寶馬排氣管廢氣閥門

① 寶馬m4排氣閥門怎麼打開

當渦輪增壓器工作的時候，會打開，然後調節壓力還有高負荷節氣門突然關閉的時候會開，這都是靠真空吸力打開的，打開後聲音比起左邊的排氣聲音大，尤其是冷車啟動。

排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

（圖/文/攝： 李水清） @2019

② 寶馬x5排氣管閥門如何打開

寶馬x5排氣管閥門打開方法為：寶馬汽車的排氣管閥門屬於自動打開的，轉速較高的時候會自動打開。

寶馬x5排氣管只有左邊排氣通常是因為低負載，所以才只有一個排氣工作。因為寶馬X5是寶馬可變閥門的，只有達到一定轉速下才會開啟閥門排氣，低負載的情況下只需一邊排氣。

汽車的排氣系統作用主要是保證燃油燃燒以後，產生的水和廢氣進行排放，能夠為下一次的燃燒提供比較有利的條件。而寶馬X5的排氣系統採用了可變閥門，所以當轉速比較低的時候，就會關閉閥門讓氣流經過比較小的管徑位置由單一管路排出去。

(2)寶馬排氣管廢氣閥門擴展閱讀：

寶馬x5排氣管閥門介紹如下：

汽車的排氣系統卻不能一味的追求順暢，這是因為回壓關繫到發動機的低速扭矩，也就是日常駕駛最容易使用的扭矩區間。這樣一來排氣系統就必須有相應的裝置來保證低轉速的回壓，這時回壓鼓便應運而生。

可發動機在高轉速時並不存在提到的問題，可因為回壓鼓的存在，廢氣並不能很好的排出，因此高轉速區間的扭矩反而會受到影響。這種排氣還能在閥門關閉時降低車輛的排氣聲，而在閥門開啟時，排氣聲便可以增大。

③ 寶馬3系排氣閥門工作原理是什麼

【太平洋汽車網】系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管：（和原廠一樣比較環保）跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 寶馬330i原廠排氣閥門原理

寶馬排氣閥門原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失。

高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

相關信息

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管聲音會比較好聽，原廠車大多都採用這種管，主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

⑤ 寶馬3系廢氣風門在哪裡

排氣管上方。
廢氣風門的作用是，調節排氣背壓的。不裝的話低轉速會損失一點扭矩，雜訊也大一點。這個是排氣閥門，主要是提高低扭，低轉速的時候關閉，高轉速的時候打開。
BMW3系GT是BMW在日內瓦發布的一款全新車型 ，是BMW5系GT之後的第二款掀背造型的轎車。2016年6月1日，寶馬官方正式發布了旗下新款3系GT的官方圖片。
3系GT將推出320i、328i及335i三種動力共計4款車型，分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝，官方預售價45萬元起。

⑥ 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦

寶馬X1排氣閥根據不同工況由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開不關閉，需要檢查下鎮空閥門是否有故障，導致閥門控制出現問題。X1的排氣管為雙桶結構，其中右排氣管有可調節的開閉葉片，其主要功能是優化排氣噪音。寶馬X1通過關閉排氣管來
寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦
寶馬X1排氣閥根據不同工況由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開不關閉，需要檢查下鎮空閥門是否有故障，導致閥門控制出現問題。X1的排氣管為雙桶結構，其中右排氣管有可調節的開閉葉片，其主要功能是優化排氣噪音。

寶馬X1通過關閉排氣管來降低低速時(主要是在點火階段)的排氣噪音。在一定轉速以上開啟時，通常在2500 rpm左右，降低了高速時的氣流噪音，同時降低了排氣系統的背壓和功率損耗。

此外，背壓(排氣壓力)僅對燃燒效率有負面影響，不可能通過增加排氣壓力來增加低速扭矩，這是一個常見的誤解。排氣系統是為中高速設計的，所以在低速時排氣系統不是最佳的。通過打開和關閉閥門，減小當量管徑和增加廢氣流量可以提高自然吸氣發動機的低速扭矩，其副作用是增加排氣背壓(降低效率)。
寶馬x1排氣管自帶聲浪嗎
寶馬x1排氣管有自己的聲音。汽車排氣管的改裝分為三段:第一段、中段和尾段。一般如果有噪音，只換尾部就夠了。最響的是直排，其次是背壓鼓，最安靜的是靜音。

由於排氣管的結構不同，有些排氣管經過三元催化後可以直接連接到尾噴管上，而不需要消音器。發動機工作時，廢氣通過排氣管產生共振，使人聽到聲音。但是如果每台發動機的氣缸數量、排量、工作方式不同，發出的聲音也會不一樣。改造後的排氣管大致可分為內背壓鼓、外背壓鼓、S鼓和直排。

排氣的聲音取決於幾個因素:材料類型、消聲器類型、諧振器長度、流量限制和排氣調節。當然主要因素是發動機的聲音，4缸發動機和V12發動機絕對不一樣。但是經過調音後，聲音和波浪會讓人感到興奮。比如 賓士AMG 和雷克薩斯LFA車型的排氣管，經過特殊調整，被稱為「天使的咆哮」。

諧振器看起來像催化轉化器，但實際上是一個具有隔音功能的直通消聲器。時間越長，隔音效果越好。消聲器擋板和隔音材料用於吸收和降低聲音。擋板越多，排氣阻力越強，聲音越低，但汽車的動力也會降低。在汽車比賽中，你可以看到汽車拉出長長的煙霧，聽到發動機的轟鳴聲，因為它們主要是由動力驅動的。 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦 寶馬x1排氣管自帶聲浪嗎 @2019

⑦ 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦

寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）排氣管閥是根據工況不同，由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開沒有關閉，那麼就需要檢查下真空閥是否故障，導致閥門控制出現問題。 X1 的排氣筒為雙筒結構，其中右側排氣筒帶可調節開閉葉片，主要功能是優化排氣噪音。

寶馬 X1通過關閉一條排氣管，降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階段）。在高於一定轉速的時候打開，一般是2500轉左右，降低高轉速時的氣流雜訊，同時減小排氣系統背壓，減少動力損失。

另外背壓（排氣壓力）對燃燒效率只有負作用，不可能通過增加排氣壓力提升低轉速扭矩，這是普遍的誤解。排氣系統是針對中高轉速進行設計的，這樣在低轉速的時候排氣系統並不是最優的狀態。通過閥門開閉減小等效管徑，增加廢氣流速可以提升自然吸氣發動機低速扭矩，副作用是增加了排氣背壓（效率降低）。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） @2019