ddv閥門擺動大因為什麼原因

⑴ 汽輪機的調速汽門卡澀後如何處理

由於調節汽門經常處理變化之中，因此一旦出現卡澀，造成的後果也是很嚴重的，下面將從汽輪機調節汽門卡澀的原因、危害和防範措施加以簡單的討論：

一、汽輪機調速汽門的卡澀的原因有哪些？

1、汽輪機負荷長期處於一定負荷，導致調門長期在一個開度，活動幅度較小。

2、EH油油質量不合格，顆粒度增加，導致雜物進入油動機。

3、閥桿與閥套之間間隙過小。

4、閥桿發生彎曲或者偏斜導致動作受阻。

5、熱工元件故障（包括LVDT位移感測器外套脫落，VCC卡故障和傳輸線路出現問題）。

6、油動機卡澀和伺服閥故障等等。

根據我廠發生調速汽門卡澀的情況來看大部分都是由於DDV閥（電液伺服閥）和EH油油質惡化引起。

二、汽輪機調速汽門卡澀的危害有哪些？

（1）該過程伴隨著一次較大的機械沖擊。甩負荷後由於機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態隨之改變，則作用於轉子上的軸向推力也發生了變化，軸向位移指示值發生突變，使推力軸承和聯軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊。

（2）對汽輪發電機轉子構成一次較大的擾動。運行中機組突然甩負荷後，會使原來運行相對平穩的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發機組振動突變，極有可能發生振動保護動作，引起汽輪機跳閘。

（3）極有可能造成機組超速，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機，甚至還會造成汽輪發電機組因飛車而毀壞。這是調門卡澀最大的安全隱患。

（4）對機組形成了一次較大的熱沖擊。甩負荷後機組負荷發生了大幅度的變化，進入汽輪機的蒸汽量隨之減小，由於調速汽門的節流作用，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發生大幅度的降低，使汽缸、轉子表面急劇冷卻，致使其中產生很大的熱應力。

有數據表明，運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重。

（5）形成壓力容器超壓運行，輕者引起安全閥啟跳，重者造成壓力容器變形或爆破。

三、汽輪機調速汽門卡澀後的處理：

部分調門卡澀：

1、部分調速汽門卡澀，部分調速汽門卡澀是指1到3個調速汽門出現卡澀，但至少一個調速汽門能正常工作的情況。

2、當發現汽輪機調速汽門部分卡澀後，立即匯報值長，要求退出CCS，穩定機組負荷，若處於較高的負荷情況下，將卡澀的調速汽門退出負荷調節序列，切換至維修模式，確保並根據實際開度修正指令開度，防止調門突然變化產生負荷波動，對系統造成沖擊。

3、利用正常調節汽門降低機組負荷，如卡澀調節汽門大於1個，至少降低負荷至50%，同時聯系檢修對卡澀原因進行檢查，根據卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據方案進行處理。

4、若負荷控制方式處於順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負荷控制的穩定性，同時根據機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

⑵ 汽輪機里邊的ddv閥與CPC閥的區別是啥啊

ddv和opc吧，電液調節系統用的。前者是電液轉換，後者是電磁閥

⑶ 汽輪機擺動如何判斷分析造成擺動原因

DEH調門擺動的原因
1）一：伺服閥卡澀。 二、LVDT連接桿松動，LVDT信號接線松動。 三、EH油壓波動。 四、伺服卡參數不當。 五、閥門特性曲線設置不當。 六、伺服閥機械零偏設置過小（小於1mA）。 七、指令信號有干擾或DEH指令信號波動。 八、兩組LVDT切換時。 九、伺服閥驅動信號接線松動。 十、兩組伺服閥線圈偏差大。 十一、汽門進入不靈敏區域。
2）在輸入指令不變的情況下，油動機反饋信號發生周期性的連續變化，我們稱之為油動機擺動。油動機擺動的幅值有大有小，頻率有快有慢。 產生油動機擺動的原因主要有以下幾個方面： 1）熱工信號問題。當二支位移感測器發生干涉時、當VCC卡輸出信號含有交流分量時、當伺服閥信號電纜有某點接地時均會發生油動機擺動現象。 2）伺服閥故障。當伺服閥接收到指令信號後，因其內部故障產生振盪，使輸出流量發生變化，造成油動機擺動。
3）閥門突跳引起的輸出指令變化。當某一閥門工作在一個特定的工作點時，由於蒸汽力的作用，使主閥由門桿的下死點突然跳到門桿的上死點，造成流量增大，根據功率反饋，DEH發出指令關小該閥門。在閥門關小的過程中，同樣在蒸汽力的作用下，主閥又由門桿的上死點突然跳到門桿的下死點，造成流量減小，DEH又發出開大該閥門指令。如此反復，造成油動機擺動。

⑷ 汽輪機負荷在調節系統下擺動有哪些原因

擺動的原因有：

1、調速系統遲緩率大。

2、調節汽門的重疊度過大。

3、錯油門重疊度大或者卡澀。

4、油壓不穩定，發生波動。

5、電網振盪

6、DEH控制系統中DDV的控制信號受外界干擾或者調速器滑閥特性差。

7、油系統有空氣沒排盡

解決辦法如下：

1、使調速系統靜態特性曲線負荷要求。

2、保持油壓穩定。

3、消除電氣振盪

4、定期檢查清洗調節系統滑閥。

5、調整調門和錯油門的重疊度

6、保持透平油無雜質無水分。

7、排盡油系統空氣

⑸ 汽輪機上DDV 閥，油動機還有OPC，分別是什麼，都有什麼作用，三者間有什麼關系。回答越詳細越好謝謝

同意！DDC閥，相當於以前的調速器滑閥，作用是將負荷或者轉速的電信號通過DDV變為機械位移，從專而改變油動機的動屬作，帶著調門開關，改變機組進汽量。
油動機又叫伺服馬達，作用是帶著調門或者旋轉隔板開關，從而改變汽機進汽量或者對外供熱量的大小。
OPC，是超速保護的英文意思，其作用是在機組甩負荷時動作，快關調門和旋轉隔板，防止機組超速。
正常調節負荷或者轉速時，是由DDV閥帶著油動機動作，再通過油動機帶動調門開關。
而OPC保護動作時，是通過OPC滑閥直接卸去沖油壓，從而帶動調門直接快速關閉。 贊同0| 評論