節氣門進氣閥門

轉自：機油論壇芸淡_風輕我們所說的節氣門其實就是常說的油門，由油門踏板控制。

用來調節空氣的進氣量。

目前主要有兩種：一種是機械式。

通過踩踏油門踏板，帶動踏板下與節氣門連接的鋼索來開閉節氣門。

這種結構正逐步被淘汰。

最新的是電子節氣門，油門踏板與節氣門之間沒有傳統的鋼索連接，而是通過電子感測器進行控制，控制精度更高、改善了油門遲滯現象。

節氣門的作用節氣門的作用節氣門的作用是控制發動機的進氣流量控制空氣進入引擎的一道決定發動機的運行工況的可控閥門，空氣進入進氣管後和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。駕駛員通過操作加速踏板來操縱節氣門開度。

不論是化油器車還是電噴車，節氣門的作用都一樣，都是控制和調節發動機的進氣量，空氣由節氣門進入後才與汽油混合形成油氣混合物。

化油器車型的噴油是通過進氣管內空氣流動形成的負壓將化油器內的汽油吸出來，進行混合後進入氣缸。

這種方式比較粗放，分配不均，影響排放。

而電噴車則是通過節氣門附近的空氣流量感測器和空氣壓力感測器提供的電子信號，由行車電腦根據各項參數控制進氣歧管內的噴油嘴噴射燃油。

所以，空氣的進氣量決定了油氣混合物的進入量，從這個角度來看節氣門的開度也決定了混合氣的進入量。

節氣門的作用普通節氣門普通節氣門是有一根油門拉線來控制的，他有閥片位置感測器和步進電機組成.怠速是有步進電機控制.加油時，油門線拉動閥片打開，節氣門閥片位置感測器也跟著轉動（它是一個可變電阻器），改變其阻值大小，然後把變化電壓信號輸出給ECU.為了實現踩下油門踏板控制節氣門的開閉，就需要在油門踏板與節氣門之間有聯動裝置，這套裝置就是拉線油門系統。

傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少。

傳統油門採用剛性連接，即通過拉桿或拉索傳動連接加速踏板和節氣門的機械連接方式，因此節氣門開度完全取決於加速踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動力性和經濟性角度來看，發動機並不總是完全處於最佳運行工況，而且駕駛員的誤操作也給安全性帶來隱患。

在混合動力車中，由於發動機和電池組成多能源動力系統，剛性連接方式不能實現各動力源。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 別克君威節氣門性能故障(別克君威進氣電磁閥壞了會怎麼樣)

君威油門失靈會導致發動機出現:發動機怠速不穩，高速和高速不會連續下降，發動機啟動困難，尤其是冷啟動；發動機動力不足、加速性能差、運行不穩定等故障症狀。

節氣門是控制空空氣進入發動機的可控閥門，主要是控制和調節發動機的進氣量。當氣體進入進氣管時，會與汽油混合形成可燃混合物，從而燃燒做功。它連接著空空氣 濾清器 和發動機缸體，被稱為汽車發動機的咽喉。節流閥有兩種:傳統的拉線節流閥和電子節流閥。傳統的發動機油門控制機構通過拉線(軟鋼絲)或拉桿工作，拉線的一端與油門踏板連接，拉桿的另一端與油門聯動板連接。電子節氣門主要是利用節氣門位置感測器根據發動機所需的能量來控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量。節氣門需要定期更換，時間長短主要取決於空空氣濾清器質量、機油質量、車輛路況等因素。

『肆』 車跑了三萬公里了，需要養護發動機和節氣門嗎

當汽車行駛了3萬公里以後，是需要養護發動機和節氣門的，因為發動機是汽車的核心，如果發動機的工況不好，那麼就會造成汽車的油耗增加動力減弱的症狀現象。而節氣門又是發動機的核心，如果節氣門出現問題，那麼也會導致發動機出現各種故障現象，所以說汽車行駛了3萬公里一定要對汽車進行相應的養護。
一、汽車行駛3萬公里需要養護發動機
一般來說，養護發動機無非就是更換發動機機油，而現在市面上有三種不同類型的機油，如果車主使用的是全合成機油，那麼汽車每行駛1萬公里就要更換一次發動機機油進行養護，而3萬公里就比較長了。如果車主3萬公里還沒有對發動機進行養護的話，很有可能導致發動機內部的機油稠度變得越來越高，而潤滑效果也變得越來越差，這時候就會造成發動機氣缸的磨損，同時還會造成汽車油耗增加動力下降的故障現象。

『伍』 汽車進氣閥門和節氣門的區別

用在進氣管上的.來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣岐管後和汽油混合（不同車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。
節氣門是發動機進氣系統上的一個裝置，是一個圓形的鋼片，中間有一根軸，由油門拉線控制開閉的。
因此，我們踩油門實際上不是增加給油量，而是增加進氣量，進氣量增加了，電腦會指示噴油嘴增加給油量。
當發動機以較低轉速運轉時，由於節氣門開度小、進氣量小（流量小），一些非常細小的灰塵（空氣濾清器沒有過濾掉的）和由發動機氣門室過來的廢氣就會沉積在節氣門上，並沉積在怠速控制閥的進氣口上，造成油門反應遲鈍（實際進氣量減少）和怠速不穩等問題。

『陸』 沃爾沃xc60進氣閥在哪裡

【太平洋汽車網】沃爾沃xc60進氣閥在中網的最右邊。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門屬於進氣道區域

節氣門屬於進氣道區域，目前的發動機各個活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些氣缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些積碳。這些積碳一方面會阻塞怠速通道使節氣門卡滯或超出其調節范圍。

另一方面使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量，從而造成怠速發抖、提速不暢、熄火和費油等情況。

沃爾沃xc60儀表盤指示燈圖解，xc60儀表盤指示燈解析沃爾沃是瑞典的汽車製造廠商，是以安全著稱的傳統汽車製造商。在重型機器製造方面沃爾沃也頗有建樹。沃爾沃每次推出一款新車，都會在安全和舒適領域有新技術呈現。內飾方麵包括電動空調控制，信息中心，巡航，皮革方向盤帶有音頻控制鍵，拉絲鋁裝飾和高性能的音響帶有AUX輸入和CD唱機。以下是沃爾沃的儀表盤指示燈圖解。

全新沃爾沃XC60內飾方面沒有使用概念版的設計，而是採用比較成熟的沃爾沃S80的中控設計風格，XC60的方向盤和儀表盤全部原樣照搬S80的設計，「T」型控制區域上面的功能鍵盤的分布和懸浮式中控台以及擋位的布置也和S80如出一轍，不過中央空調上面的多媒體顯示器和桃木中控裝飾還是XC60的獨特標致。

沃爾沃xc60怎麼看油耗，xc60百公里油耗多少沃爾沃xc60的油耗查看：如下圖紅色標識處：通過擰動方向盤左側，有一條類似拔桿的手柄，擰動頂部圓環（圖A），儀表盤上有相應的變動（圖B），慢慢輕微轉動可以看到油耗相關的數據，裡面有瞬時油耗、平均油耗、可續航里程、系統簡訊息等等。

A、B、車輛油耗一般是指百公里的油耗，也就是俗話說的100公里車輛平時的油耗，但是車輛百公里的油耗一般會有差距的，油耗跟車輛自身載重，道路坡度及發動機工作年齡、發動機等都有密切關系的，所以一般百公里的油耗是不定的。

採用比較成熟的沃爾沃S80的中控設計風格，XC60的方向盤和儀表盤全部原樣照搬S80的設計，「T」型控制區域上面的功能鍵盤的分布和懸浮式中控台以及擋位的布置也和S80如出一轍，不過中央空調上面的多媒體顯示器和桃木中控裝飾還是XC60的獨特標致。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『柒』 2013款408進氣閥在哪裡

它安裝在靠近節氣門的進氣管上
它是大部分渦輪增壓發動機出廠時原配的泄壓裝置。 由於渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動,當駕駛過程中收油門(如換擋、中國剎車時),節氣門關閉。渦輪葉片(壓氣機葉輪)在慣性作用下仍舊持續轉動。此時因節氣門的截斷和葉片的繼續增壓所致,進氣管路中(在節氣門與渦輪之間)的空氣壓力會迅速提高。

『捌』 哈弗h6突然加不了油門，一直是怠速運轉，這是怎麼回事

哈弗H6這款車突然加不了油門，一直是處於怠速狀態，那麼這種情況到底是怎麼回事呢？原因有兩個，第一個原因就是汽車的節氣門出現故障，也就是說節氣門中的進氣閥門不工作，這樣就導致車主加不了油門，而汽車一直處於一種怠速狀態；第二種原因就是汽車的噴油嘴出現堵塞的現象，那麼車主踩油門噴油嘴不會給油，這樣這款車也加不了油門。
一、這是因為汽車節氣門出現故障而引起的
汽車的節氣門是汽車非常重要的一個配件，而節氣門的位置就是處於發動機左端埠的進氣口位置，節氣門是控制發動機的進氣量大小，也就是說當車主踩油門越大，那麼節氣門內部的閥門張合度就會越大，所以進氣量就越大，而汽車的動力將會更強。一旦節氣門內部閥門出現故障，也就是說節氣門的閥門不工作，那麼就會導致車主在給汽車加油的時候沒有反應，同時汽車只保持在一個怠速運轉的狀態下。