賓士glc排氣閥門

『壹』 賓士glc排氣管上方那個是什麼

賓士GLC排氣管上方的小蓋子是可以扣開的，這個是專門設計用來救援車的，裡面有一個螺絲口，把扡車的螺絲扭進去就可以拖車了。

『貳』 三四十萬的賓士GLC爛大街花幾萬升級改裝，立馬霸氣側漏

作為賓士緊湊型SUV的代表之作，賓士GLC自面世以來其銷量長期都在豪華品牌SUV陣型中高居第一位置。而新款賓士GLC（X253）在採用家族式設計後，其造型也變得更加 時尚 動感，也更受年輕精英群體的歡迎。

不過，對於賓士GLC的年輕車主而言，開著GLC出去也有著煩惱，那就是因為賓士GLC銷量太好，路上隨處可見，成為了名副其實的「街車」。對於追求個性化的年輕車主而言，愛車和別人「撞衫」可不是一件開心的事。

不過還好的是，也有豪華改裝品牌為賓士GLC推出了整套改裝套件，對於喜歡個性的車主而言無疑是一個福音。例如以下所介紹的這輛新款賓士GLC，車主在提車不久後就升級了WALD套件，我們一起看看它有著什麼樣的效果。

首先前臉最搶眼的莫過於換裝的WALD中網，這個中網一改原廠滿天星的造型，而是採用了更加具備性能沖擊感的豎形粗線與橫向細線結合而成的方狀黑色格柵，這種造型與追求高性能的賓士AMG系列頗為相似，而WALD還為格柵採用黑色塗裝，營造出更強的視覺沖擊力，也顯得更具力量感。

而在中網下方，這輛賓士GLC也升級了WALD出品的前保險杠，其讓前臉視覺效果顯得更寬。大面積的蜂窩狀下格柵除了更具運動感外，也能有效加強發動機散熱。

這套保險杠採用了WALD一貫的多層次化家族設計，兩邊鏤空設計元素看起來別具匠心。另外在保險杠兩側的輪眉上，WALD還加入了碳纖維鯊魚腮設計，在細節上讓賓士GLC更具個性與檔次感。

車身側面，這輛賓士GLC最搶眼的便是下盤的升級。正所謂「改車先改鈴」，這輛賓士GLC原廠配備的是18-20英寸輪轂，不過相對於這么大的車身而言，這樣的輪轂尺寸還是不能很好的彰顯運動感，同時原廠輪轂的設計也較為普通。因此想要彰顯個性，一套好的輪轂搭配無疑能起到事半功倍的效果。

而車主經過一番挑選後，其最後給這輛賓士GLC升級了WALD的J11系列22寸9.0J大尺寸多幅式輪轂。這套輪轂採用了10幅式設計，並且每一條輪輻還除了採用彎曲造型外，其還用上三層式設計，最終讓每一條輪輻粗中有細，視覺效果相當出色。而這樣的輪轂造型除了考究設計功力外，也更加考驗製作工藝，對於一般的輪轂製造技術是很難能把這些細節都做出來。

改裝除了個性之外，安全無疑也是重中之重，因此剎車也是很多車主的必改項目。在輪轂後面，車主為了提升安全性能還升級了WALD鍛造6活塞運動卡鉗，搭配380mm劃線打孔通風剎車盤，讓這輛賓士大車能快速停下來，即使激烈駕駛也能有效避免熱衰退。

除此之外，這套WALD出品的6活塞剎車卡鉗在細節上也十分考究。其除了用上搶眼的紅色塗裝外，還特別經過了陽極化學處理，因此其耐高溫性能大幅提升，不容易褪色，並且在不同光線的照射下會呈現出兩種差異很大的色彩，視覺效果十分炫酷。

車尾方面，賓士GLC原廠的後保險杠更偏向豪華設計，大量鍍鉻雖然看起來能提高檔次感，但是卻顯得有些庸俗，大多年輕車主並不好這一口。因此這輛賓士GLC選擇升級了WALD出品的後保險杠。

相比原廠的後保險杠，WALD的這套保險杠明顯更具運動感。其線條稜角更加分明，加上中部大面積的下擾流板、中置LED剎車燈以及左右共4出預留排氣口，讓這輛賓士GLC的運動性能感顯露無疑，相比激進的前臉也不會顯得「虎頭蛇尾」。

結語： 隨著賓士GLC定位越加年輕化，相信它的改裝升級用戶也會越來越多。而對於這樣一輛豪華與運動並重的SUV而言，往往進行一番小幅升級就能達到「改頭換臉」的效果。正如以上這輛賓士GLC在經過升級WALD出品的前後包圍以及輪轂剎車後，它的性能感就得到了全面進化，顯得氣場十足。

『叄』 賓士glc260曲軸箱通風閥門功能故障怎麼解決

更換廢氣閥 。賓士glc260曲軸箱通風閥門功能故障可以更換廢氣閥。通風閥是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。

『肆』 賓士GLC排氣管滴水是怎麼回事,排氣管滴水是好還是壞

排氣管滴水是正常現象，但是也有例外：如果發動機中的冷卻水箱發生泄露，冷卻水露到燃燒室，也會導致排氣管滴水。如果覺得自己家車子滴水異常，只要看下發動機艙冷卻水箱中水有沒有漏就可以排除。

『伍』 賓士glc260節氣門在什麼位置

賓士glc260汽車的節氣門位於發動機進氣口的後面，在發動機空氣濾芯的那個位置，有一些發動機的內部結構不一樣。節氣門的位置可能也會不一樣節氣門的作用就是它能控制空氣進出發動機空氣進入發動機以後就會和汽油進行混合，形成混合氣體為發動機提供動力，節氣門雖然是發動機中的一個小部件但是節氣門發揮的作用是非常大的節氣門就像是一個閥門一樣控制著空氣進入發動機。

節氣門開度控制

油門踏板踩的深節氣門開度大，進氣量大，汽車噴油量大，汽車的動力就更強勁相反，油門踩的淺，節氣門開度小進氣量小噴油量小汽車噴油量小車的動力就弱一些。

節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種現在有越來越多的車型都使用電子節氣門電子節氣門可以使節氣門開度得到更精確控制，進而在環保性上、燃油經濟性上都能得到更好的控制。