㈠ 寶馬730li的廢氣閥的工作原理
廢氣再循環主要是降低發動機的溫度
氮和氧在高溫高壓條件下會發生化學
但是這樣舊有一個缺點就是動力性不足
所以EGR（就是廢氣在循環閥的英文縮寫）並不是在所有工況下都工作的
怠速的時候是不工作的
當發動機轉速在2000以上的時候也是不工作的
現在大多數的車都是用的EGR閥
其實原理打字是說不清楚的
說個大概吧
就是排氣總管出一個金屬管到進氣總管在這中間有一個伐控制他們之間的通斷
然而還有一個控制這個伐門工作的東西（名字不記得了）這個東西和進氣管相連的利用真空度來控制EGR伐的通斷的。
㈡ 寶馬全系都有排氣閥門嗎
都有，在郵箱蓋上。
燃油箱上有兩個閥門，一個是空閥，另一個是蒸汽閥。
燃油箱通風口在燃油箱加油口附近。汽車油箱的通氣孔起著重要的作用。當燃油持續消耗時，油位相應地處於持續下降過程中。在這個遞減過程中，汽車油箱內會有一定程度的真空度，這樣油泵就會因為真空度的影響而失去對燃油的吸入動力。另一方面，當汽車油箱內溫度較高時，燃油會繼續蒸發，油蒸汽會迅速增加汽車油箱內的壓力。當這兩種情況發生時，汽車油箱內外的壓差應自動與空氣體連通。
㈢ 寶馬7系排氣閥門怎樣手動打開
1、寶馬7系排氣閥門是在轉速達到300轉時自動打開的，如果要手動打開，可直接用螺絲刀往排氣管裡面將閥門擋片掰開，如果要長期打開，可用鐵絲將閥門纏繞幾圈固定即可。
2、寶馬的排氣管之所以有特點，便是因為其中一個排氣管是特殊的蝶形閥門，而且這個特殊的蝶形閥門會根據發動機的轉速自主判斷是否需要開啟和關閉。所以當車輛發動機處於低速運行時，就只會有一個排氣管工作，而另一個排氣管的蝶形閥門則會關閉。但是當發動機處於高速運轉時，蝶形閥門便會自動打開，兩個排氣管同時運行。
3、寶馬7系一左一右排氣管閥門之所以一開一閉，其目的便是為了兼顧發動機低速和高速性能的設計，發動機處於低速運轉的時候，是為了適當地增加排氣阻力，不僅可以在一定程度內提高發動機處於低速的扭矩，而且還能夠降低排氣噪音。如果發動機處於高速運轉的時候，那麼就需要順暢排氣，所以這時候的蝶形閥門就會打開，讓尾氣通過排氣管，便可以增加發動機的功率而且發出的聲音也會更好聽。
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