aspec排氣閥門說明

㈠ 關於寶馬5系改aspec可調閥門的問題

你好，你現在是舒適模式跟賽道模式都會有轟鳴聲么？如果是的話，就是你所購買的ASPEC排氣管控制器出問題了，或者是，你買到假貨了

㈡ 寶馬M2原廠排氣閥門的工作原理是什麼高手進！

什麼時候開？什麼時候關？為什麼原地切換模式，閥門不動？什麼時候開？什麼時候關？為什麼原地切換模式，閥門不動？ 900以上不會開，只有4000以上才開。如果想p檔開閥門就要s模式原廠尾段看不到閥門，ak可以。可以用手感受下，沒記錯的話開閥門之後右邊兩個尾喉會有熱氣，關上就沒有出氣 我也同樣是AK的，之前也因為閥門開關問題深入研究過。其實AK排氣的藍牙控制器說明書就很好的解釋了這個問題。裝藍牙控制器和不裝性質完全一樣，AK也在說明書里解釋了，是為了安全性問題也就等於出於根據N55發動機原廠調節閥門開關寶馬自己原廠邏輯上只是AK多做了個手動可以操作讓車主可以明顯看到閥門開關的一個控制器而已。最終還是以特定情況規矩根據M2自身官方設定的閥門原理開關的。總結就是AK的控制器裝和不裝其實意義上沒區別，無非就是好看點外加讓車主自己能夠看到閥門在只會手動切換開關是否有效。回到正題，應該艾斯曼也是和AK理念設計差不多的，畢竟都是用的原廠電子閥門的原理。最後就是M2車子，原廠排氣哪怕車子熄火鎖車閥門也是一直常開的！有心的人可以自己去觀察下。 我是ak，有一個電磁閥用的是原車，另一個ak的。要是一直都開著就看看是不是安裝問題吧或者問問艾斯曼吧，不應該一直開著，如果d和s模式都是開著肯定不正常 藍牙控制器和閥門控制器是兩個東西，藍牙控制器就是一個娛樂而已，可以在d模式手動開閥門，這樣聲音也接近s，嚴格講沒必要裝。但排氣都裝了肯定弄個全套……另外ak說是改變了原廠邏輯，因為他在動力上有提升而已，在原廠邏輯上做了plus對於好看這個，不苟同。畢竟ak是少數有動力提升的排氣，應該不只考慮好看而已ps：ak的閥門開關很明顯，車內都能聽到閥門的金屬摩擦聲 原廠排氣在啟動和sport模式可以在右邊排氣感受下有出氣，舒適模式怠速穩定後沒有出氣。至於4000轉開閥門是ak說明書寫的和個人聽覺感受 啟動和900轉以下全開，非sport模式轉速超4000全開，其他轉速都是關閥門。sport模式也是全開 冷啟動熱車是開的，車熱了舒適模式就關了，只有達到轉速才開原廠排氣看不到閥門開關，但有金屬聲，ak可以看到，而且ak關不嚴，不知道是不是個例 閥門如果是自動開啟的話，一般有三個值來控制。油門開度，轉速，車速閥門應該是在尾鼓的前面，那個Y形交叉口那裡，你從下面看非常好辨認。有電源線連接的。M3/4是這樣我記得M2原廠不是沒有閥門的么？MP排氣的閥門不是用遙控器開啟的嗎？ @2019

㈢ 哪位大哥有特氣氣櫃中各閥門的英文縮寫代表的意思謝謝！

你好，我就來是從事這方面自的工作的。sv是手動閥，av是氣動閥，reg是調壓閥，efs是過流遮斷器， pt是數字顯示器（功能就和壓力表一樣） vg是真空發生器，cv是逆止閥。。。。。。 （LPT，HPT ，HPG，LPG）這四個是差不多的只不過是數顯壓力計和指針式壓力表，GNBV動源氮氣手閥，PNBV低壓氮氣手閥 VPT是測量vent的數顯壓力計，還有很多，有什麼需要幫忙的盡管說！呵呵，分給我拉。---河北廊坊 又給你補充了

㈣ 領克03+一階改裝，輕松提升17匹35牛米，零百加速快0.3秒！

領克03+毫無疑問就是目前國產最紅的鋼炮車型，原廠源於沃爾沃T5的2.0T發動機擁有254匹350牛米的輸出，搭配愛信第三代8AT變速箱和博格華納適時四驅系統。在價格方面，領克03+的起步價為18.58萬，對於這樣的性能來說，它的性價比無疑相當高，再加上領克03賽車在WTCR奪得世界冠軍，這讓領克03+成為了目前中國性能車的代表之作。不過大家也知道，在發動機本身的改裝潛力方面，沃爾沃集團的發動機相對於大眾集團的的確會稍微遜色一些，同時目前領克發動機電腦保護比較嚴苛，發動機比較難大幅度提升馬力。因此對於領克03+車主而言，目前比較合適改裝方案就是升級動力周邊部件，讓「原廠」馬力得以徹底釋放。以下我們帶來的這輛領克03+，車主就是以小改為目標，他並沒有對發動機進行任何改動，也沒有加裝外掛電腦，但卻讓馬力增幅最大提升了17匹，扭矩增幅最大提升了35牛米，0-100km/h加速提升了0.3秒，0-150km/h加速提升了0.8秒，他是如何做到的呢？玩車的朋友都知道，控制發動機艙的溫度，是激烈駕駛下保持動力持久穩定輸出的重要因素。對於原廠發動機而言，發動機艙溫度最高的熱源無疑就是渦輪增壓器以及排氣頭段了。雖然渦輪原廠一般都會進行隔熱處理，但因為成本的原因，排氣頭段往往都沒有進行隔熱處理，因此在長時間激烈駕駛時，排氣頭段被燒到通紅也是很常見的事，其中散發的熱量可想而知。在領克的這副2.0T高功率發動機上，定位於高性能車的它在發動機排氣頭段也同樣沒有進行隔熱處理，因此車主改裝升級了ASPEC（愛斯派克）出品的三層隔熱頭段，其採用了3層隔熱金屬材料，能高效隔絕發動機排放的高溫熱能，保障動力持續穩定輸出。除此之外ASPEC頭段還配上了300目三元催化器，讓廢氣快速暢順通過頭段排氣，發動機高轉時排氣也不會受阻，同時也保障了廢氣排放能達到標准。在中尾段排氣方面，車主也同樣選擇了ASPEC閥門排氣，這套中尾段排氣使用304不銹鋼材質打造，能有效防銹以及抗腐蝕，並且耐高溫性能更好。除此之外，ASPEC也對排氣進行了優化管路設計，讓扭矩更充沛，高轉馬力更強，聲浪也更加澎湃。而從細節上看，這套排氣做工也相當細致，同時其閥門也與原廠匹配，兼容原車駕駛模式。另外相比原廠排氣來說，改裝後的不銹鋼在輕量化更有優勢，同時ASPEC的這套排氣連吊碼都是採用空心設計，讓整套排氣管相比原廠減輕了不少的重量，細節方面更加到位。而在升級了ASPEC的全段閥門排氣後，通過馬力機實測，我們可以發現這輛領克03+的發動機輸出從原廠的222匹/365牛米提升到了235匹/388牛米，增加了13匹和23牛米。另外我們從馬力機曲線看到，其馬力提升幅度最大達到了17匹，扭矩提升幅度最大達到了35牛米。最重要的是，改裝後無論是馬力曲線還是扭力曲線，它的全轉速區域都在原廠之上，性能表現相當不錯。輪轂方面，正所謂「改車先改鈴」，一套合適的輪轂搭配，無疑會讓車輛的氣場得到明顯的提升。車主選擇的是ASPEC出品的18英寸MF89鍛造鋁合金輪轂，設計方面，它以多幅式直線元素來彰顯力量感。同時配合Eibach艾巴赫短彈簧降低車身，讓車輛看起來更具戰斗感。值得一提的是，這套ASPEC輪轂採用的是單片鍛造工藝，擁有更好的輕量化表現。同時ASPEC還是國內頂級賽事CTCC中國房車錦標賽的指定輪轂品牌，它的產品經過嚴苛的賽事極限駕駛甚至是碰撞的考驗，產品性能毋庸置疑。在PBOX加速測試中，這輛領克03+升級了ASPEC三層隔熱頭段以及中尾段閥門排氣、ASPEC18英寸輪轂以及艾巴赫短彈簧後，0-100km/h實測數據從原廠狀態下的6.9秒提升到了6.6秒，0-150km/h則提升了0.8秒，對於只是這樣一點小改動而言，這樣的性能提升表現還是不錯的。當然，最重要的是，這樣的改動也為日後發動機做更大馬力提升打下了基礎。結語：很多車友在改裝排氣時都會有一個誤區，那就是只追求聲浪而忽略了它的實際作用，往往改完後甚至會發現動力性能有所下降，只能拆下又換另外一套排氣，來回折騰得不償失。此次這輛領克03+的升級則較為到位，改裝了ASPEC的全段排氣後，發動機的馬力以及扭矩都得到了不小的提升，提速更快同時聲浪也更加澎湃，整體效果可謂兩全其美。

㈤ 自動排氣閥怎麼調壓

排氣閥只是排氣不調壓，需要調節壓力的話需選擇壓力調節閥和減壓閥。

㈥ 排氣閥的技術要求

①主要技術參數
a.排氣閥的公稱壓力為 PN10。
b.密封試驗壓力為1.1MPa。
c.強度試驗壓力為1.5 MPa。
d.排氣閥的水關閉壓力應≤0.02 MPa。
e.排氣閥的空氣關閉壓力應≥0.07 MPa。
f.壓力試驗應符合標准GB/T13927的規定。
g.連接法蘭應符合標准GB/T17241.6-98的規定。
h.最高工作壓力可達10bar。
i.最高工作溫度（水）約110℃。
②性能要求
a.排氣閥應有較大的排氣量，當管道空管充水時可在極短的時間內實現快速排氣恢復至正常供水能力。
b.排氣閥在管內有負壓產生時，活塞應該可以迅速開啟，快速大量吸入外界空氣，以保證管線不會因負壓而產生損害。且在工作壓力下能夠將管道中集結的微量空氣排出。
c.排氣閥應有比較高的空氣關閉壓力，在活塞關閉前的較短時間內，應有足夠能力將管道內的空氣排放完畢，提高輸水效率。
d.排氣閥的水關閉壓力應不大於0.02 MPa，在較低的水壓下就可以關閉排氣閥，從而避免水的大量湧出。
e.排氣閥應採用不銹鋼浮球（浮桶）作啟閉件。
f.排氣閥閥體上應設有防沖擊保護內筒，以防大量排氣後高速水流直接沖擊浮球（浮桶）而造成浮球（浮桶）的過早損傷。
g.對於DN≥100的排氣閥採用分體結構，由大量排氣閥和自動排氣閥組成，以適應管道壓力的使用要求。自動排氣閥應採用復杠桿機構，使浮球浮力得以大幅度放大，且關閉水位低，水中雜質不易接觸密封面，排氣口不會被堵塞，其抗堵塞性能可大大提高。同時在高壓情況下，由於復杠桿的加力作用，使浮球能和水位同步下降，啟閉件不會像傳統閥門被高壓吸住，從而正常排氣。
h.對於高流速、頻繁啟動水泵、口徑DN≧100的工況，為減緩水流沖擊，排氣閥應加裝緩沖塞閥。緩沖塞閥應可以防止大量噴水但不影響大量排氣，使輸水效率不會受到影響，並有效防止水錘發生。

㈦ aspec運動模式閥門敏感度和延時是啥意思

很負責人的告訴你，Aspec有一個智能模式。通過你設定靈敏度也就是轉速，達到設定的轉速，閥門自動打開。不到這個轉速閥門默認關閉。作用是彌補低速時候的低扭損失。延時就是閥門打開一次後，保持開啟多少秒的意思。

㈧ aspec排氣屬於什麼檔次

二擋。
在多年的賽車測試與研發中ASpec已經走出了一套自己生產排氣系統的理念，ASpec在不僅讓車輛排氣性能得以最大程度的發揮外還特有的燒藍工藝可以讓一台車變得十分漂亮，激起車主的運動細胞。做工方面國產的A Spec也一直秉承精細優質的特點，無論從焊點還是到切割每一個細節都會做到十分完美，另外每一個購買ASpec排氣的用戶還可以在包裝盒內獲得一塊眼鏡布，用來擦拭閃閃發光的排氣管，可以想像這已經不是一個改裝部品，而是一款工藝品。

㈨ 誰用過嘉年華尾段美國Aspec高性能排氣的進來說說

A Spec Procts於2001年在美國洛杉磯建立。旨在為改車的顧客提供真正高品質的性能提升產品。A Spec創辦人熱愛賽車, 對汽車性能提升經驗豐富，對改裝部件的質數要求嚴謹。A Spec在2003年建立了自己的生產廠房，將我公司的改車技術，品質要求實現在產品之上。A Spec活躍於競技賽事，經常把自家的新產品在實戰的環境下進行測試和產品開發。A Spec曾贊助及參與許多國際性的賽車賽事，有越野賽(Laughlin Rally), 漂移賽（Formula D/ D1）最快圈速賽。A Spec在2006年第一次在日本東京改裝車展參展並開始在日本銷售。車主選用的是美國ASPEC為新君威開發研製的中尾段排氣。效果很好！！浪低沉渾厚！！動力提升11-15匹！！

㈩ 汽車排氣聲浪改裝只是掃盲，愛改裝車的看過來！

你好，這個還是可以的