奧迪a5改排氣閥門有哪些壞處

『壹』 奧迪a5改hks泄壓閥聲音小

奧迪a5改hks泄壓閥聲音小的原因可能是真空管沒插好。
1.這時,就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置,來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門,用以控制增壓壓力。泄壓閥的開閉由ECU(電子控制單元)操縱的電磁線圈控制。ECU會根據渦輪出...
2.當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據,當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中,減輕進氣道內壓力,保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音;
3.事實上,改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義,只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說,增壓值越大的發動機,這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多,理論上產生的噪音也就越大

『貳』 奧迪A5有沒有人改過排氣改裝排氣閥門排氣品牌，有沒有靠譜推薦

德國repose 品牌 質量都非常好，聲音渾厚非常好聽 建議你可以嘗試下
希望我的回答可以幫助到你

『叄』 奧迪A5可以改裝排氣管嗎

您好，可以的。您可以按照以下步驟

1、首先需要將原車的汽車排氣管進行拆卸，對汽車底部進行簡單的清理，確保安裝過程可以順利進行。同時檢查汽車底部隔熱層，發現破損需要及時進行更換。

2、安裝准備好的汽車排氣管。因為這款排氣是原裝位設計的，安裝起來很是方便。同時對介面處進行密封性處理。確保排氣系統的整體性能。

3、安裝完成後對汽車排氣的聲音進行調試，測試智能遙控裝置。上路對汽車的整體性能進行測試。

注意事項：

• 改裝汽車排氣時選擇原裝位設計的汽車排氣管

• 檢查汽車底部隔熱層，發現破損需要及時進行更換， 以免影響汽車的整體性能

『肆』 奧迪A5 SPORT BACK到RS5的進化史 整車重度改裝

「這是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全過程，提車時間是2019年3月，車型是SPORTBACK 45 頂配。」
「從08年有一台車開始就從沒有停止過改車，無論是人生第一台二手MK4 GOLF ，換了1.8T的發動機MQ250的變速器+整套R32外形。」
「再到後來golf 6代GIT，換APR K04套件366P+AP+v3+高爾夫R內外套件(包括當時最囂張的座椅)。」
「中間也因為有孩子換過旅行車、換過天籟、換過SUV，包括一台君威GS 也改成了 歐寶的英速亞GSI。」
「當時提A5的時候第一件事就是准備改成S5，一低遮百丑，必須要做的第一件事就是避震，選了最具性價比的B12，強烈建議首選(不要選擇國產山寨或者台產的絞牙)B12滿足一切。」
「接下來就是一些細節S5的剎車，排氣，內飾，包括前中網，霧燈框，後尾唇，銀耳，側邊S5標。」
「全黑的內飾不單單是包一個頂棚還要考慮很多的細節，建議用原裝德國件，如果一開始就抱著省錢的態度，建議就別弄了，有人說噴漆，當你發現掉漆的一剎那你是多麼的難受可想而知了，省錢就是費錢的開始，別走冤枉路。」
「S的方向盤，運動儀表，排擋框這些細節不能少。」
「最最最重要的就是S座椅，找了好久的東西，最後在江陰找到了，很幸運的事情，在座椅改完以後S5的狀態也就是完全體了。大概堅持了1500公里，本人用車很少1年開了不到5000公里，不是改裝中就是去改裝的路上。」
「當決心要改RS5的時候估計車子已經跑了快3000了，始終覺得S5過於低調，對於RS5的外形痴迷不已，前後側包圍在GT和SY中猶豫了很久，樣子肯定是SY的接近原裝，但是SY的360支架確實太丑了，最後2套一起買，將GT中網的支架改到了SY的包圍上面，完美了。」
「在刀鋒和大寶劍中猶豫不決，最後老規矩都要，只不過刀鋒找到了20寸德國原裝鍛造的，造型完美，夏天用。」
「換20寸的輪轂，B12就不能滿足了，不能抱著省錢的態度，直接上KW V3，省著以後換(對氣動沒有興趣)。」
「既然要極致追求還原那就RS原裝剎車380原裝盤走起，這里說一下，對於剎車不要買國產翻新、山寨、台產的，這是關繫到命的啊，不要抱著僥幸的心裡，沒有機會重來一次。」
「BO音響也要來了，還有高大上的HUD抬頭顯示。」
「RS最吸引我的就是後面可見閥門的大排氣，刷完UNITRONIC 1+程序更換小消音排氣前管， 就可以吹動這碩大的排氣尾端了。」
「最帥的產品ACC，搭配車道保持，矩陣大燈一起購買比較合適。」
「矩陣大燈，流水的轉向燈是從外形上可以發現LED大燈和矩陣大燈的唯一區別，但是亮度，效果，自動員工的效果真心不一樣。」
「安裝ACC需要做很多校準，畢竟是可以關鍵時候救你一命的東西。」
「當時國內唯一一套RS5 sportback 迎賓踏板，細節，細節啊。」
「RS5原裝銀色側標，原裝的材質比國產的好，但是卡位不一樣，需要切除。」
「剩下的就是更細節的了，全車座椅改nappa原廠RS5紅線，門板，方向盤，排擋，通道全換alcantara，不多說了，上一套對比圖，大家欣賞。」上面的圖是RS5 兩門版的官方圖，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。」
「內飾部分，碳纖維內飾中央通道帶兩條，方向盤，排擋桿，德國原廠的RS踏板。」
「後排的安全帶座椅。」
「側面比他多了一個，背板整體包碳了，座椅側面也是alcantara紅線，前排安全帶也是德國的。」
「最後看門板和迎賓踏板，BO的音響(包括中音喇叭)RS拉手，座椅記憶，門板和門把手的RS化。」
「把機艙也RS化了，做完這個才意識到最大的問題是RS的寬體葉子板。」
「沒有寬體，就相當於改裝沒有靈魂，貼的風口始終讓人難受，尤其是在RS5都沒有的自動泊車上面。」
「咨詢了很多人，有過無數的方案，由於後葉子無法更換總不能切了車身干吧，原廠的前葉子板需要連同前杠總成一起更換，因為車身不同，最後只能按照現有市場可以買到風口樣式進行開模。」
「找到了很牛逼的大神，自己開模，製作了前後的葉子板磨具，然後在磨具上通過一層膩子和保險杠隨型，由於油箱蓋的原因後葉子板寬體和原廠比斷了很多，也沒有原廠的寬度，但是造型已經很滿意了。」
「完工的樣子，後面清晰可見的寬體線，前面雖然沒有原廠的大，但是也明顯的看出來寬體的效果。」
「最後可以通過一張與原廠RS5的對比，受限於風口的大小和保險杠的造型寬體幅度較小，其他的已經很滿意了。但是對於白色就審美疲勞了，立馬決定上最喜歡的顏色「納多灰」。」
「對於貼改色膜一直以來最受不了的就是一開門子就露餡，本身強迫症絕對受不了，找了很多朋友最後終於找到一家可以幫我貼門口的了，不過不要要求一整張，不現實的，按老闆的話說，貼一個車的門口相當於貼了5台車外觀，所有能看到白色的地方都要貼。」
「側面照，20寸原裝鍛造輪轂+PS4S265 30 20輪胎，絕配了。」
「RS5的大屁股加原裝的排氣，風口寬體，真的美。」
「隨便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98號油 0-1 4.5秒我覺得用專業測速的應該還能快。」
「走過的彎路不算了，希望各位看完了就不要走彎路了。」
本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：wendy137775
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 奧迪a5改s5尾段排氣安裝說明

首先說一下硬體情況，s5的排氣的閥門電機位置和一般的diy閥門位置不太一樣，左閥門直接管左側兩個排氣孔的總排氣道打開與否，而右側閥門只管右邊外側的一個排氣口開關閉合。
以及任何時候右側靠里的一個排氣由於沒有閥門，始終擔任著噴氣的重擔…
而控制邏輯上，基本幾個大原則：
1、點火時雙側閥門全開，四條尾排（從左到右以後就叫1、2、3、4號）全部正常工作，3到5秒後閉合，好讓你點火時能聽到最大的排氣轟鳴，產生興奮感，或者用於驚嚇躲在你車尾附近啃來啃去的情侶…至於隨後自動關閉124號，3號繼續幹活，是為了啟動後的怠速階段，通過降低排氣量，降低散熱效率，好盡快讓冷車溫度升高，發動機及機油及三元都達到工作溫度。當然了，也能讓你點火轟鳴興奮後，不用一直被吵到。方便你和車外人說個話聊個騷啥的
2、當車子行駛起來後，在自動模式下（可能還包括舒適模式或節能模式）如果你轉速一旦到達2500（也有可能是2800）轉後，隨著轉速升高，逐漸達到渦輪起壓點，渦輪可以正常介入工作時，左側閥門隨之打開，讓除了一直苦命幹活的3號排氣口外，1號2號兩個排氣口也開始工作。一來閥門延遲打開，是確保低速回壓足夠，不丟低扭，同時也在渦輪干起活來的時候，閥門打開，排氣上限急劇增大，以應付隨後的高轉高扭階段的大排氣量的需求。同時也能讓排氣音量增大，帶給我們最基礎的聽覺需求。
3、當轉速掉到1500（或者1800）轉後，左側的閥門關閉，增大回壓確保下一次低速加速所需要的低扭，同時也降低音量，直到你下一次再進入高轉區域，很自動的一個狀態。
4、當然，你也可以往後拉一次擋桿，切換成S檔，這是左側閥門不管你轉速了，保持打開狀態。
5、當你切換到動態模式時，最右邊封印的那個閥門會開啟，讓4號排氣口開始工作，額外再增加一個出口和聲浪發生器…
所以總的來說，原廠的閥門控制是一套相對合理，自然，實用的開閉邏輯。

『陸』 奧迪A5我的目的就是讓你好看！談談自己的看法吧

我的朋友Bruce還沒提車就已經對自己的愛車想了各種的改裝方案，一時找不到店家也是通過朋友聯繫到了我。我當時就對他說：改車目前改裝就兩個方向一個就是外觀，一個就是性能，聽我說完後想都沒想就給了一個方向就是：「我就是讓他好看別的性能什麼的我都不考慮」是的目標很明確。有一個明確的方向現在就差一個改裝的方案。相繼前後我們討論了不少方案也添加了不少的東西，也在論壇上看過別人改裝的方案。提車的前一天我們聊得很晚因為明天就要提車了必須要把大致的改裝方案定了下來。
19款Sportback 40 TFSI 曼哈頓灰 剛提好車還沒上好牌。 拿到車後第二天上好牌抽了一個時間把車送到我們店裡來。因為之前費用的原因還有兩項一直沒能確定下來就是BO升降高音喇叭還有原廠升級氛圍燈，但還是沒能抵住誘惑： 一個字「上」為了好看，最後全部定了下來 清單如下： 首先是外觀改件： ---卡布爾碳纖維前鏟--- ---卡布爾碳纖維後唇--- ---通用碳纖維側裙--- ---碳纖維尾翼--- ---AK尾嘴--- ---RS5亮黑中網--- ---銀耳後視鏡殼--- ---BOP大燈熏黑燈膜--- ---輪轂改色（槍灰）--- 再就是內飾升級： ---原廠升級倒車影像--- ---原廠升級32色氛圍燈--- ---原廠升級BO升降高音喇叭--- ---原廠升級RS5運動方向盤--- ---掛擋撥片（銀色）--- ---內飾板8件套（拉絲銀）--- ---排擋打孔殼--- 先後訂產品也花不少的時間。由於很多東西都不是一起到的所以前後安裝照片拍攝會有些亂。
首先一批到的卡布爾碳纖維件還有RS5中網 側裙 後尾嘴 排擋板 亮黑後貼標 後尾翼。中尾段的閥門排氣沒有在考慮的范圍內，選擇了AK的後尾嘴也就是為了一個裝飾 整體協調好看。
氛圍燈還有BO升降高音喇叭，整裝待發。
BOP熏黑燈膜，貼上後效果很滿意，BOP在車衣透明膜這一塊還是 的。
滿足Bruce的要求方向盤我只要打孔的。在選方向盤的時候是糾結了很久 陳列在他眼前的款式太多，但是都不是他想要的，因為碳纖維的方向盤裝的人太多了失去了一種味道，在加上內飾的整體搭配用的銀色，方向盤加個碳纖維也是不協調，翻毛皮倒是蠻喜歡但是考慮到現在又是夏天所以也放棄，所以最後的決定就是要有運動的氣息又要配合整體的協調最終決定全部用上打孔的RS5方向盤。
運動盤在手鑲接大撥片，進入運動模式
有沒有同款
感覺出來了吧！當時要裝這個想都沒想很中意這個，由於價格的原因還是在徘徊。抵抗不了誘惑最終被俘獲。
改件先後陸續到貨時間有限就沒有一一拍攝直接裝車
他的出現本來也是待定的裝飾品，由於卡布爾後擾流出貨太慢遲遲不能預期交車，讓朋友很是難過，作為補償也是馬力工廠的歉意：一對霧燈框送給他也緩解他難過的心，也非常感謝他的理解。
裝車後的靚照貼上熏黑大燈整體效果很好如果不貼熏黑燈膜，燈殼透光會很亮就會失去一種神秘感。
好啦！輪轂特寫
我還是很喜歡奧迪的尾部，不管是線條還是運動感都是很十足的，熏黑尾燈顯得更犀利，卡布爾後擾流上車後運動感增強。 當時有考慮正品的卡布爾，也考慮到A5原廠車底盤就有點偏低再加上剛入手這台車，以前駕駛的野性還沒適應這台車所以底盤剮蹭肯定是在所難免的，所以先裝上非正品的卡布爾練練手，差不多了在上正品的卡布爾。
最後在後備箱蓋個章 Bruce 找不到如意的大小字體也是一個小遺憾，不過整體效果還是很滿意的。
正在考慮下一步的進化升級 ，卡鉗還有車身降低。。。。 慢慢來，改裝需要的就是進化升級的過程，樂在其中，滿足自己。

『柒』 車友把老天籟置換奧迪A5後改裝 只想讓車子看起來好看些

猶記得15年剛剛大學畢業那會，心裡對車沒什麼太大的興趣，那會我爸把遲遲沒有賣掉的07款天籟給我開(後來才知道我爸的良苦用意)。實話說，對於一個剛剛拿到駕照沒多久的我開始有人生第一輛汽車還是很興奮的，是在老家伯伯那取的車，取車完成後連夜開車回去深圳，開了兩三個小時...

開老天籟到現在也開了快4年的時間了，是時候換車了，換車想法要從16年中旬開始，那時候我爸跟我提雷克薩斯CT200H，因為家裡老爸一台RX舒適性很高，空間也大，後期保養也是免費的，沒有那麼操心。後來心想CT雖然省油，但是空間比較小。

改車改到這里，已經接近尾聲了，後續剎車的話會改性價比高的ap，動力方面就不改了，不是我不追求，而是前驅車改再大的馬力也是在撓地，我覺得，改車的這段時間加深了我對車子的了解，雖然懂的都是皮毛，後續換車或者再次購車，會選擇rs3和m2c，大馬力鋼炮車型，希望能在30歲之前圓夢目前的階段就是喜歡這種車，等到30歲後家庭負擔加大，就會妥協舒適性空間大的家用車了，發帖也是鼓勵自己既然目前追求駕駛樂趣，那麼就要努力搬磚了，也祝福屏幕前的您能早日實現自己的dreamcar。

本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：傑仔喲

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。