車上加油閥門加混合什麼用

A. 汽車清理積碳給油箱里加東西，有用嗎加什麼

汽車發動機積碳在油箱里加什麼就能清除

用碳無敵。1、先加清洗劑，後加油。利版用油的壓力沖擊混合更權充分（註：先加清洗劑與後加清洗劑只是混合快慢而已，不做為硬性要求。）。
2、本品可兌28—65升汽油，每箱油用1瓶，65升以上用2瓶。
3、在油箱內量少於10升的情況下加入清洗劑後開到加油站去加油，個別車輛可能會感覺到車加速不好，這是因為濃度過高，改變了汽油的化學成分，但不用擔心，不會損壞車輛，加滿汽油後，症狀消失；個別車輛可能儀表盤出現故障碼，不用擔心，這箱油用完後，故障碼仍存在可以到4S店或修理廠電腦清碼就可以了。
根據車輛實際情況建議使用：行駛2萬公里以下的車輛請使用1瓶；行駛2—8萬公里的車輛請使用2瓶；行駛8-15萬公里以上的車輛請連續使用3-4瓶；行駛15-20萬公里以上的車輛請連續使用4-5瓶。
對於有故障現象的車輛（油耗增加、加速無力、怠速不穩、冷啟動困難、尾氣嗆人等），首次使用路博卡碳無敵，建議：對於有故障的車輛首次使用應數量加倍。

據 網路知道

B. 車為什麼加油和加氣

計程車好抄多的氣和油混動的襲，用氣的價格比較便宜一些，所以計程車喜歡這種方式，私家車油耗本來就不多，用不著這么省。另外，加氣的話後備箱的空間就沒有多少了，所以私家車也不會這么選擇
加油是你去加油站加汽油或者柴油，而加氣是去天然氣公司加天然氣，
天然氣用起來價格要比汽油實惠的多，但是使用起來相對不方便一些，一罐氣跑出租的話一天差不多就沒了，而且為了防止天然氣爆炸，罐體都做的很厚，用N個壓力把氣體壓縮在罐內，有一定的危險性。？

C. 如果正常加92號汽油的車加混合汽油對車有什麼影響嗎

沒什麼影響。復因為現在在國內最低制標號的汽油也就是92號汽油了，如果加入一些95號汽油是沒什麼問題的。只是花的錢會多一些。因為汽車燃油標號的確定是根據車輛發動機的壓縮比還確定的。而高標號的燃油的抗爆性會好一些，所以車輛加入高標號燃油有些點火晚的感覺，動力稍弱一些，但從行駛里程上會多一些，所以沒有多大差別。但如果原車要求加95號燃油，是不能加92號燃油 的。因為低標號燃油會使發動機形成爆震，而爆震輕則形成發動機異響，重則會使發動機活塞爆裂，氣缸拉傷造成發動機報廢。

D. 汽車加油時候不同型號的汽油混合加會怎麼樣

97號油比93號油貴5％，但能耗也小5％左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5％—8％的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列後果，降標用油的費用就進去了。
汽油是極易揮發的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來，當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。這種「瘋狂」的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在「高頻搖滾」狀態下工作，後果可想而知。
最近幾年，97＃汽油開始在國內市場廣泛出現。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區，就是熱衷於使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是油品純凈度和質量的標准。這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質量混為一談。用93號油的發動機硬要用97號油就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象。

E. 車子加油9295加混了

一兩次是沒什麼影響的，不過你應該按照車輛說明上的油號去加油。

92號汽油與95號汽油不能混用。長期混用不同標號的汽油，將影響汽車點火系統、噴油嘴及火花嘴的使用壽命，使車輛的大修時間提前。嚴格來說，92號汽油和95號也不能混用，不過它們兩者的化學成分等各方面都比較接近，抗爆震性強，兩者混用一般不會有什麼太大題，短時間混用不同標號汽油後，一般不需要對車輛進行特殊保養，但是建議車主在條件允許的情況下，應嚴格按照車輛本身的要求使用相應標號的汽油。如原本加92號油的車加95號油一般不會出問題，但是反之就可能導致車輛損壞，汽車如果用低標號的汽油可能引起車輛震，嚴重時可能導致車輛氣門彎曲、氣門室蓋損壞等問題。

92號汽油就是辛烷值為92的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的），2013 年12 月18 日國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標准化管理委員會聯合發布了第五階段車用汽油國家標准———《車用汽油》( GB 17930—2013 替代GB 17930—2011)。

95號汽油，就是研究法辛烷值（RON）不小於95，抗爆指數（RON+MON）/2 不小於90的車用汽油。‍

F. 車子加油時92、95加混了怎麼辦

可以去4S店或者汽修廠把油給放掉，再加原來標號的汽油。

嚴格來說，92號汽油與95號汽油是不能混用的。車輛長期混用不同標號的汽油，將會影響汽車點火系統、噴油嘴及火花嘴的使用壽命，使車輛的大修時間提前，損壞的越快。

建議車主在自身條件允許的情況下，應嚴格按照車輛本身的要求使用相應標號的汽油。汽車如果用低標號的汽油可能引起車輛震動，嚴重時可能導致車輛氣門彎曲、氣門室蓋損壞等問題。

(6)車上加油閥門加混合什麼用擴展閱讀：

硫含量：是車用汽油中最關鍵的環保指標，為進一步提高汽車尾氣凈化系統的能力，減少汽車污染物排放，標准將硫含量指標限值由第四階段的50ppm 降為10ppm，降低了80%。

錳：對人體健康具有潛在風險，對車輛排放控制系統也會產生不利影響，標准採取預防的原則，將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L 降低為2mg/L，並禁止人為加入含錳添加劑。

牌號：由於降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足，結合我國煉油工業的實際，將第五階段車用汽油牌號由90 號、93 號、97 號分別調整為89 號、92 號、95 號；

同時考慮汽車工業發展的趨勢，在標準的附錄中增加了98 號車用汽油的指標要求，如果企業生產和銷售98 號車用汽油，則必須符合附錄中的指標要求。

蒸氣壓：為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發動機冷啟動性能，導致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa 提高到45kpa；

為進一步降低汽油中揮發性有機物質（VOCs）的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa 降低為65kpa，並規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。

烯烴含量：烯烴含量由第四階段的28% 降低到24%。降低烯烴含量是為了進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物。

密度：標准首次規定的車用汽油的密度指標為20℃時720 ～ 775kg/m3，這是為了進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定。

G. 汽車加油的時候往油箱加燃油寶有啥好處

辛烷值提升型燃油寶，作用是增加汽油里的異辛烷比例提高燃油的抗爆性。汽油里主回要是異辛烷和正庚烷，答以純汽油為例92號油異辛烷佔比92%，95號就是95%，以此類推。

而辛烷值的比例是固定的，除非是需要高標號汽油但是加不到的情況下需要使用這種燃油寶，否則沒有加註的意義。除了少數極其偏遠地區高標號汽油稀缺，城市用車不會出現這種情況，如果遇到推銷的話可以反問是不是油品不合格。

清潔型燃油版，作用是清理油路系統的積碳，效果確實有一些定期使用對車輛有利無弊。使用純汽油的地區建議新車2萬、4萬公里各用一組，之後每隔1~1.5萬公里使用一組，根據車況自行判斷。使用乙醇汽油的地區建議每3萬公里使用一組，或者不使用這種燃油寶，積碳嚴重的時候徹底清理一次既可。

兩種類型的燃油寶第一種多少有些欺騙性質，第二種有一定的作用如何使用視車況而定。

H. 加油的時候讓往車里加那什麼清理積碳的是什麼

你說的是燃油添加劑，主要是提升汽油的辛烷值，使汽油燃燒更加充分，減少回積碳的行程，這樣可以維持發答動機的動力和油耗，不會因為積碳過多而導致發動機動力下降，油耗上升。

現在市面上的燃油添加劑基本可分為四大類：

1、清潔型：當車輛明顯感覺供油不暢、氣門和噴油嘴等區域的積碳嚴重時，可以適當選用這種燃油添加劑。

2、養護型：這種添加劑的主要作用是抑制積碳的產生，保障氣門和噴油嘴的正常工作。

3、辛烷值調整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指標，比如92號汽油它的辛烷值就是92;這種燃油添加劑主要是用來在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品質，同時可以起到節能減排的作用。

4、綜合型：這種添加劑是綜合了以上三種產品的特性，是技術比較先進的燃油添加劑。

I. 汽車加油門怎麼就加速，加油門到底加的是什麼

現在的抄汽車發動機，油門實際上襲是控制的發動機的進氣量，電控系統再根據進氣量確定噴用量的大小，將空燃比控制在14.7左右。油門加的越大發動機進氣量就越大，噴油量就越多，氣缸內的爆發力就越大，帶動汽車加速，更新式的發動機使用電子油門，電子油門實際上就是一個電位器，汽車電腦根據它的開度判斷駕車者的意圖，從而增加或者減少進氣量噴油量，使汽車加減速

J. 汽車標注加油時請加註燃油添加劑是什麼意思

發動機積碳會不知不覺的在發動機內部緩慢沉積，如果您忽略積碳的存在，它會慢慢吞噬發動機動力，降低燃油經濟性，惡化排放，以及導致一系列的發動機故障。您可以幫助燃油系統，讓它發揮持續的、可信賴的性能。 可清除積碳，提升動力，節省燃油，降低噪音，防止燃油導致的發動機故障。
發動機運轉時，噴油嘴溫度在100℃左右，進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下，燃油中的不穩定成份，極易產生氧化縮合反應，生成膠質和積碳，沉澱在進氣閥和噴油嘴上，先進的高增壓發動機和使用GDI燃油直噴技術的發動機更容易產生積碳。
堆積在進氣閥上的沉積物，會造成進氣通道截面積減少，進氣效率降低，功率下降，嚴重時會使閥門動作遲緩，關閉不嚴。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室後，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化，特別在冬天，這些狀況更加明顯。
清潔發動機積碳，減少積碳導致的發動機點火故障和怠速不穩；
保護發動機，有效潤滑燃油系統；
一罐就能為整套燃油系統提供非常卓越的清洗效果；
提升發動機動力和燃油經濟性；