（次頂配）的影豹才會有，且不支持選裝。
首先說三大件，影豹搭載了第三代鉅浪動力1.5T發動機，以GCCS技術為核心，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理等技術，兼顧了動力性和燃油經濟性。最終實現最大功率130kW，最大扭矩270N·m，官方給出的百公里加速時間僅為6.95秒，百公里油耗5.7L。
Ⅳ 氣動閥門打不開是怎麼回事
隔膜破損，閥芯卡死，進氣堵住等都可能引起閥門打不開
Ⅵ 氣動刀型閘閥打不開什麼原因
1、判斷閥門氣源是否正常，是否堵死或壓力太低；
2、判斷控制閥門開關的開關信號輸出是否正常、電磁閥是否正常工作；
3、把氣缸氣管都拔掉，把氣源直接連接控制氣缸打開的氣管，看閘閥能否打開，判斷氣缸好壞；
4、檢查閥門是否機械卡死；
5、檢查管道是否在閥門處堵死或內有雜質。
Ⅶ 氣動閥卡死怎麼處理
氣動閥卡住需要注意以下問題:
1.卡住的原因應該是發老化或者缺少潤滑，或者氣壓不足導致的。
2.可以先通過頻繁換相看能否解決。
3.也可以稍微加大點氣壓，再頻繁換向。
4.可以在閥內空氣進口加一下潤滑劑，根據需要使用合適的潤滑劑。
5.可以稍微震動閥體。
6.實在打不開只能關閉氣閥拆卸維修或者更換。
Ⅷ 氣動球閥開不全是什麼情況
這個問題是多方面的，先檢查是不是執行器行程不夠，重新調整一下執行器的行程，再就是看一下密封面有沒有被雜質堵塞的現象？或者是執行器選型不對，小了的話容易出現打不開的現象，也可能是閥芯的損傷，最後就是廠家沒有檢查就出場了，之前用過有這種現象，我們現在用的是威肯和歐瑪爾的閥門，出廠檢驗過的，就沒有這種現象了
Ⅸ 氣動閥門打不開是什麼原因
這個問題很專業。得具體問題具體分析。
有可能是閥門卡死，抱死，引起力矩過大，氣動頭的輸出力矩不足以打開閥門。
Ⅹ 氣動球閥遇到緊急情況打不開了應該怎麼辦
氣動球閥打不開有幾種可能：
1，供氣壓力減少，使得執行器扭力下降，無法打開原有扭力閥門；
2，閥門使用較久，密封接觸部分老化，增加了閥門阻力，需更換新的閥門；
3，閥門本身選配不合理，執行器扭力偏小了；
4，管道內有異物，卡死球體，扭力增大了。
建議產品設計時，可以增加備用手動機構，出現異常時仍可手動開關。
廈門小鍾